迎合潮流还是选择理智 评别克英朗大灯

英朗 参考价：停售

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目前约有10万辆家用车配备大灯光源，高配车型逐渐从氙气过渡到LED，而低配车型依然是卤素光源的天下。有人会因为中控液晶屏尺寸大而选择高配车型，那你会因为LED大灯的火爆而改变选车初衷吗？

氙气大灯和雾灯会消失吗？

在过去的几年里，如果一辆车配备了LED大灯，那就相当“面对面”了。当时很多高配车型的大灯光源都是氙气。LED光源的概念一抛出，所有车企自然不会放过这个新兴卖点。车企利用新光源和传统光源实现不同车型高低配置的差异，这也是刺激消费的营销工具。当然，氙气灯和led的优缺点在我们之前的大灯测试文章中已经详细介绍过了，但目前似乎越来越多的车型开始用led代替氙气灯，这代表了一种趋势。

另一个在某些车型中常见的现象是整个系统没有配备雾灯。目前国内部分新车型沿袭西方用车习惯，配备日间行车灯，只要打开汽车电源，日间行车灯就会自动点亮。然而，点亮的日间行车灯并不能充分发挥雾灯的作用。或许初衷是为了节约成本。在这方面，相关法规仅要求车辆必须配备后雾灯。至于是否配备前雾灯，就看车企的意愿了。

带镜头的LED大灯表现如何？

在我们之前测试过的LED大灯的文章中，已经多次介绍过，如果LED远光没有配备透镜，光束约束效果会更差，远光眩光效果明显。对面车道的人或司机可能因为眩光看不清路，被远光灯晃的感觉很不舒服。2018款英朗（查成交价|参配|优惠政策）的大灯全部配备了镜头。现在很多车型为了满足整车设计，在大灯中没有设计镜片，导致远光灯眩光明显。这种不足体现在一些车型上。

看到这，有网友可能会认为英朗的LED大灯会是LED灯泡的卤素大灯？一些购买卤素大灯车型的车主，在汽配城花几百块钱购买LED灯泡，然后升级为“LED”大灯，而不是原车的卤素灯泡。有这种想法很自然，但英朗的LED大灯配置与汽配城的低成本改装完全不同。

经过测试发现，别克Hideo的LED大灯的性能似乎与其设计本身有很大的关系。同一个光源在远光下有很好的性能，在近光下有一般的性能，远近光是通过光型襟翼的切换来实现的。也就是说，英朗的近光灯图案最初的设计是这样的，还有一部分原因与这款大灯使用了高清镜头有关，导致部分测试区域没有光线进入。接下来就要看英朗的卤素大灯表现如何了。

卤素大灯没有亮点但足够了。

卤素大灯外观和LED大灯一样，不仔细看几乎没有区别。卤素大灯采用单光源设计，远近光，日间行车灯依旧标配，大灯内部设计了卤素转向灯。此外，别克Hideo 1.0T车型配备了卤素大灯，只有1.3T车型配备了LED大灯。

回头看LED大灯的测试结果，卤素大灯的光型与LED大灯相似，光型切线落差大，导致车前左侧附近照度偏低。另外，左侧没有读数的原因与高清镜头本身的使用有关。高清镜头会使明暗边界清晰，导致被照亮的区域明亮，无法照亮的区域黑暗。而且这款车配备的高清镜头比坑坑洼洼的镜头聚光能力更强，车外明显看到大部分卤素灯向车前汇聚，向两侧发散较少。为什么左侧10米处的LED大灯达到了4米？目前推断镜头、切线设计等条件相同，最终原因可能与光源的发光强度有关。我们猜测LED光源的发光强度高于卤素光源。

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虽然英朗LED大灯的远光眩光在可接受范围内，瞬间点亮不会产生太刺眼的眩光，但对比后发现卤素大灯的远光更柔和，眩光更容易接受。晚上开车，炫耀（查成交价|参配|优惠政策）灯光真的是在所难免，更多的还是要看司机自身的素质。

总结:

目前，LED大灯已经逐渐在10万元家用车中普及。LED大灯并不是什么新技术，但为了控制成本，一些车型使用卤素大灯是很自然的。测试英朗卤素和LED大灯时，我们也是轮流开两辆车，在没有路灯的路上行驶。卤素大灯的照明效果可以说是充足的，LED大灯的照明效果比卤素好但有限。

基本上，这可能会受到车辆价格的限制。对于英朗这样的车型来说，性能平衡很重要，在灯光上采用适度的设计是很自然的。可以使用卤素大灯，LED大灯也是相当令人满意的，这也是这类车型的特点。因此，你在选车的时候不用担心这两种灯选哪个。如果觉得卤素大灯的照明能力不足，可以考虑后期升级灯光。

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