冰雪驾驶最低标配：自主安全系统+雪地胎

冬天的脚步已经远去，厂商们以冰雪试驾为主题的活动也告一段落。我们整理了车评人趁热在冰雪路面行车的心得，为明年冬天的行车安全做一些准备。

冰雪行驶最低标准装备：自主安全系统+雪地胎

(1)广汽传祺冰雪试驾《安全才是第一位，广汽传祺冰雪动控试驾体验》

使用车型：传祺全系、GA3、GA6、GS5

征服雪地的武器：ESP、VDM 和ABS，冰雪轮胎

体验项缠绕桩、麋鹿试验、两侧不同附着力的制动试验、直径250米的大环形项目

报酬：

1. 雪地上的加速、刹车、转向动作要尽量轻柔、循序渐进。任何大而快的动作都容易导致车身不稳。

2、尽量在入弯前完成直线制动。在冰雪路面弯道刹车非常危险。如果速度太快，您仍然会失去控制。毕竟超能力是不可能颠覆物理极限的。

3、常年寒冷的环境下，有了ESP的帮助，雪地胎确实比四驱系统更高效、更划算，但你不能想着有了ESP就可以在冰雪路面上为所欲为安装雪地轮胎。在铺装道路上行驶时，该限制仍低于夏季轮胎，需要注意。

4、如果四驱系统和雪地胎结合起来，不仅日常行车的信心会更强，在安全的前提下也会带来更大的野外乐趣。

(2)奥迪A4L冰雪试驾《奥迪冰雪驾控之旅：YY成真，就这样漂来漂去》

使用车型：奥迪A4L

征服雪地的利器：第六代quattro四驱系统、冬季冰雪专用轮胎

体验科在冰上驾驶配备电子手刹的A4L，以相对高端的重心转移方式触发漂移，在精心设计的赛道上以精准的操控做出流畅的漂移动作。

收获：重心转移法，简单来说，就是利用物体的惯性和钟摆效应，提前将车子开到弯道的反方向，然后快速反方向进入弯道，这样著名的斯堪尼亚摆锤就会出现。用奥迪A4L做一个斯堪尼亚摆锤并不难，因为它的车身比较长，而且车尾的惯性很大，左右摆动的时候很容易让车尾摆动.出现漂移后，需要将方向盘倒转，利用前轮的导向作用，纠正抛出身体的趋势，或者微调前轮角度，控制姿态，使其漂浮起来顺利下来。同时，眼睛紧盯转弯处，方向盘和油门开度会随着车身的动态自然而然地做出调整。 quattro系统将动力分配到前后轴上非常合理，可以根据前后轴的抓地情况在多个传动比之间调节动力。它们之间的线性变化让驾驶者在加油和出弯时能够很好地掌握汽车的动态。

(3)Jeep 2015款大切诺基冰雪试驾《有钱又任性，冰雪试驾2015款Jeep大切诺基》

使用车型：Jeep 2015 Grand Cherokee

征服雪地的利器：Quadra-trac四驱系统、可升降式空气悬架、全路况模式选择系统、Nokian hakkapelitta R2雪地胎

体验科雪天烂路行驶

收获：大切诺基切换雪地模式，冰雪坑洼行驶毫无压力。因为雪地模式倾向于抑制车轮打滑，难免会出现雪坡中间轻微打滑无法继续爬坡，而沙地模式下的程序允许车轮打滑一定程度，允许车辆轻微打滑，然后在爬坡过程中上升。

(4)路虎Discovery Sport冰岛试驾《首试路虎发现神行：多功能大野心》

使用车型：Land Rover Discovery Sport

征服雪地的利器：瀚德第五代四驱系统、全地形反馈自适应系统、倍耐力冰零镶嵌雪地胎（接近角25度，离去角31度，涉水深度600mm）

体验科冰岛试驾，经历阴天、雨雪天、柏油路行驶、雪地、冰面、涉水等。

收获：在试驾过程中发现神行几乎一直保持雪地模式，遇到陡峭的雪地就开启泥地模式，会自动开启陡坡缓降功能。在中控台上还可以看到四驱系统的工作过程。反应非常快，可以随时切换两驱和四驱。当检测到斜坡时，它将保持四轮驱动模式。驾驶Discovery其实是一个很傻的操作。即使在雪地模式下随意踩油门，电子系统也会稳定动力。以镶钉冬季轮胎为基础，轻松穿越冰雪。

(5)宝马冰雪驾训《寓教于乐的真课程――体验宝马冰雪驾驶培训课程》

使用车型：华晨宝马328Li

征服雪地的利器：车载电子安全系统、雪地胎

体验科学习如何在雪地里安全驾驶，体验在固定圆圈内漂移。

报酬：

1、冰雪路面的驾驶姿势，大部分与我们的日常要求非常相似，比如座椅的前后位置，方向盘的调节等。最好先解开厚外套，再系好安全带，确保安全带系得足够紧。

2、冰雪路面安全行车要领：一是比平时提前预知并采取行动；二是充分发挥ABS、ESP（宝马称为DSC）等车载电子系统的作用，踩刹车吃力时再踩刹车。三。重要的是要记住，雪地轮胎总是比四轮驱动系统更重要。

(6)保时捷骑行风雪试驾《炙手可热的冰雪训练 2015保时捷凌驾风雪体验》

使用车型：保时捷911、Cayman、Boxter、Macan等全系车型（无918）

征服雪地的利器：车载电子安全系统、雪地胎

体验主题：保时捷骑行风雪试驾体验，全程关闭PSM车身稳定系统，学习实现摆锤转移车辆重心达到漂移效果，冰上行驶和结合宽阔的高速弯道和连续的低速S型弯道的雪道，做漂移和摆式滑道。

收到获：

1、冰雪天气会让车辆的动态反应变得缓慢，转向或者加速的动作都需要等待车辆慢慢反馈给驾驶者，而且驾驶动作一点都不能粗心，因为每个错误的操作都会被放大，并反映到车辆动态上，油门或者转向多了，或许几秒后等待你的会是冲出赛道。冰雪天气对于驾驶技术的要求更为高阶，加速和制动的动作要比平常更温和，否则只有轮胎空转或者刹不住车。

2、想在冰雪路面作出非常炫丽的驾驶动作，首先要留意路面摩擦力，冰面和雪地是两种状态，前者会非常光滑，后者还能多给轮胎些许附着力；其次车辆重心会影响漂移摆动的方向，如果你想做到S弯连续漂移，你必须提前理解重心转移的问题；最后剩下的就是油门和转向配合，油门深了还是浅了，转向什么时候多了，什么时候该多补一点，这对维持漂移姿态非常重要。当然，后驱和四驱车辆的驾驶技巧的相关知识也必不可少。

从传祺到奥迪，再到Jeep和路虎，最后升级到保时捷，主动安全装备越高级，冰雪驾驶的安全性和趣味性越高，当然这些都是以付出越来越多的金钱为代价的。可是大多数人都不能随心所欲地选择最好的车和最高级的安全配置，那么我们购车时哪些安全装备是冰雪驾驶必不可少的呢？

1、安全气囊：任何情况下都是标配，这个就不多说了。

2、ABS防抱死制动系统：纳入购车标配。一般前轮抱死会使转向失控，后轮抱死会发生侧滑，而装备ABS的车辆能够在车轮抱死时防止车轮完全抱死不致出现失控的情况。

3、TCS牵引力控制系统：纳入购车标配。在低附着力路面行驶时，能够根据路面情况抑制驱动轮打滑，平顺起步。

4、ESP（或VSA或VSC或VDM）车身动态电子稳定系统：纳入购车标配。它能够根据车辆行驶状态信息进行分析，帮助维持车身动态平衡，是比较高级的防滑装置。

5、重要的辅助安全装备：EBD（电子制动力分配系统）、EBA（紧急制动辅助系统）等，能给车辆更多安全保障。

除此之外，冰雪路面驾驶还需要注意什么？

1、低温下装备雪地胎：顾名思义雪地胎就是适合冬季雪地行驶的轮胎。当温度低于-7摄氏度时要更换雪地胎，雪地胎的特殊材质使得它在有效温度范围内（一般是-7摄氏度到-40摄氏度），能够产生比四季胎更大的摩擦力，提高车辆在冰面上行驶的操控性和安全性，不过雪地胎也是有物理极限的，可不要以为装上它就能开启无敌模式。此外还需要注意的是，由于雪地胎较软，常温下使用会增加行驶阻力和路燥，也会更费油。

2、前驱车或者后驱车，即使装备了主动安全系统，也要谨慎驾驶，油门、刹车和转向动作都要轻柔，循序渐进的操作才能控制好车身不致失控。在弯道驾驶时尽量不要刹车，入弯前要完成制动，将速度降到安全范围内。

3、装备四驱系统更安全：四驱系统可以将汽车动力分配到四个车轮，配合精密的电子稳定控制系统，可以根据汽车当时的道路情况和驱动力需求进行精确的动力分配，从而避免车辆失控，并保持车身动态稳定。虽然四驱并不等于百分百安全，但能够增加日常驾驶的信心。

4、关于超车：冰雪路面超车非常危险，建议谨慎驾驶。实在必须超车的话，一定要控制好车速和方向盘，在保证安全的前提下变更车道。

5、关于安全车速和安全距离：冰雪路面摩擦力较低，车辆行驶过快，或安全距离不足，遇到紧急刹车或紧急避让，后果不堪设想，所以低速平稳驾驶很重要，保持安全跟车距离很重要。此外，会车时保持较大的横向安全距离也很重要。

6、关于良好视野：融化的雪水和行驶路上的污泥都会影响前后风挡玻璃的视野，因此要保证雨刮器和后风挡玻璃的电热除霜器能正常使用，还要避免后视镜结雾。如果实在风雪太大，无法保证视野，还是停在安全地段休息比较保险。

7、关于驾驶员的心理状态：路怒症已经屡见不鲜，冰面上驾驶困难更加考验驾驶员的心理素质和礼让他人的美德，遇到突发情况要沉着冷静判断和应对。而且，不要对自己的爱车和驾驶技术盲目自信，随时注意路面情况，谨慎驾驶。

8、关于防护镜和随车用品：下雪后阳光照射强烈，会使视线受到较大影响，戴上防护镜可以有效避免这种不适，同时随车戴上防滑链、三角铁等防滑用品，可能在遇到极端情况或上冰坡时派上用场。

9、关于油量：冰面行驶缓慢，耗油量大，记得随时关注油箱状况，提前找加油站加油，有备无患。否则，被迫抛锚在广袤无垠的雪原中，没有保暖设备，即使等待救援也很难熬，如果再没有通讯信号，后果不敢想象。