10万左右纯电动汽车推荐 比亚迪纯电动车10万左右的车

比亚迪厉害吗？奇妙。它有多棒？很多人都说过无数次，但在我们看来，比亚迪最厉害的地方不是其完整的技术或产品线，而是其全产业链能力带来的超强成本控制能力。

这是什么意思？指的是同产品力的车。比亚迪可以卖的比别人便宜，货源也不用担心。也就是说，同价位的车，比亚迪的产品力要强于别人。关于比亚迪本身，我们暂且不谈（以后再说）。

让我们把注意力转回到汽车上。众所周知，比亚迪现在有一个战略，叫做“海洋网络”。 Ocean（查成交价|参配|优惠政策）Net 战略下的所有汽车都以与海洋相关的事物命名。比如混合动力车的战舰系列，纯电动车的海洋生物系列。目前“海洋生物”系列中最便宜的汽车是OceanNet的Dolphin。我想你在路上见过很多。

但是我现在要告诉大家的是，比亚迪要推出一款比海豚（查成交价|参配|优惠政策）还便宜的纯电动车，叫海鸥（查成交价|参配|优惠政策）。这辆车可能是一辆非凡的汽车。

首先，为了让大家对海鸥的外形有一个直观的印象，这是网上流传的一张海鸥谍照，前面是一只海豚。

可以看出，海鸥明显小于海豚。如果说海豚的体型和小型车差不多，那么海鸥显然属于比小型车小一个尺寸的微型车阵营。我们试图询问比亚迪官方，但并没有得到这款新车的任何独家信息。

但这并不影响我们的分析。首先，从谍照中可以看出，海鸥的车灯与海豚的车灯相似，车身线条也很像海豚的“缩小版”。海鸥的室内设计风格与海豚相似。一般来说，将海鸥视为“缩小版”的海豚符合每个人的利益。

这是一个问题。 比亚迪在高端市场站稳脚跟，旗下高端品牌王源也受到了媒体和大众的高度关注。比亚迪汽车在海外也获得了很高的知名度和认可度。按理说，当品牌形象在高端市场完全站稳脚跟后，比亚迪还有必要做海鸥这样的低价微型电动车吗？

有必要。虽然舆论会告诉你纯电动汽车的市场规模在扩大，但很多人也会告诉你纯电动汽车越来越普遍。是的，这都是真的。但不要忘记，在工信部发布的中国新能源汽车分析报告中，纯电动汽车市场占有率最低，远低于油电混动。而且如果你去一些汽车论坛，你可以看到很多人其实并不愿意购买纯电动汽车。

原因有很多，比如充电焦虑、续航焦虑、安全焦虑等。不过现阶段，所有车企和大众都已经意识到，纯电动汽车在城市通勤场景下对消费者的好处是巨大的。而且，绝大多数纯电车用户一般都是乘坐一两个人。然而，纯电动汽车高频通勤地——城市也面临着停车难、车位少的困扰。所以，其实最适合城市通勤的纯电动车并不是轴距3米、长5米、宽2米的大型车，而是海鸥这样的微型纯电动车。

好了说了这么多，我想大家最关心的还是：多少钱？它的竞争对手是谁？至于定价炒作，我们不妨以海豚的价格来炒作。目前一只海豚码头的起步价在10万元左右，而作为级别低于海豚的海鸥，我们认为合理的中位数价格会在7万元左右。

不过考虑到比亚迪自身糟糕的成本控制能力，我们认为这款车的售价极有可能在6万元以上，主购价可能在7万元以内。如果海鸥真的能做出主流量7万以下的倒数第二台车，可以保证400-450左右的续航。这款车很有可能成为纯电动微型车领域的新王者。

原因很简单。目前国内各类微型纯电动车各方面都过得去，几乎只有零跑T03（查成交价|参配|优惠政策）一家。目前两款t03的中位价接近8万，两款t03的数量在7.5万左右。而且只要开过T03就会知道，这台车的空间非常小，尤其是后排。

据了解，海鸥基于比亚迪E平台3.0打造。这个平台上还有海豚等模型。都是空房好手，能够做到堪比本田的空房挖人能力。海鸥大概率会延续这一优良传统，也就是说，即使海鸥的整体尺寸与T03差不多，但海鸥的内部空间也会明显优于T03。靠着比亚迪自己的电池积累，续航大概率不会比T03差（比它好的可能性很大）。

同时价格也比较便宜。如果你是消费者，你更愿意选择优点多多且有比亚迪品牌加持的海鸥，还是选择T03？其实这个问题并不难回答。

或许从某种意义上说，比亚迪的单轮性价比不如一些新势力和一些自主品牌。但比亚迪的战略眼光非常独特。汉（查成交价|参配|优惠政策）、海豚、海豹（查成交价|参配|优惠政策）等车型在各自细分市场的大获成功就是明证。此外，微型纯电动汽车的需求量巨大，而且没有多少强大的竞争对手。

所以我们不担心海鸥的市场前景，大卖是必然的。我们想问的问题是，海鸥之后是否会吸引自主品牌集体进入微型纯电动车市场？