让RX3更顺 解析荣威1.6L+CVT动力总成

荣威RX3 参考价：7.58万起

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人们不仅想要更好的动力，也不想牺牲油耗，国家希望汽车的排量越来越小。这促使现阶段很多汽车公司进入“小排量加涡轮”时代，SAIC也不例外。其荣威品牌车型中有很多涡轮增压发动机，甚至在他们的新款荣威RX3（查成交价|参配|优惠政策）上还有一台1.3T发动机可供选择。其实这些都不是什么新鲜事，但我更关注的是荣威RX3搭载的1.6L自然吸气发动机。为什么没有“随波逐流”？这个SAIC发动机是谁？

○这台自然吸气发动机的热效率不低。

言归正传，首先来说说这台发动机的参数:这台1.6L自然吸气发动机属于SAIC NSE蓝芯动力系列第四代发动机产品，采用阿特金森循环工作模式，压缩比11.5:1，最大功率125Ps/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500 rpm。从单参数来看，它的数据与同排量的涡轮增压发动机相比似乎并不抢眼，但它的真本事还在后面。

阿特金森循环？听起来挺高的。这个循环和我们传统的奥托循环不同吗？其实很简单。首先，我们都知道四冲程发动机的四个冲程是进气、压缩、点火和排气。在阿特金森/米勒循环中，最大的区别在于进气门的延迟关闭，即在进气冲程已经结束时，进气门仍然保持开启，这使得部分气体“倒流”，变矩器锁止的速度只能实现12km/h以上，单从这一点来看，两者都是新变速箱时，其传动效率似乎比6AT更好。模拟8速换挡逻辑的触发条件是油门开度大于70%，在油门较大时可以提高驾驶乐趣。

所以这台阿特金森循环1.6L自然吸气发动机如果想要达到更好的节油效果，配备无级变速器将是一个兼顾乘坐舒适性和经济性的双赢方案。官方表示，在这样的组合下，荣威RX3 1.6L CVT车型的NEDC循环测试综合油耗为5.6L/100km，低于本田宾智等合资车型的NEDC测试结果，具体表现如何？我们期待第一批用户给我们答案。

实际道路经验

刚才我们已经了解了这款1.6L发动机和CVT变速箱的一些细节和参数，那么它们之间的匹配工作是如何调整的呢？让我们回到路上，感受一下配备这种动力总成的荣威RX3的表现。

编辑摘要:

从荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）到荣威RX3，SAIC不仅在设计上展现了自己的实力，在技术上也不断进步。除了小排量涡轮增压发动机+AT自动变速箱的匹配方案，荣威RX3还为那些务实、追求平顺、低油耗的消费者提供了阿特金森循环+CVT无级变速箱方案，可谓“老少皆宜”。