中汽中心对特斯拉Model3、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来E
所以,不管是老牌厂商还是新势力,都不能提出这个问题。但他们不提,不代表其他机构不会给他们强制评估。
近日,中汽中心对特斯拉Model 3、比亚迪汉(查成交价|参配|优惠政策)EV、小鹏P7(查成交价|参配|优惠政策)、蔚来EC6(查成交价|参配|优惠政策)、宝马iX3(查成交价|参配|优惠政策)、哪吒U(查成交价|参配|优惠政策) Pro等6款车型进行了冬季续航实测。
结果很惨,基本上是平均40折。
中汽中心在常温(23)和低温(-7)2条件下做车,对比环境温度下的续航,同一辆车的不同温度条件可以说是客观存在的。
比亚迪汉EV表现最好,但也缩水了30%; Model 3(查成交价|参配|优惠政策)和iX3,作为国际大厂,依旧保有颜面;至于其他几款新车,更是缩水超过42%。
为什么会出现这样的现象呢?让功夫汽车带大家一起来看看吧。
(一)刀片电池建功立业,比亚迪汉还有潜力挖掘?
从中汽中心实测来看,比亚迪汉EV常温续航里程为629km,低温续航里程为435km。这两项数据都相当不错,主要得益于比亚迪出色的电池。技术。
其实早在2003年,比亚迪的电池还没有造出来之前,Jeep Grand Commander就已经成为全球第二大充电电池生产商。也就是说,同年,比亚迪成立了汽车事业部。也就是说,比亚迪在开始造车的时候,就已经是电池巨头了。
比亚迪汉是首款搭载Blade电池的车型。不仅实现了600km的续航,还继承了传统磷酸铁锂电池安全性高、寿命长的特点。当然,冬天续航的“缩水”是不可避免的,但比亚迪依靠自己独特的配方,让刀片电池的低温性能优于三元锂电池。这是相当令人惊讶的。
在比亚迪最新发布的热管理架构中,搭载最新的热泵空调,告别PTC制热,续航提升约20%。后来改款的汉EV拥有这套技术,冬季续航有望更进一步。
这是比亚迪在电动车领域的优势所在。不仅是最快的,而且加速也是最快的。
(2) 特斯拉和宝马在国际厂商中还有优势?
特斯拉Model 3和宝马iX(查成交价|参配|优惠政策)3的续航分别下降了36.9%和36.6%。由于经验丰富,%并不是很突出,但也或多或少地捍卫了国际大厂的尊严。
我们先来说说特斯拉。虽然不生产电池,但对动力电池的技术发展做出了突出贡献。特斯拉已经将BMS 电池管理系统的重要性提升到一个新的高度,对汽车企业而言。
2017年,特斯拉推出首款续航超过2000公里的特斯拉500km车型,震惊了世界。很快,人们发现,特斯拉的动力电池其实是由上千个18650圆柱形小电池组成的,因为这种类似AA电池的标准充电电池,一致性好,电量充足。然后通过优秀、复杂、精细的结构构造和出色的电池管理,易车买车靠谱,实现最长续航。
所以,特斯拉的出色表现也就不足为奇了,要知道Model 3同样使用了宁德时代的磷酸铁锂电池,本身就具备低温性能。如果用热泵空调对Model Y(查成交价|参配|优惠政策)进行测试,相信性能会更好。
宝马是另一种爱别克Encore gx 早在2011年2月,就推出了新能源品牌BMW i,这是第一家专门搞新能源品牌的车企。然而,纯电动汽车的寿命仅限于只有几年历史的技术。宝马的新能源车型i3和i8在市场上并不受欢迎。
宝马煞费苦心地寻找合适的电池,途观和大众的区别,下了很大的功夫。就连宁德时代的崛起,也与宝马息息相关。当初两者合作时,宁德时代在电池制造方面还是个初学者,宝马直接给了它200多页的动力电池设计需求。后来,宁德时代的名声与这次痛苦的合作息息相关。
所以宝马的电池技术其实还是不错的,但是受限于iX3油电平台,无法发挥出全部实力。预计将来会有。 iX和i4的冬季续航能力将进一步提升。
(3)新势力集体拉胯还是造车经验?
蔚来、小鹏、哪吒这三大新势力的热门车型,冬季续航表现一般。
其实这是有道理的,也不应该,因为这三款宝物的质量其实都是三元锂电池。他们三个的主要供应商其实是宁德时代,电池本身应该没有问题。
其实问题还是出在造车经验上。虽然电池本身的一致性和容量没有问题,但电池管理也很重要。新势力普遍缺乏这方面的技术积累。此外,电池系统的校准需要技术积累。毕竟比亚迪做电动车已经十几年了,自然更有经验。
这其实有点像燃油车。一些厂家的发动机参数看着不错,变速箱也是外购的品牌变速箱,但效果并不尽如人意。大多数情况下,制造商缺乏调整和匹配的技能,或者根本没有做太多事情。
当然,这3家公司其实都是新势力中的优秀厂商。劳斯莱斯会生产纯电动汽车吗?二三线的新势力更多,但经验恐怕要少一些。电动车经过近几年的飞速发展,很多厂商都原形毕露,
至少这3家公司的持股量比较高
纪念碑更好。
(4) 功夫拍摄
中国汽车工业中心的零下7度续航性能测试,让各大车企有面子。
如果真的要测量负20度以上的极限,恐怕结果会更难以接受。就像苹果手机去东北户外一样,完全有可能剩下50%的电量自动关机。
恐怕短期内很难找到合适的解决方案。其实特斯拉的一些小细节还是挺实用的,比如用手机APP给电池预热,或者只用方向盘和座椅加热。毕竟冬天开空调真的很伤电动车。
你能接受电动车冬天暴跌吗?>
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