不是只玩概念！测试2012款风行景逸SUV

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景逸SUV（查成交价|参配|优惠政策）从车名就能感受到强烈的跨界风格。面对这样的造型，你分不清是底盘凸起的MPV，还是大掀背的轿车，还是房车SUV。当然，界限是由惯例确定的，所以没有必要纠缠于概念和其他问题。作为10万元以内的自主品牌家用车，实用性是最重要的。

与普通版景逸（查成交价|参配|优惠政策）相比，景逸SUV的轴距略微增加了5毫米，对空没有影响。最明显的变化是底盘离地间隙大幅提升55mm至205mm，接近目前主流城市SUV的上限。虽然只有优秀的通过性还不足以让它越野，但是到达国内任何一个可以称之为高速公路的地方，基本上是没有问题的。

景逸SUV不仅提高了离地间隙，实际上它们的底盘结构也大不相同。后悬架由普通景逸的扭力梁变成了多连杆结构，据说是日产hacker的底盘结构。

离地间隙的增大增加了车辆的重心，因此悬架的硬度要相对普通的精一适当加强，以保证车身的支撑。颠簸时可以感受到弹簧的张力，坐在车内远离路面也不会觉得飘忽不定，后轮独立悬挂在舒适性和支撑性之间取得了很好的平衡。

对于普通的景逸来说，轮毂已经从15英寸升级到了17英寸，轮胎宽度为215毫米，甚至比动力最强的景逸1.8T还要宽，这在同级别1.6L车型中是极其罕见的。轮胎越宽意味着抓地力越好，这也是为了应对车身加高后车身的稳定性。大多数情况下，你不会意识到离地间隙增大带来的变化，底盘的驾驶体验仍然更接近标准普通车。

这款车搭载了日本三菱4A92 1.6L发动机的MIVEC可变气门正时技术，全铝合金制造，最大功率122马力，最大扭矩155牛米。其技术含量和参数属于主流水平，匹配5速手动变速箱。市场上的第一款车型没有自动变速箱版本。

1.6L发动机驱动车身不难，服务质量接近1.4吨，中低速行驶时即使只在2000 rpm换挡也能有不错的动力输出。当然，如果适当提高转速，也能提供一定的驾驶乐趣，离合器结合点清晰易掌握，但变速箱感觉普通，档位有点粗糙。

值得一提的是，景逸SUV标配德国博世8.0版ESP车身稳定控制系统。对于车身较高的SUV来说，遇到紧急变线时更容易失控。但目前车身稳定控制系统在自主品牌SUV中的普及率不高，甚至部分指导价在20万以上的合资SUV都没有配备ESP。可见景逸SUV注重主动安全，值得称赞。

最后我们来看看景逸SUV的测试结果。

◆加速试验:

25毫米轮胎没有给加速带来任何负担。开始起步时，轮胎会很容易破土而出。2档末速破百，最终成绩12.5秒，比景逸车身轻100公斤，比轮胎更窄的普通版景逸1.5XL略慢。这个结果比较合理。

◆制动测试:

换更宽的轮胎有助于制动性能，平均制动距离40.36米，性能非常稳定。刹车过程中，悬架对车身的支撑也非常有效，姿态从容，给人足够的信心。

◆噪声测试:

这款车的整体噪音偏高，明显超出了我们的预期。噪音最大的来源是发动机，所以发动机舱的降噪措施不是很好。

●总结:

景逸SUV在原有“大掀背”的基础上进一步混搭SUV元素，重点提升车身的通过性。性能方面，增加的车重和更宽的轮胎没有对动力造成任何负担，制动性能也比以前更好。不幸的是，噪音控制仍然没有改善。

这款车不仅是普通景逸的简单升级版，还带有一点跨界元素，是一款全新的车型。来自黑客的底盘保证了舒适性，205 mm的最小离地间隙已经可以媲美大多数城市SUV。此外，全系标配的博世8.0版ESP是同级别中的领先配置。在10万元以下的阵营中依然有很强的竞争力。这款车将在即将到来的北京车展期间上市，感兴趣的读者届时一定要关注。

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