柯迪亚克GT动力操控怎么样？实测柯迪亚克GT：动力操控丝毫不弱

本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰操控、空间座椅、动力操控几个板块的详细评测。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分都会分开写。

主要介绍2019款斯柯达-柯迪亚克GT太空座椅的性能。有关详细信息，请参阅文章《后排乘坐空间出色，配置和储物空间鸡肋，实测柯迪亚克GT》。承接以上，在本文中，我们将继续介绍其在功耗控制方面的表现。

功率处理

动力方面，TSI280车型搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力150PS； TSI330和TSI380车型搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力分别为186PS和220PS。这两套动力总成应该不用介绍了吧，无非就是EA211和EA888。而我们这次测试的是顶配机型，也就是TSI380版本。

首先，在动力表现方面，新车的加速表现堪称不错，虽然在普通模式下，变速箱更愿意升档，发动机转速也降低了，也就是千转多一点而已.但这台发动机在1500转时可以爆发出350Nm的最大扭矩。

也就是说，它的动力一直都在，只要一踩油门，它就出来了，后段的动力储备一点都不弱。当然，如果挂在S档，油门反应会更加灵敏。

实测零到百加速成绩约为6.5s，在同级别中可以说是非常优秀的了。当然，这也要归功于双离合变速箱的性能。说起这款双离合，其实它的性能和其他大众车差不多。大部分时候它的表现都足够顺滑，换挡逻辑也挺清晰，除了低挡，主要是在2挡升到3挡的时候还是有一点顿挫感，不过基本没什么毛病它。

的

底盘上，新车整体给人的感觉还是比较舒适的。新车采用前麦弗逊后多连杆的前后悬架组合。行驶在路上，底盘手感比较规整，应对路上的细微震动和起伏也比较轻松。

过弯时，方向盘在普通模式下转动起来比较轻，只有在S档时才会有明显的加重，好在它的空位并不明显。悬架也为车身提供了良好的侧向支撑，在弯道中表现出色。但唯一不好的就是这款所谓的GT车型并没有换挡拨片，大大降低了驾驶体验，让我们难以理解。