再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试

驾驶感受：变速箱表现出色

这一代丰田Vios已经上市三年了。销量虽然不差，但自动变速箱车型的老款4AT变速箱和整个系统中缺少车身稳定系统可以说是它的两大缺点。除了对2017款Vios的外观和内饰进行了细微的调整外，最大的变化就是这两个缺点的改善:自动变速箱车型更换为CVT变速箱，全系标配ESC车身稳定系统。一个多月前，我的同事侯云峰已经测试了2017款Vios。这次主要测试它的性能和一些静态体验。此前文章:“针对性改进试驾丰田全新Vios 1.5L CVT”。

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1.5L自然吸气发动机还是大家熟悉的5NR-FE，和老款一样，参数没有变化。由于不是替代型号，所以没有问题。更换CVT变速箱是最大的亮点。虽然之前的4AT平顺性和可靠性都很出色，但毕竟档位少，速度高。最直接的反应就是噪音大，油耗不理想。要知道同级别的竞争对手要么是CVT，要么是6AT，要么是5AT，已经不是主流了。因此，这一变化相当关键。

●驾驶体验:

维奥斯的首发表现相当轻快。1.5L发动机可以超过1110kg的车身。稍加努力，就能顺利起步。油门踏板前部有点空，可以保证一点点不会跳，踩上去也是线性的。正常驾驶起步非常困难，基本不需要额外的适应。这种级别的家用车，简单易用才是最重要的，Vios在这方面做得很好。

CVT变速箱具有出色的乘坐舒适性。正常行驶时，它总是将转速控制在1500转/分以下，60公里/小时的速度甚至只有惊人的1000转/分。正是因为速度往往控制得很低，噪音也比老4AT低。深踩油门，它的反应足够积极，它的动力甚至可以有点惊喜。这款CVT不仅满足了舒适性，而且动力响应也很好，真的很不错。

Vios中低速转向很轻，超过80 km/h会明显加重，方向盘指向性比较模糊，反馈不够，有“粘手”的感觉。它的悬架支撑性还算不错，底盘开起来很利索，给人一种软硬兼施的“硬朗”感觉，舒适性和操控性都有保障。唯一的不足是对颠簸路面的过滤稍显不足。当然，对于一辆小型车，你不能要求太多。整个系统增加的ESC车身稳定系统无疑提高了安全性。

性能测试：加速有提升

●加速试验:

CVT变速箱的传动效率明显高于老款4AT，10.23秒的成绩比老款4AT高出近一秒。

●制动测试:

Vios的刹车没有预期的那么软。42.35米的刹车性能相当令人满意，符合这个级别的主流水平，但比老款的38.81米差很多，这和轮胎有很大关系:老款采用普利司通ECOPIA EP150轮胎，新款采用汉（查成交价|参配|优惠政策）泰OPTIMO K415轮胎。

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●噪声测试:

得益于这款CVT变速箱的低速特性，2017款Vios的噪音控制相比老款车型有所进步，整体略高于我们的推荐值，表现一般。

●油耗测试:

对于一辆里程只有300多公里的新车来说，6.6L/100公里的油耗已经是一个很大的成就，略好于老款6.9L/100公里。

应该说这款Vios的行车电脑显示油耗为7.1L/100km，比实际多了近0.5L/100km，比较少见。

静态体验：变化不大

●静态体验:

它诞生的时候并不神奇。它具有平衡和适度的特点，获得了一些份额。两三年后根据市场反应做了关键性的升级，然后竞争力大增，然后销量上升到这个水平的顶端...丰田汽车似乎总是这样。Vios也不例外。即便是老款4AT车型，竞争力也不弱。它最大的特点是容易打开，油门、刹车、转向上手都没有困难。现在换了新变速箱，装了ESC，油耗挺低的，性能测试各项性能都不错。我实在挑不出什么明显的弱点。相信能得到不错的反响。

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