车小不安全？详解奔驰“精灵”安全车

smart forfour 参考价：未上市

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由于smart的车身太短，在车辆的空车厢设计中几乎没有留下塌陷区域。图中的A区不仅负责高位置碰撞时smart对驾驶舱和发动机的保护，而且对车辆行驶时前悬架系统的稳定性贡献很大。

B区的设计是为了提高整车的刚性。不仅可以从外面看到大面积的红色高刚性材料，还可以从底部看到提高车身刚性的“横梁”结构。

上面两张图是驾驶舱的结构图。相比车顶上“锁住”整车框架的两个横梁，车内的高刚性材料更多的是为了保持座椅固定等次要功能而设计。然而，有趣的部分还在后面。

整个smart车身的所有结构件完全隐藏在车身外部的装饰件中。不切天然外壳，一般意识不到里面有大件物品。一般来说，为了节省设计成本和制造成本，一般汽车制造商很少设计两层结构。在这张照片中，这个smart甚至可以看到第三层结构。

由于车身后部空不大，为降低追尾风险，smart还适当保留了类似纵梁的结构，保证整车纵向结构有足够的支撑力。图中黑色部分是类似侧轨的结构部分，但主要在车身后部显示其功能。另外，从车身的外露结构来看，smart车身的集成度还是比较高的，不同部位的拼焊程度很低，很大程度上保证了其整体的刚性。

smart的底盘做工配得上“奔驰”这个品牌。虽然车小，但设计还是挺让人满意的，车周围的接缝处理的很紧密。而且为了美观，车身下侧设计了一圈外罩，车底后部的“纵梁”用螺丝直接固定在车身下方，更加牢固。另外，从右图来看，由于智能油箱的位置受车身结构的影响，设计师并没有放松对油箱的保护，还在油箱加油口处设计了一定的保护措施。

侧面保护安全气囊和限力预张紧安全带是标准配置。也许只有奔驰敢在这么小的车上面下这么大的功夫。或许奔驰的想法是原来成本高，增加这些配置不会进一步增加成本。