平平淡淡才是真 测试雪铁龙C4世嘉1.6L

油门比较灵敏

我曾经是1.6L+6AT的第一代朗逸（查成交价|参配|优惠政策）车主，它陪伴了我5年。加速的时候除了踩油门没什么问题。5年，发动机变速箱没什么问题。通常，走路代替买菜是相当不错的。然而五年过去了，紧凑型车市场似乎已经被小排量涡轮增压占领，更好的动力成为消费者的良药？曾经辉煌的1.6L自吸星真的像一颗死星一样逐渐消失在我们面前吗？

在测试1.6L车型之前，我们对C4世嘉（查成交价|参配|优惠政策）1.2T车型做了详细的测试，其中静态部分与这款1.6L车型没有太大区别。这次主要体验1.6L车型的动力部分。对静态部分感兴趣的朋友可以点击文末链接查看详情。

●测试车辆

C4世嘉 2016款 1.6L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.88万

为了纠正“1.6L自吸”的名称，我自告奋勇接手了这款1.6L+6AT雪铁龙C4世嘉试驾车，看看能否满足购物代步的需求。

●基本参数

这款1.6L发动机采用连续可变正时气门技术，我们很熟悉，之前在世嘉和爱丽舍也出现过。与同级别主流1.6L自然吸气发动机的账面数据差不多，按照一台家用车的标准，处于正常水平。与之匹配的6AT变速箱在PSA集团产品中也相当常见。两个可靠的伙伴一起努力，稳定和自然是他们的追求。

●动力够吗？

作为一款1.6L的家用紧凑型轿车，它几乎不可能给你带来愉悦的加速感，但在谈主观驾驶体验之前，我们先来看看它的加速性能，更直观地与数据进行对比。

经过多次测试，我们发现它的分数在同级别的主要竞争对手中没有优势，12.52秒的分数根据以往的经验可能也就够了。这台1.6L发动机的扭矩输出不大，起步速度在2500rpm左右，前轮不打滑，所以整个起步加速过程非常平稳。虽然这款6AT变速箱配备了运动模式，但在加速时与正常模式没有太大区别。

虽然这台1.6L C4世嘉的性能在加速方面似乎有些弱，甚至比那些竞争对手还要弱，但在某些情况下，主观感受可能与客观数据有些不同。就像这款C4世嘉，即使成绩一般，在别人开的时候还是能给你一点推背感，这很大程度上得益于灵敏的油门设置。你的右脚不需要太多的努力就能给你一个良好的起步和加速的感觉。

当然，这样美好的“推背”感在初始阶段慢慢消失后，中间阶段加速需要一点努力。深踩油门后，直到转速超过4000rpm才有加速的感觉。环行巡航超车需要比小排量涡轮增压车型更有耐心。中档加速最好深踩油门。

虽然加速能力低于1.2T涡轮增压车型，但在乘坐舒适性方面找到了一些优势。1.6L自然吸气发动机和+6AT变速箱的组合很默契。除了再结合松油时有一点擦伤，一般都比较光滑，没有1.2T涡轮增压车型那样的低速擦伤。加速和降档相对稳定。通常当油门超过一半时，会连续降低3档超车。平顺的驾驶体验是1.6L自然吸气车型的优势。

C4世嘉的刹车前段比较软，中后段强度不断提升。在堵塞的停停路上开车很舒服，刹车也控制得很好。最后，100-0km/h的实测制动结果为40.66米，对于紧凑型车来说还算不错。经过10多次制动试验，没有明显波动，但效果较好，抗衰减能力值得肯定。

噪音表现令人满意

●追求舒适的机箱性能

C4世嘉的底盘性能趋于舒适，在路上遇到起伏时也能很好的过滤，软的时候还是有点硬朗。当然，什么样的侧倾支撑能力和操控不是这类家用车的特长，不能要求太高。

面对连续颠簸的路段，C4世嘉不好对付，多余的弹跳影响后排的舒适性。大部分PSA车型都会出现这个问题，在路况不好的地方行驶时减速会有所改善。

和悬架一样，转向手感也趋于舒适，没有太多的多向感，与同级别大部分车型类似。当桩被猛烈缠绕时，软悬挂稍微不足以支撑车身，重心偏移，侧倾相对较大。好在指向性好，卷桩过程中可以控制车身。像这样的家用通勤车还在稳扎稳打，不追求刺激。

低噪声性能非常好。

C4世嘉在噪音控制方面整体表现不错，可以很好的滤除风噪和底盘噪音，在80 km/h以内巡航时只有轻微的胎噪传入车内，在高速行驶时，由于车速比较高，车内会听到发动机高亢的工作声音，但还没有到影响车内正常交流的地步。

从结果可以看出，整体性能低于我们的推荐值，但1.6L车型略高于1.2T车型，尤其是60km/h和80km/h，这与发动机转速较高有关。

●油耗正常。

这次油耗测试，我一共开了104公里，全程开启ECO模式，一半堵车一半堵车。考虑到29公里/小时的平均速度略低于30公里/小时的标准平均速度，8.4升/100公里的油耗是正常表现，但还达不到优秀水平。与之前的1.2T车型相比有0.8L/100 km的差距，主要是因为1.6L车型没有自动启停功能，巡航速度高，油耗差远小于计入平时用车成本时的车价差。

●总结:

用了一周的时间，这辆车，虽然对我来说没有什么特别深刻的东西，但也没有让我厌烦的不足。日常上下班代步没有太多缺点。灵敏的油门在城市行驶时不会有太多问题。中途加速可以通过更深的油门获得加速感，其噪音抑制也是同级中的一流水平。看腻了像朗逸英朗（查成交价|参配|优惠政策）这样主流紧凑型车的朋友，不妨换换口味看看。

至于与1.2T车型的差距，当然动力肯定不如它充沛，油耗表现也略低于1.2T车型，但其价格却比1.2T车型低了2.5万元，凸显了性价比优势。如果你对动力没有太大的需求，想要更安心，那就来看看这款1.6L自然吸气版吧。

●