配两挡变速箱 聊WEY P8后桥电驱系统

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随着电气化的发展，越来越多的汽车制造商正在考虑用电机驱动取代传统的发动机。但对于插电式混合动力SUV来说，电机的功能必须是多样化的，不仅要驱动车辆，还要帮助车辆实现四驱功能，始终助力整车的动力性能。舍弗勒基于上述要求提出了一种解决方案，用于P4结构的双速电驱动桥。说白了，就是在后轮轴上安装一台电机，但最大的亮点就是为这台电机配备了双速减速器。目前，该产品已安装在长安CS75（查成交价|参配|优惠政策） PHEV和WEY P8（查成交价|参配|优惠政策）上。今天，让我们看看是否有必要这样做。

几分钟后阅读全文:

1.在后轮轴上放置一个电驱动桥，可以让插电式混合动力SUV实现四驱功能；

2.舍弗勒双速电驱动桥已在长安CS75 PHEV和WEY P8量产；

3.电机天生的特殊效果决定了它可以采用固定速比的减速器，但固定速比会降低车辆的高速动力性能，在四轮驱动模式下，桥不能给车辆更多的动力。

4.舍弗勒的双速电驱动桥搭载双速减速器，带来更好的加速性能、更高的效率和经济性，满足混合动力汽车的复杂模式。

5.舍弗勒电驱动桥的模块化设计，可以适应不同的车型和平台。

1.什么是电驱动桥？

说到传统燃油车，大家都知道有发动机和变速箱。说到电动汽车，有电机和电池组。然而，电驱动桥似乎是一个陌生的词。事实上，它是一个系统的名称。它可以集成电机、减速器、差速器和电子控制系统，实现驱动系统的电气化。根据安装位置的不同，将其放置在车辆的前部或后轮轴，实现前轮或后轮的纯电驱动。也可根据不同车型应用于纯电动汽车、混合动力或插电式混合动力汽车。

使用后轮轴电驱动实现四轮驱动可以节省大量空空间和重量，为电池组腾出空间，节省分动箱和传动轴的成本。目前，这种将电驱动轴放置在后轮轴的方法广泛应用于插电式混合动力SUV。比如比亚迪唐100采用P034车架，长安CS75采用P134车架，长城WEY P8采用P04车架。

第二，电机需要双速减速器吗？

长安CS75 PHEV和WEY P8均搭载舍弗勒双速平行轴。从名字上，我们可以看出这款电驱动桥的特点。一是具有换挡功能，二是采用平轴布局。

在高速巡航时，或者高速超车时，纯电力驱动的车辆有些弱，此时电机保持高速，因为它没有在最高效的工作范围内运行，电机的效率不如内燃机。此时，可以在电机的减速器上增加一个齿轮，将电机的速度拉回到恒转矩区。这样，可以提高车辆的动态性能并提高经济性。

看到这里，一定有人要说，既然双减速机这么好，为什么不用纯电动车呢？因为对于大多数以家用为主的纯电动汽车来说，极限容量并不是第一要务。而且纯电动汽车可以通过选择高功率密度、高速电机和优秀的电控系统来弥补固定传动比减速器带来的不足。

第三、第二减速机是否冗余？

然后问题又来了。在这种情况下，P8的后轮轴上搭载的电驱动轴，不是没有必要配备双速减速器吗？实际上，情况并非如此。双减速器可以让原本“笨重”的插电式混合动力SUV“轻装上阵”，加速性能更强，系统效率更高，整车NVH更好。让我们详细谈谈。

更好的加速性能

为了获得优异的加速性能，电驱动桥需要有较大的速比，但电驱动的最大速度不会太高，在速度不断提升后，电驱动的动力将无法继续给予助力。双速减速器可以增加一个小速比，从而提高电驱动的速度，并继续与发动机一起工作，以更高的速度给车辆提供动力。

更有效的经济

在前一篇文章中，我们说过，如果使用单挡电动驱动桥，电机在一定工况下效率不高，而如果使用两挡电动驱动桥，电机可以始终保持在高效工作状态，这也可以在一定程度上降低能耗，提高续航里程。

满足混合动力汽车的复杂模式。

混合动力汽车有多种模式。采用单挡电驱动桥，电驱动桥可以给车辆相对简单的帮助。但使用两挡电驱动桥，可以调节不同工况下的换挡曲线，并随着动力模式、驾驶模式、电池状态的变化调整换挡点，达到整车的控制目标。

一般来说，双速电驱动桥可以增加车辆的动力性能，提高整个电驱动系统的效率。同时对电机的要求也没有那么高，可以配备不同类型和速度的电机。

第四，灵活搭配的模块化设计

除了双速减速器之外，P8上的电驱动桥还有一个特点，那就是平行轴结构，集成到车内可以将对底盘的影响降到最低。

说了这么多双速电驱动桥的优点，当然也有一定的缺点。首先，它的结构复杂，采购成本和维护成本会高于单齿轮电驱动桥。其次，电驱动桥的结构虽然一直很紧凑，但还是比单挡电驱动桥多占据了一定的空空间，轻量化后依然有25kg的重量，这也是一个问题。在插电式混合动力汽车或纯电动汽车发展的现阶段，迫切需要解决的是续航问题，其次才是系统效率问题。双速电驱动桥带来的优势能否抵消其劣势，取决于不同的车辆。

全文摘要:

除了舍弗勒，目前很多汽车厂商都在制造和开发双速电驱动桥，比如GKN和博世已经生产了双速电驱动桥。在解决了基本续航问题之后，大家都在朝着提高动态性能和系统效率的方向前进。目前对于电机是否需要双速减速器还存在一些争议，但电驱动桥轻量化、集成化的趋势仍在形成，电机、电控、减速器于一体的电驱动桥将成为未来新能源汽车的发展趋势。

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