发球直接得分？ 试驾起亚智跑Ace 1.5T

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什么是“Ace”，意思是王牌？还是扑克牌里的“顶”？还是网球中的发球是直接得分？今年夏天，“王牌”应该属于东风大岳起亚智跑（查成交价|参配|优惠政策）王牌，一款改款的现款智跑。去年，K5凯酷开启了起亚品牌的全新形象。这一次，智润王牌将带来自己的解读。在经历了一段时间的市场表现低迷之后，起亚智跑还能靠这个Ace得分吗？

乍一看，“这是一辆起亚”，虽然作为中期重新设计的车型，起亚Ace的外观发生了很大的变化，甚至连车标都发生了变化，但前脸的“虎啸基因”依然强大。此前，我的同事朱也设计并诠释了这款新车。详情请点击→做一个硬汉（查成交价|参配|优惠政策），诠释起亚智跑的王牌造型。所以今天就从试驾开始吧，因为除了全新的外观和内饰设计，智跑Ace的1.5T发动机也是得分的关键。

关于这台发动机可以说很多。采用集成CVVD技术的气门控制单元，发动机燃油经济性可提高5%，性能可提高4%，排放可降低12%。在此，我还要感谢我的另一位同事。想了解这款发动机的朋友不妨行动起来↓

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1.5T发动机可以输出200Ps马力，可以说是相当可以接受的。要知道大众的EA888 2.0T大功率发动机最大功率只有220Ps。另一方面，这台1.5T发动机的扭矩并没有那么反常。当然，用253n·m的扭矩开一辆紧凑型SUV是没有问题的。同时，在7速双离合变速箱的帮助下，加速过程平稳轻快。

在起步提速阶段，每次发动机转速超过2000rpm时，变速箱都会换到更高的档位，不会刻意提高转速来换取你想要的动力性能，因为这款smart rAce ace在起步时的表现就能满足你对一款城市SUV的期待。地板油？任何人都不应该在城市的十字路口这样做。做好初期的动力输出和连接是它的职责。

高速以120公里/小时的速度巡航时，发动机转速约为2200转/分，比当前的smart Run低约200转/分。中高速范围内的再加速能力，这台1.5T发动机的性能也不弱，但在舒适模式下，变速箱的降档速度并不尽如人意。这时，不妨转动驾驶模式切换旋钮，进入运动模式。不仅发动机对油门的反应更快，变速箱的降档速度也会提高。此时，当油门踩下时，发动机转速将超过5000转/分。

还有就是经济驱动模式。变速箱的升档和发动机对油门的响应变得缓慢。日常生活中不推荐经济模式，因为开车真的很“无聊”。如果你是佛教徒，你可以忽略我的句子。此外，智跑Ace还有直线感的刹车脚和精准的转向。简单来说，智跑Ace是一款好用的车，对刚接触的人非常友好。

智跑Ace前后悬架类型保持不变，为前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合，但调整风格更接近K5凯酷，即行程前期悬架更舒适，中后期更坚韧，这也是相比目前智跑的一个进步。相信大部分人都不喜欢现在智润的硬悬设置。

此次改款后，智跑Ace还将拥有HDA，即车道保持与ACC自适应巡航功能相结合的高速公路驾驶辅助系统。很多司机朋友一定遇到过高速前限速突然降低，因为来不及减速而被拍到的情况。智润Ace的高速公路驾驶辅助系统可以根据汽车导航中的限速提示自动调整车速，完美避免这种情况。

rAce ace使用的Nexen Npriz RH7轮胎在静音方面表现不错，车内主要噪音还是来自风噪。随着车速的逐渐提高，外界风噪声开始向车内扩散。当车速超过100公里/小时时，a柱区域会有明显的风噪萦绕，但总体来说，智跑Ace的内饰噪音可以算是紧凑型SUV的正常水平。

至于这三种牵引模式的表现，这次就不做评论了，因为试驾地点虽然选在沙地资源丰富的内蒙古，但试驾行程都是常规的铺面路，所以后面有机会我们再来说说这三种模式的区别。

分享完Ace的驾驶经验，我们再来简单回顾一下评分的其他要点。前面说过，智跑Ace能让人一眼就认出它是起亚车，但是和现在的智跑相比，中期改款的智跑Ace的变化有点太大了。

不仅外观，智润Ace的内饰变化也相当大。10.25英寸中控屏位于中控屏顶部，布局依然很“欧式”，没有简单的大屏。当然，起亚在打造科技感上的努力，也可以从空全触控操作的控制面板上看到。此外，还有空横贯设计的出风口，以及橙黑对比色的内饰颜色，都在努力迎合年轻消费者。

虽然智跑Ace的设计变化很大，但说到车内空，其实和现在的车型没什么区别。经过实际测量并考虑到测量中的一些误差，智跑Ace的车内乘坐空房间和后备箱空房间与目前车型相同。

编辑评论:

“是吗？这是明智的选择吗？”相信很多朋友看到智能跑步的王牌后，脑海中都会闪现这样一个问题。没错，全新的外观和内饰设计让我们对智润的印象更加鲜明。当然，只有外表是不够的。智跑Ace的1.5T发动机也是加分项。小排量大能量的7速双离合变速箱是完美的CP。有了以上几点，一个完美的“王牌球”之间就只剩下最后的卖价了。7月5日，也就是下周一，智跑王牌正式上市。能否得分还有待观察。