动力符合预期配置高 试驾众泰大迈X7

外观有“国际范儿”

在2021年成都车展上Zotye Damai X7正式上市的时候，我写了这款车的第一篇实拍文章，意外引起了网友的关注，因为大家都在上面抱怨“死铃”。巧合的是，我也参加了达美X7的试驾。除了外观和内饰的有形方面，我还对它的动态表现有了最直观的体验。它的表现如何？接下来我们慢慢聊。

■外观“国际化”

大迈X7 2017款 1.8T 手动尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.49万

第一眼看到达美X7，笔直的线条和前卫的设计立刻就能引起你的兴趣，不得不承认这个价值真的不低，符合这个时代人们对汽车的审美标准。不过，我们都可以看到，它的造型借鉴了大众早前推出的概念车Cross Coupe GTE。当然，乐于接受这种做法的人会被嗤之以鼻，但抛开那些上上下下的观点，能接受的朋友还有一个选择。我一点也不觉得这是件坏事。

粗略回看近一两年各品牌推出的车型，不难发现两个趋势，一个是开眼角的设计，另一个是像达美X7那样将大灯与中网融为一体的设置，让整体造型看起来更加简约大气，整体感很强。另外，我还发现了一个细节。成都车展前，展车采用全LED大灯，正式上市后，大迈X7远近光灯将采用普通卤素灯泡。

达美X7以紧凑型SUV的定价和中型SUV的尺寸与竞争对手竞争。未来其最直接的竞争对手应该是广汽传祺传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）和长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）。车侧轮廓给人强烈的感觉，力量感很好的打造，这与方形的发动机舱造型和凹凸的腰线刻画不无关系；这个外窗的整体造型也很紧，感觉随时可以走。加上银色行李架和尺寸适中的后扰流板，前侧角度非常吸引人。

从外部配置来看，达美X7的性能其实超出了我的预期。外后视镜加热、19英寸轮圈、无钥匙进入、一键启动等功能都是全系标配，所以达美X7低价车的可负担性也很高。虽然整个系统上的19英寸轮圈标准值得称赞，但你也要考虑到未来更换轮胎的价格会更高。

和车头一样，达美X7的车尾也尽可能的宽敞，两个镀铬装饰是最好的注脚。造型就不用多说了。看看“手枪形”的尾灯和倒梯形的车牌框，就能看出我想表达的意思。最大的个性化标签应该是手写的“Zotye Domy”Logo。

内饰做工符合预期

■内饰工艺符合预期。

内饰也用了很多直线，让人感觉整洁又略带机械感。实拍车型还配备了7英寸彩屏仪表盘、10英寸中控屏和多功能方向盘，科技感还不错。总而言之，内饰走的是简洁精致的路线。除了原创度低，这个价格也没什么问题。

车内唯一视觉上感觉不太好的就是中控台的木纹装饰。塑料的浅色和质感让人觉得更便宜。当然萝卜青菜各有所爱，这只是我个人的看法。然后，我们来说说这个10英寸的中控触摸屏。点击后执行响应动作很快，不会让你感觉到打海外电话的滞后。功能也很全面。安卓系统可以通过WIFI热点和手机数据线与汽车连接。但是这个原系统的UI设计档次不高，和车内氛围不匹配。

随着中国品牌汽车整体品质的提升，大迈X7内饰的基础装配技术让你挑不出任何重大瑕疵。旋钮和按钮没有松动，符合这款定位车的正常性能。此外，接缝和毛刺可以很好地控制，这给了你一个好评。

在中型SUV层面，骑行空房的性能一定是消费者的主流需求。因为轴距已经达到了2850mm，没有第三排座椅，所以达美X7在这方面已经达到了不错的水平。从实际体验来看，即使前后乘客身高超过1.8米，也能获得非常宽敞的空房间。此外，座椅的舒适性也是可圈可点的，填充物柔软，全系标配真皮座椅，第二排座椅的靠背角度除了最低一排可以调节；没有真正的带座椅通风和加热功能的车型。作为北方人，我觉得至少座位要加热。此外，很遗憾座椅没有电动调节。

车内储物空房间位置和体积都比较常规，不会有隐藏的空房间让你惊喜。前排除了中央扶手箱没有适合放手机的地方。在这里，我不得不抱怨一点。前排中央扶手箱开口足够大，但体积一般，实用性受到一定限制。

后备箱造型规整，尺寸也符合中型SUV的预期。后排座椅可以以4/6的比例放下。虽然放下后不是飞机，但在合理范围内。此外，还有12V电源和四个金属锚点，对便利性给予了好评。

动态驾驶体验

■动态驾驶体验

巨无霸X7出现在我们面前之后，我们的目光几乎都集中在它的外观和内饰上，因为在这方面真的太有话题性了。不过，在评判一款车的时候，驾驶体验也是非常重要的一个方面，所以我很期待达美X7的动力表现。

目前动力系统只有1.8T+5MT，发动机舱包裹严密，只露出大尺寸发动机的装饰罩，上面的线条会让你觉得是V6发动机，形象工程相当到位。期待自动变速箱车型的朋友们，不用担心。2021年，达美X7还将推出1.8T双离合和2.0T双离合。另外会有1.5T搭配5MT车型，产品线会非常丰富。

对于习惯手动变速箱的朋友来说，入手这款大X7应该很容易，但如果一开始就想削弱低扭矩，就不要对油门太温柔。

就主观感受而言，驾驶这辆车在大多数情况下会更容易。只要档位和速度匹配得当，再次加速时动力充沛，油门和刹车的力度符合家用车舒适易开的取向，离合器不要踩得太紧。

悬架设置偏软，车身相对较宽，转弯通过崎岖路面时底盘支撑不够牢固，但值得乘坐舒适性。可能受价格限制，达美X7的噪音控制有待加强。我的感觉是油门转速超过3000rpm后发动机噪音已经比较明显了。

■全文总结

如今，随着汽车品牌和车型越来越多，出现了很多重名现象。“X7”就是其中之一。达美X7、汉腾X7（查成交价|参配|优惠政策）、兰德风X7、摇摆X7等。看到这些名字的瞬间，你的脑海里看不到模特的样子吗？其实除了是SUV车型之外，你还可以发现这些X7都有一个共同点，那就是都可以找到自己的“原型车”。其实很多品牌在发展初期互相学习是不可避免的，确实可以节省很多R&D和设计成本，立竿见影。但是，从长远发展来看，高原创性才是正确的方向。

回到达美X7本身，10万元以上的价格，其详细的装配工艺和配置有很多值得称赞的地方，动态驾驶体验也不会让人失望。如果你的预算在这个范围内，又能接受自己的“明星光环”，达美X7可以考虑。

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