换装7速双离合的哈弗H6、H2开起来如何？试驾哈弗H6、H2：填补油耗的短板

在纷繁复杂、变幻莫测的火爆世界里，总有那么几个传说成为闲谈，如山道魅影的五菱、平民神车的宝骏等江南霸主。如果以销量来衡量成败，北方派系中，来自保定的中坚力量不得不提——哈弗。

2018款搭载7速双离合的哈弗H2、H6运动版试驾内容。

2018哈弗H2

指导价：RMB 90,000-113,000

H2分为红标版和蓝标版。选择提供双版本无疑是为了覆盖更广泛的消费群体，因此争论不同版本的美观性显然没有意义。

简单划分：红色标签优雅迷人，更符合传统的中庸之道；蓝标时尚、辨识度高，更贴近长城最新的家族设计语言。两者选其一，我更喜欢红色标签。

首先，这种造型设计让这款车看起来并不廉价；第二，虽然我尽力做一个意气风发的少年，但还是掩饰不住对木板、大面积皮革、密密麻麻的物理按键等老式东西的莫名感觉。所以，我和我父亲的叔叔们站在了同样的审美高度，红色的标签更符合品味。

红标版的外观并没有非常抢眼的设计，也没有夸张的造型来炫耀存在感。总的感觉是：很精致，不便宜。

大灯腔体中，点状单颗排列的日间行车灯设计感不错，比主流的灯带式日间行车灯更加美观。

内饰与17款相同。坐在车内，腰部以上能接触到的部位几乎都被柔软的材质覆盖。这种设计可以快速建立乘客对汽车的好感度。

各大汽车制造商开始热衷于在内饰材料的使用上使用钢琴面板。干净的时候，视觉效果确实很高档，但是在指纹、划痕、汗渍、灰尘肆虐之后，已经失去光泽的车漆视觉效果就大打折扣了。只能远观不能玩

2018款的重点是搭载格特拉克的7速湿式双离合变速箱。采用离心摆双质量飞轮，通过离心摆与弧形弹簧的配合，更好地吸收发动机转速波动。提高换挡的平顺性有很大帮助。这款变速箱也搭载在哈弗的多款车型上。

与其他变速箱相比，双离合变速箱的结构相对简单。许多技术基础都源于手动变速箱。唯一增加的就是离合模块、自动换挡的电磁液压控制系统等，最有价值的还是调教。即软件，变速箱在不同工况下的换挡逻辑

H2的悬架调校偏硬，但坐垫柔软舒适。这种设定可以理解为一种在有限的成本内，在操控性和舒适性之间做出的妥协。

发动机还是老样子，1.5T，150匹马力，210Nm，这个祖传排量的动力组合，发动机参数看着一般，但是适合开H2这种尺寸的小型SUV，整体加速感觉轻盈并且没有拖延。

标配博世9.2版ESP，集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统和HDC陡坡缓降控制等安全配置。

说到双离合，自然是心灰意冷！

不用担心，如果单看加速性能的话，这台格特拉格7DCT的换挡过程非常顺畅。除非在升档的瞬间盯着转速表，否则单靠身体是无法察觉到换档的存在的。

但美中不足的是在起步和停车的瞬间，可以通过油门踏板感受到部分震动，类似手动挡车型，离合松了，油门没有补足的感觉，所以还是有优化离合器协调和整个软件调整空间。

与上午相反，下午试驾的是H6蓝标运动版。 H6作为数月SUV销量榜第一，堪称爆款之王！之所以能称得上是王者，除了对中国市场非常有品位之外，还有一点就是TA有很多版本供你选择。

发动机有汽油版和柴油版，设计分为红标版和蓝标版。产品定位还包括H6和H6运动版。 H6运动版其实就是上一代的H6，和现在的H6一起卖。

传统的试驾通常只开一辆车一天甚至多天，但这次不一样，一天开两辆车，感觉就像“双飞”，想象一下如果一个品牌的赛道日或嘉年华，把它所有的品牌都开一次day 所有模型的场景.

2018款哈弗H6运动版

指导价：10.3万-11.9万元

这次先说动态部分。 H6运动版的动力总成与H2如出一辙。但这套动力系统放在H6身上，加速表现不如H2顺畅。不过与17款车型本身相比，油耗表现肯定会有所提升。

如果单纯从动力储备上来说，210Nm的重量根本不够用，但考虑到整体的车身尺寸、配置和价格，H6的产品力确实不错。毕竟你只愿意花10万元买一辆SUV，不可能面面俱到，需要自主品牌达到20万元的水平。

底盘和悬架方面，前麦弗逊后双叉臂独立悬架表现相当不错，弹簧阻尼比H2稍微硬一些，但座椅还是够软的。不满意的一点是在高速行驶时，后胎噪音明显，虽然搭载的225 65/R17 Cooper Discover HTS主打安静舒适。

18款H6运动版的另一大变化是全新的内饰，在设计感和质感上有了明显的提升，8英寸屏幕的多媒体系统也是最新版本，优化了外形和外框，这对阳光也有很好的遮光效果，可以很好地避免阳光直射天空，什么也看不见的情况。

有一个贴心的细节设计，后排明显高于前排，这个设计类似于路虎的指挥官座舱设计，优化了后排乘客的视野。

由于本次试驾时间有限，本期只从实车体验部分做一个总结：7速双离合弗来讲，填补了1.5T低扭表现一般和油耗的短板，H6新老同台依旧会继续热卖，H2的产品力也更强，哈弗市场看起来一片蓝图。

但是，自主品牌的竞争已经在慢慢从晒配置、拼外形这些规则开始转变，越来越多车厂也意识到钱能解决的都不是问题，与全球知名供应商合作采购早已不是难事，而车辆的调教、匹配这些软件技术，才是未来市场的核心竞争力！