本田首次采用液冷散热系统 用于Clarity PHEV电池组

本田汽车公司今年推出了2018款Clarity插电式混合动力车(PHEV)，其电池组配备了液冷系统。

据外媒报道，本田汽车公司今年推出的2018款Clarity插电式混合动力车(PHEV)的电池组配备了液冷冷却系统。这是该公司首次采用液冷冷却系统，因为本田现有的混合动力车(HEV)和插电式混合动力车的电池组都是风冷冷却系统。

Clarity插电式混合动力车的IPU (Intelligent Power Unit)由锂离子电池组、DC-DC转换器和ECU (Electronic Control Unit)组成，用于控制车辆地板下的电池。本田将电池容量提高至17.0千瓦时(kWh)，以增加电动汽车的续航里程，而本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）插电式混合动力车的电池容量为6.7 kWh。

此外，本田还将电池的能量密度(Wh/L)和能量输出密度分别提高了110%和40%。因此，电池组的热量也增加。如果采用风冷散热系统来解决发热问题，电池之间必须设置空气通道，这样会增加电池组的体积，很难保证有足够的内部空间来舒适地容纳五个成年人。因此，本田电池组开始采用液冷冷却系统，冷却效果比风冷冷却系统高250%左右，可以有效冷却电池组。

具体来说，Clarity插电式混合动力车的前格栅中安装了一个特殊的散热器，电子水泵向位于电池组下方的水箱提供冷却液。之后，这种冷却剂被用来冷却DC-DC转换器，充电器等。当电池组不需要冷却时(例如，当电池由外部电源充电时)，三通阀会将冷却液送到旁路。通过这种机制，整个IPU，包括电池组，可以有效地散热。