保时捷是哪个国家的品牌汽车 保时捷是大众旗下的品牌吗

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保时捷与大众，简单来说，保时捷是大众旗下的子品牌，但保时捷控股持有大众53.1%的股份，并拥有相应的投票权。是不是有点糊涂了？他们的起源是什么？今天就带大家说说你所不知道的大众和保时捷家族的前世今生！

大众汽车最早的汽车甲壳虫是由保时捷家族设计的。长期以来，大众汽车的董事长属于保时捷家族。

先看家谱，这张图一定要背，不然后面提名字的时候可能会糊涂。

所以要想搞清楚他们的关系，就得从费迪南德保时捷说起。

费迪南德保时捷

众所周知，铁匠之子出身的费迪南德保时捷是保时捷的创始人，这也让他奠定了大众和保时捷的基础。 1951 年Ferdinand Porsche 去世后，他的儿女们不负众望继承了家族企业。

渡轮保时捷

其中，他的儿子费里保时捷很早就与父亲一起从事设计工作，并参与了甲壳虫的设计。父亲去世后，他顺利接任，负责保时捷在德国的设计研发工作。嫁给皮耶希家族，负责保时捷和大众汽车在奥地利的销售。奥地利的保时捷后来发展成为奥地利最大的私人公司。

费迪南德保时捷去世后，费里和姐姐分工明确，共同经营企业。但是第三代出现了问题。 Ferdinand Alexander Porsche 继承了祖父和父亲的优良传统，热爱设计，才华横溢，不关心政治。 1961年，28岁的亚历山大设计了保时捷901，这里还有一个小插曲，就是x0x标致公司为这种命名方式申请了专利，保时捷被标致公司告上法庭，改名为保时捷911。

然而，另一个费迪南德皮耶希并没有放弃太多。 1963年大学毕业后进入保时捷发动机部门，为904赛车改装911发动机。之后，他设计了917赛车发动机，一举成名。 26 岁时，他在保时捷内部组建了一支以年轻人为主的团队，效率很高。就这样，争夺继承人的战争逐渐开始了。

费迪南德皮尔西

1970年，费里召集大家开会，彻底撕破脸皮。最终，费迪南德皮耶希以身作则，率先退出了保时捷。

但皮耶希离开后并没有失去斗志，随后又去了奔驰。后来他觉得奔驰研发投入太少，就去了大众。他曾在意大利大众汽车设计公司工作过一段时间，之后又去了奥迪3年。开始负责研发工作。 1983年，奥迪100问世。严格来说是奥迪100C3。它是前两代的巅峰之作，一经推出便大受欢迎。一汽后来与大众合资，推出的第一款车型就是这款车型。奥迪100 就是后来的A6。奥迪靠着奥迪80（A4）和这款车，逐渐加入了BBA阵营。

奥迪100C3

凭借这一战的威力，1992年，皮耶希正式成为大众领袖。而且，他的野心很大，开始飞速扩张。他先后收购了布加迪、兰博基尼、宾利。 2000年，他完成了对斯柯达的全资控股。 2009 年，是保时捷。直到2017 年，80 岁高龄的皮耶希才从大众汽车退休。完成了他精彩的人生。

总的来说，保时捷和大众一开始是一家人，后来因为种种原因分道扬镳，最后又合并了。

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