固铂att轮胎级别 固铂轮胎ats轮胎评测

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比较如下:

STMAXX是一款非常适合越野挑战的极限越野轮胎。它特有Armor-Tek3三层盔甲科技与两重排石功能，带来更强大的动力与抓地力，让您从容迎战各种极限路况。固铂ATT是越野胎，是全球首款跨界CUV全路况轮胎产品。

ATT的接地面积更大,这也意味着固铂ATT在行驶过程中和转弯时的稳定性更佳。固铂轮胎是什么档次？

大家所关注的“固铂轮胎是什么档次？”下面我来为大家进行讲解：

固铂轮胎是中高档次，固铂轮胎是一家轮胎设计、生产以及销售，也为置换产业提供胎面胶的企业，成立时间为1914年，总部在美国俄亥俄州，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，并保证车轮和路面有良好的附着性，从而提高汽车的牵引性、制动性和通过性。固铂ATT是越野胎吗

固铂ATT是越野胎，是全球首款跨界CUV全路况 轮胎 产品。固铂AT轮胎和ATT区别是，ATT的接地面积更大，在抓地力及制动距离方面都要比AT好，这也意味着固铂ATT在行驶过程中和转弯时的稳定性更佳。固铂ATT采用了宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹

固铂ATT是越野胎吗

固铂ATT是越野车胎，是世界第一款跨界营销CUV全实时路况轮胎商品。固铂AT轮胎和ATT区别是，ATT的接地装置总面积更高，在抓地力及制动减速度层面也要比AT好，这也代表着固铂ATT在行车全过程中合拐弯时的可靠性更好。

固铂ATT选用了宽敞的深花纹管沟和门铰链式花纹设计方案，能够很显然得感受到其所具备的越野车性能。它有着牢固的胚体构造，具备较强的耐冲击及捅穿工作能力，并且还能高效地提高了轮胎的刚度和行驶的可靠性。与一般SUV对比，其接地装置总面积更高，能够全方位提高抓地力并减少制动减速度，提高了机动车行使中及其拐弯全过程中的稳定性。

固铂ATT胎面花纹块正中间设计方案有很多的隔音板，能够有效的隔绝噪声的传送，且其花纹沟较深，这就代表着避震性能更强，能够减低噪声的与此同时，充分发挥极强的排水管道性能，合理提升 干湿地公园性能主要表现。廊檐式的复合型花纹减少了轮胎敲打路面的响声，且使用最新的排结石设计方案，能够有效的防止花纹间隙中卡碎石子，此外，其耐磨损系数为620，再加上提升胶的制定及偏硬的胎面，促使轮胎更加长久经久耐用。

在动态性检测中，固铂ATT的隔音功效也是很满意的；在瞬时速度检测中，认证了其所具备的优异抓地力与静态数据检测相一致；与此同时，其制动系统实际效果也很出色，能够给车友给予安全防范措施。固铂ATT在对待一切实时路况时都可以以优异成绩迅速吸引。

轮胎235/55r19什么意思

不一样知名品牌235/55R 19的轮胎型号规格价钱均有一定的差别，如米其林轮胎235/55R 19的轮胎型号规格价格在1199-1559元中间；倍耐力的价格则在789-1236元中间；德国马牌的价格在989-1139元中间；邓禄普的价格在385-759元中间；其价钱差别除知名品牌危害外，其造型设计特点及轮胎特性均有显著的差别。

轮胎235/55R 19什么意思？

235/55R 19轮胎型号规格中数据和数字的含意：

235代表的是横断面竞度，简易的解释便是轮胎胎面的总宽；

55代表的轮胎扁平比，简易的解释便是轮胎胎壁的高宽比；

R代表的是轮胎种类编号，R是子午线轮胎；

19代表的是轮圈直径，便是轮胎适用19英寸轮圈的轮胎。

以其轮胎型号规格同样、价钱接近的倍耐力和德国马牌比照，倍耐力轮胎能够说成性能卓越的代称，以抓耕地和可靠性强的特点而出名，在轮胎知名品牌的级别中归属于中等水平，但因为偏重健身运动款，在一般车子上较难看到；而德国马牌轮胎特性特点则偏重于静音模式舒服，次之是比较优异的刹车性及操纵性，不够的是耐磨性能一般，但是这也是舒服静音模式型轮胎在所难免的不够了。

绝大多数买车人并不认识自己车里用的或提前准备选购的是哪些类型的轮胎，假如同一辆车上用了不一样胚体的轮胎，会显著危害汽车的性能指标，因此 在换轮胎前先了解一下自身车里应用的是哪些胚体的轮胎，如果是半不锈钢丝的，依然采用半不锈钢丝的，如果是全化学纤维的，就依然采用全化学纤维的。

固铂ATT是越野胎吗 轮胎235/55r19什么意思 @2019让驾驶来的更自信，发现神行（查成交价|参配|优惠政策）固铂ATT轮胎测评记！

我是一名路虎车主，车开了三年了，按大家常说的跑5年或者8公里就得换轮胎，我的轮胎自然是没到年限，但是我这人开车比较猛，前段时间一顿猛操作，轮胎直接破相了，毕竟是和道路直接接触的大脚，安全起见，果断选择更换新轮胎。我主要还是平时上下班用的比较多，逢周末节假日爱跑一些短途自驾，不过偶尔喜欢走烂路，精挑细选后换了固铂新出的ATT轮胎，这是一款专门为cuv设计的轮胎，全胎有橡胶加固，避免遭受意外损伤，独特的花纹设计，抓地力更强，既可以在城市路上跑，又能跑户外，可以更好地满足我去走不寻常的路了！

光听我这么说大家可能感受不到ATT的厉害，就给固铂ATT做做测评吧，如有不妥的地方大家多多提意见！ 测评的主角：固铂DISCOVERER ATT，简称（固铂ATT）。定位全地形轮胎，官方宣传该产品兼具60%城市性能和40%越野性能，适用于各种CUV和SUV车型。 测试规格：235/55R18 XL104H 爱车型号：路虎 发现神行2017款，

本次测评分为静态测评和动态测评两部分。静态测试分为花纹深度、宽度、特点和轮胎硬度等测试项目。动态测试主要从碎石、泥地、涉水等几方面进行测试。

固铂ATT采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计直接彰显了其强悍越野性能气场。

磨损标识解析：磨损到75%、50%、25%以及到更换时的磨损标识。 而坚固的ATT胎体结构，足以抵挡子弹的穿透力。更有效增强了轮胎的刚性和高速行驶的稳定性。这种混合材料的应用达到的效果就是进一步使轮胎的刚性和高速稳定性得到了提升。

固铂?ATT轮胎的花纹深度为8.74mm, 比一般越野胎花纹要深得多。而花纹深也意味着减震性能强，降低噪音的同时还可发挥超强的排水性能，有效增强干湿地性能表现。

固铂?ATT花纹宽度为230mm，着地面积更大，与一般SUV相比，增大了接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离，增强了汽车行驶中以及转弯过程中的平稳性。

70HA的胎冠硬度和60HA的胎侧硬度说明该轮胎较硬，也直接决定了轮胎的耐磨性能，70HA的胎冠硬度使得固铂?ATT可以接受任何路面的考验，使用时间更长久。

通过重量测量，固铂?ATT重约13.86kg，说明该轮胎制作工艺更扎实，抵抗外力更强劲。 这个我是深有体会的，换了ATT后，走在路上，车身沉稳了很多，走一般路况颠簸情况比以前充满柔韧性，抓地力也好很多。

首先是我常走的公路测试，场地我们选在了偏远的郊区，温度在16度左右，在这样的测试环境中，固铂 ATT轮胎又会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧！

开车是为了享受，要是胎噪很大，那真是够折磨人的，而且时间久了会心烦意乱，从而为行车安全带来隐患。我们选择在城市道路分别以匀速60km/h和100km/h行驶，关闭车内一切音响设备，测试此时车内的噪音。

结果表明轮胎静音效果非常好，时速60km/h的情况下，噪音61.5分贝，像两人在窃窃私语。时速100km/h行驶时，噪音66.6分贝。 其实我换ATT的时候，看着这个大块头，心想会不会不静音，但是不管是在市里的路上，还是高速或者颠簸路段，都没什么胎噪，静音性能良好，可以静静地欣赏路上的景致，驾驶体验绝佳。

车辆从0-100km/h加速仅用9.5秒，测试结果可以看得出固铂 ATT加速度极快，刚好验证了这款轮胎强有力的抓地力。

在100km/h的匀速行驶下突然刹车，到最终停止车辆制动距离仅为41.9米,固铂 ATT优异的制动性能能为车主提供更高的安全保障。

超高性能之所以广受推崇，最重要的原因在于轮胎的操控性能，能否在各种路况提供敏捷的操控性以及精准的转向，是考验一款超高性能轮胎的重要标准。

在绕桩的测试中更能考验一款轮胎的抓地性能和操控性能。在进行躲避、绕行的绕桩测试中，经过8个桩桶的时间仅为13.44秒。测试过程中固铂DISCOVERER ATT依然可以为车辆提供强劲的侧向动力，每一次拐弯都非常精准，没有发生侧滑现象，给驾驶者带来了足够的安全感，可见固铂 ATT轮胎操控性能十分卓越。

当初我选择固铂 ATT，除了它良好的城市性能，更主要这胎户外性能也很全面，可挑战涉水、泥地和碎石等极其恶劣的路况，去哪儿也不用担心胎坏了。光说可不行，咱们实际来挑战下，瞪大你的双眼看看这个汉（查成交价|参配|优惠政策）子到底有多野。 （1）碎石路。 凹凸不平的碎石路段，最容易出现不易操控和夹石的情况。而固铂 ATT花纹块抓地力很好，前行时没有出现打滑的现象，胎侧的花纹不仅很好的保护了轮胎，在与石头的摩擦中也增加了一定的牵引力。整个乱石路的通过非常轻松。

（2）涉水。 如遇湿滑路面开车需格外小心，因湿滑路面会影响轮胎抓地性能。而且湿滑路面测试综合考验轮胎在湿地的各项性能。在水泥铺成的较硬的湿滑路况下，固铂 ATT轮胎无论是抓地性、排水性、操控性都表现很好。得益于独特的花纹沟槽和花纹设计，能快速的把水排出、且超大块的花纹设计保证轮胎抓地力。亲身乘坐感受车辆行驶稳定、不打滑。

（3）泥地。 在泥地这种摩擦力极低的路面，固铂 ATT在泥泞路面的表现可圈可点，没有任何打滑、侧滑情况发生，可见轮胎牵引力十分出色。

在行驶过泥泞路面后，胎面花纹也依然清晰可见，显然自洁功能还是不错的。

固铂DISCOVERER ATT无论是在静态测试中还是动态测试中，表现都非常出色。在面对任何路况时固铂都能以优异的成绩快速征服。体验过程其实我的感觉非常轻松，这应该可以更直观的说明这款全路况轮胎的性能确实不错。 专业的人做专业的事儿，专业的胎也一样，咱买SUV/CUV就是为了多一份不一样的体验，如果你想换一款大品牌的专业CUV轮胎，固铂ATT一定是不错的选择。固铂ats和att优缺点

固铂 ATT是全球首款跨界CUV全路况轮胎产品，采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计直接彰显了其强悍越野性能气场。

固铂HTS是一款针对城市中高端SUV车型开发的轮胎，其价格较为便宜，是固铂在城市SUV轮胎中最亲民的一款，它之所以便宜主要是因为其定位是面向于大众的一款轮胎。它主要的性能有舒适静音和操控，但在实际的测试中，由于固铂HTS的风噪较大，使得其车外的噪音一般，但是其车内的静音效果非常好。

固铂HTS轮胎采用了非对称花纹设计，能够兼具运动、舒适静音和湿地安全。其两侧的花纹块采用了变节距流线花纹设计，可以很好地抑制轮胎在行驶时的噪音，在高速行驶过程中对降低噪音效果尤为显著。外侧的加强筋形成封闭式胎肩，可以使车辆在转弯、或变道时更为顺畅和快速。不仅如此，该轮胎还采用了“STE”（阶梯型）几何倒角设计，增加了胎面橡胶的刚性和稳定性，降低噪音，提高公路高速行驶的舒适性。

同时，还采用内锁式几何三维酒窝状刀槽和宽接地设计，配合非对称花纹和含硅橡胶配方，能够有效增强轮胎制动时的稳定性，并缩短湿地刹车距离，让轮胎在湿地的操控性能更为出色。

此外它还拥有四条排水槽，宽度不算宽，但是花纹中有很多的横向沟槽，可以提高排水性能，保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力，保障驾驶的安全。而且固铂HTS的胎冠有2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙；胎侧则是2层聚酯，这样的胎体结构用料是比较足的，整体较为结实，具有一定的抗冲击能力。固铂轮胎是什么档次

固铂轮胎是中高等档次。

固铂轮胎，有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。轮胎销售额在行业内处于世界前十的地位。

固铂轮胎在华品牌包括乘用胎品牌固铂、斯达飞、成山、澳通；卡客车品牌迪恩、成山、澳通和富神。