发动机热车抖动，是什么原因导致的？发动机热车抖动都有这些

对于拥有汽车的人来说，他们最不想看到的就是车辆出现问题。水温高、加速不畅、动力不足等问题也很常见，不仅影响用车体验，还腾出时间去维修店维修。尤其是车辆抖动这种小毛病，你说它有大问题，它还能开，你说它有小问题，它就抖个不停。那么，汽车热天晃动是什么问题呢？

水温传感器损坏水温传感器的作用很简单，就是实时监测发动机温度，然后将得到的温度转换成电信号传输给ECU（发动机电脑）和驾驶仪表。传到仪表上的水温信号会以具体的形式显示在司机面前，也就是我们经常看到的水温表，可以让司机及时了解发动机温度的变化，避免高温造成大损失。传给ECU的水温信号会影响发动机的喷油量。

因为发动机的工作温度有一个最佳范围，为了尽快达到这个温度范围，ECU会根据水温信号增加或减少喷油量。冷车时发动机温度较低时，ECU会控制喷油嘴增加喷油量，尽快使汽车暖机；当汽车暖机时，发动机工作温度最佳，ECU会控制喷油器减少喷油量。因此，如果水温传感器损坏，可能会在热车时冷车时提供温度信号，导致喷油过多，导致混合气不平衡，车辆也会抖动。解决方法是更换水温传感器。另外，水温传感器的故障并不一定是自身损坏造成的，也有可能是与传感器相关的导线短路造成的。

积碳过多发动机积碳可以说是一个老生常谈的问题。它会引起很多问题，热车抖动就是其中之一。大家都知道积碳是黑色坚硬的胶体颗粒。汽车暖机时，由于发动机温度升高，其自身状态会由硬变软，软化的积碳会稀释喷油量。喷油嘴喷出的燃油，造成汽油少，空气多，即混合气太稀。而混合比的不平衡势必会导致发动机抖动。要解决这种热车抖动的问题，只能清理积碳。

进气系统漏气发动机的喷油量除了受水温传感器影响外，还会受到很多其他方面的影响，进气量就是其中之一。不过进气量是影响喷油量的最大因素，因为发动机要想正常工作，就必须围绕着空燃比这三个字“做文章”。所谓空燃比就是空气与燃料的比值。一般汽油机的空燃比为14.7，即燃烧1公斤汽油需要14.7公斤的空气。虽然这是一个理论值，但在发动机运行期间始终会调整到14.7 左右。那么ECU是如何采集发动机的进气量的呢？这就需要空气流量计或进气压力传感器，用来检测发动机的进气量。如果泄漏点在尾端，会导致ECU接收到的进气信号不准确，从而导致喷油量和空燃比不准确，从而引起热车抖动。在加工过程中，需要对泄漏点进行修复或更换。

总而言之，发动机热车抖动是一种比较常见的故障，比如水温传感器损坏、漏气、积碳等都是热车抖动的常见原因。当然，原因不仅限于以上三种，气门间隙误差、EGR阀堵塞等情况也会导致热车抖动。