油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG

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速腾（查成交价|参配|优惠政策）1.4TSI最后一次试驾后，说实话，还有一些未完成的事情。这两个月来，很多网友都表现出了极大的兴趣，我也在焦急地等待测试车的到来。本来，谈论这辆车的驾驶是相当无聊的。实测油耗和性能最重要！终于有一天，我接到了它的电话...

拿到车什么都不要说，加满油马上跑加油！既然说1.4TSI省油，真的是这样吗？如果是，为什么？带着疑问，我开始了一天的城市道路调查。测试状态为一人驾驶加10公斤左右的负荷，基本属于个人平时上下班的状态；城市的交通拥堵、高速和环路条件，经过220公里的路程，我们得到了速腾1.4TSI+DSG的实测油耗。

6.6L/100km是一个非常不错的成绩！其实在等待油耗的时候，车内仪表盘显示7L/100km。应该说行车电脑还是有一定参考价值的。如果你不是认真的人，我觉得开车的时候注意几次就可以了。说到这里，第一个问题的答案已经找到了。速腾1.4TSI+DSG相当省油！那么是时候回答第二个问题了...

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值。

纯经济微型车:不高于7升/百公里。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因，对油耗表现影响很大，这是我们的另一个问题>:

日常驾驶中，1.4TSI发动机与7速DSG变速箱的匹配非常有特点，简直“极致”！然而，正是因为这种夸张的行为，我们才能通过解决节油骗子找到一些线索。

极限换挡带来省油的方法，主要是低速造成的，这也是为什么7速DSG变速箱还能夸其舒适的原因！虽然它不具备CVT的自然线性特性，但大众设计师可以做两件事，并与之进行比较。一种是在硬件上增加足够的档位，使用两套离合器来创建最小间隙换挡，而另一种是前面在软件上提到的极限换挡程序。

在舒适性和经济性方面，DSG的D座基本可以拿满分！但是你也要放弃一些驾驶体验，比如你应该有的“T”动力。我很高兴地说，速腾汽车的整体噪音水平非常低，绝对低速与驾驶时有很大关系。

事实上，过低的转速根本无法让涡轮增压器工作，也就是说，你基本上是开着1.4L自然吸气速腾。在涉及到涡轮之前，唯一的动力对于速腾来说确实有点软，尤其是在汽车运动的瞬间，脚下需要给予更多的动力，这是同级别2.0L车无法相比的。

毫不夸张地用极端来形容速腾1.4TSI的变速箱。换到S档后，转速表将升至3000转/分左右。在这个范围内，涡轮增压器终于可以努力工作了！油门响应非常积极，动力输出不再含蓄。这时，速腾1.4T真的进入角色，挑战2.0L动力了吗？我想你可以试试！

在S挡下，变速箱会按照中高速运转的原理换挡。即使你集油让车滑行，变速箱也会按照这个数值降档。简而言之，你可以在运动装备下从头到尾感受到“失控”。它将是2~3个不同于D档的档位。以70公里/小时为例。之前D挡已经升到了7挡，但切换到“S”挡后，变速箱只会提供4挡。你可以想象两者之间的差距会有多大。

一旦驾驶员加大油门，变速箱就可以继续降档了！20n·m扭矩平台绝不是显示器。只要这时不用担心油耗，就可以大胆感受1.4TSI发动机的推背感。我相信这种速度的感觉比之前的2.0模式更直接更快！

●DSG双离合变速箱的一般原理

双离合器自动变速器有两个离合器，分别与奇数档和偶数档相关联。当奇数档运转时，偶数档已经预先选定并啮合，并处于备用状态。一旦满足换档条件，奇数离合器分离，偶数离合器接合。同样的，在连挡运转时，上述换挡过程极快，比手动变速箱更快，所以换挡平顺，动力中断更小，顿挫感也更小。

从加速图可以看出，在动力充分发挥的情况下，1.4TSI的加速力非常强，在中高速区间可以保持较高的持续力。最后速腾1.4TSI+DSG在加速测试中跑出了9.3秒的最好成绩！看来这个数字确实配得上它的广告宣言。

我们以几款2.0L车型的加速数据为例，包括手动、自动、进口和合资车型。哪个型号做的不重要。关键是这些车型在2.0L组中加速能力突出，都在10秒以内。您可以通过图表参考或比较速腾1.4TSI+DSG的能力。

制动性能非常一般，因为1.4TSI车型没有使用冠军版的225毫米宽轮胎，这也让它在制动过程中的滚动阻力更小；制动力比较均匀，但整个过程没有明显的发力点，平均43.2米的制动效果远非出色。

◆连续制动状态图

从性能和经济性来说，速腾1.4TSI+DSG的表现确实合格！所以也兑现了之前的承诺，毫无疑问，这个巨大的优势已经记录在消费者心中。作为备受关注的车型，速腾1.4TSI+DSG其实也有一些不足，比如配置再次缩水。要知道在顶配车型中，厂家并没有为速腾安装多功能方向盘，更不用说座椅加热功能了...

目前不止一款速腾搭载1.4TSI+DSG动力总成，像高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）6和朗逸（查成交价|参配|优惠政策）都走同样的路线。前者虽然价格更便宜，年代更新，但毕竟两厢车和轿车对抗的机会很少。朗逸1.4TSI与众不同，同样的动力，同样的轿车，在配置上有超越速腾的可能。现在它只是没有价格。一旦再次抓住这个优势，恐怕速腾的未来只能靠PQ35平台的口碑来维持了。文/图孟摄影:测试:王库工)

●速腾1.4TSI自动豪华型详细参数: