搭载于California 实拍法拉利V8T发动机

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正如我们所料，在这次日内瓦车展上，法拉利展示了他们之前发布的V8涡轮增压发动机。虽然目前只是安装在新的加州车型上，但我们有理由相信涡轮增压技术未来可能会主导法拉利动力总成。

●法拉利V8T发动机

虽然排量有所降低，但新款加州车型的涡轮增压发动机依然可以帮助发动机获得更高的动力输出。对于这款加州T车型，从静止到100公里/小时的加速时间缩短了0.2秒。除了更好的动力性能，排放也有所改善。减排减少了二氧化碳排放，250g/km的数值水平比目前车型低15%左右。

全新的V8双涡轮增压发动机依然延续了自然吸气发动机所使用的平面曲轴，即曲柄之间的夹角为180°，使得保持法拉利V8自然吸气发动机的工作特性成为可能。此外，进排气系统的特殊调整，依然能让驾驶者感受到它是一辆纯粹的法拉利。

法拉利的V8涡轮增压发动机采用了IHI公司提供的涡轮增压器，在小型涡轮增压器的研发上取得了巨大的成就。较小的涡轮叶片有助于改善发动机的动态响应。早在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，两家公司就依附于288GTO。4-2-1结构的排气歧管可以尽可能避免同侧气缸的排气干扰，这对一台高速发动机来说非常重要。曾经有人质疑，涡轮增压系统会颠覆人们对法拉利的认知。一位官方发言人表示:“法拉利加州T几乎没有涡轮迟滞”。

编辑摘要:

这是否表明法拉利未来会在量产车中推广使用涡轮增压发动机？这一观点并未得到官方证实，但巧合的是，2021年的F1赛事也揭开了涡轮增压技术的封印，法拉利是最热衷于将赛车技术应用于量产车的厂商之一，它几乎将F1赛车视为量产车的风向标。