换装主流动力组合 试驾长安逸动XT RS

逸动XT 参考价：停售

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在传统印象中，如果一个车名的后缀有S或者RS，我们总认为会和性能这个词有关。然而最近越来越多的中国品牌家用车开始以车的名义开动脑筋，甚至敢在外观稍有改变的情况下将rs放在车的后面。今天，我们为大家带来一款带有RS标志的国产“新车”——长安逸动XT（查成交价|参配|优惠政策） RS。之所以要报新车，一是因为我们对逸动XT比较熟悉，二是这款RS版本的逸动XT有了一些新的变化，不仅在设计上凸显了运动风格，还换装了性能更好的涡轮增压发动机和双离合变速箱，这让我们对它的性能充满期待。

●外观/内饰更具运动感。

毫无疑问，当你第一次看到移动的XT RS时，它可以给你一种明亮的感觉。我不是说它有多动感或夸张，而是它的双色车身设计。车身大部分部位喷涂红色油漆，从引擎盖延伸至尾部的C柱为黑色油漆，可以吸引路人的目光。此外，新车还在前格栅处采用了全新的网状结构，带有RS标志，整体设计突出了运动特性。

可惜新车虽然配备了全新设计的轮圈，但与其他车型的设计相比，整体造型并没有增添多少运动气息。至于车尾，只增加了RS标志，没有其他变化。毕竟夸张的后扩散器就够了。

相比外观的变化，内饰局部用红线装饰，更换了10.1英寸的液晶仪表。双色运动座椅和红色安全带也能很好地烘托整体氛围，整体变化不大。此外，编辑认为如果油门和刹车踏板也可以用金属制成，可能会更有运动感。

● 1.5T+7DCT功率参数栏

好了，是时候说新车最抢眼，最受关注的动力方面了。Yi XT RS搭载1.5T发动机，涡轮增压系统来自博格华纳。匹配7速湿式双离合变速箱，最大可承受扭矩270牛米。我们见过很多涡轮和双离合的组合，并不新鲜，但新车的这种组合在发电时可以产生170马力的最大功率和260牛米的峰值扭矩。这是什么概念？光看参数就已经超越了同级别车型，甚至连宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）的数据都被它甩在了后面。

新车启动时，滞后依然明显。踩下油门踏板后，整体表现比较慵懒，有点深，比较别扭，考验了驾驶者的脚的精细度，给人的第一印象不好。希望编辑们能优化一下，让它更容易更愉快的开始。毕竟这大大降低了乘坐舒适性。当然，你可能会说，为什么不用S块呢？是的，挂入S挡后，动力响应会有一定程度的提升，但如果油门角度控制不好，动力输出依然不会很线性。

车速超过2600rpm左右后，车辆会有扭矩爆点，推背感明显。如果此时多踩油门，甚至会出现扭矩转向的一些情况，再加上集油时泄压阀的嘶嘶声，真的很有跑车的气质。这也证明了这款动力总成有一定的实力，不仅仅是参数漂亮。

7速双离合变速箱在日常驾驶中的乘坐舒适性值得称赞。如果不刻意经历，很难察觉到明显的挫折。但是在换挡的逻辑上，编辑认为在舒适性上做了妥协。毕竟不管XT RS有多轻松，它还是面对普通家庭用户，所以这款变速箱升档非常积极，保证了燃油经济性。但是降档的时候明显犹豫不决，不够利索，这样的调整其实在家用车领域非常常见。

试驾前麦弗逊和后扭力梁的悬挂结构在这个级别空比较常见，整体调整趋于舒适。过滤路面震动时，能感觉到它有一些基本功，对小坑洼或减速带等常见路况的处理还算不错。底盘整体挺扎实的，说受欢迎还挺讨喜的。

Easy XT RS转向很轻，特别是原地转弯和掉头的时候，即使是娇小的女生也没事。在路感方面，新车能给驾驶员传达一定的路感，但不明显，方向盘略偏空，转向精度可提升空。

至于静音性，可以很好的抑制逃逸XT RS中低速时的噪音。随着车速的提高，即使车速在80 km/h左右也没有特别烦人的噪音，当然相对来说，来自发动机的噪音是最容易检测到的，得益于轮胎的性能，新车在轮胎噪音方面表现相当不错。

●编辑摘要

最后，我们简单看一下逸动XT RS。它是1.5T+7DCT的动力组合，采用了更具运动感的逸动XT设计。在设计上，它并没有简单地增加一些网状格栅、密封通风口或夸张的套件。相反，它采用了罕见的双色车身设计来标榜自己的个性和运动，内饰还增加了运动的红/黑配色和运动座椅。其实1.5T发动机也很快。如果能优化迟滞和换挡逻辑，整体性能会有很大提升。总的来说，逸动XT RS的变化和表现是显著的。

目前逸动XT的指导价为7.19-9.29万元，1.5T车型价格势必会上涨，高端车型可能会超过10万元，与合资品牌紧凑型轿车重叠，竞争更加激烈。当然，编辑认为逸动XT RS的功能是丰富产品线，满足部分对动力和设计有运动偏好，对价格不敏感的消费者的需求。