开车挂档 新手如何驾驶自动挡

在上一篇文章中，我们介绍了如何通过控制油门、刹车、方向盘来快速熟悉车辆的特性。今天，我们就来说说如何完美驾驭一台自动挡的车。我们将讨论自动变速器各档位的工作原理和自动变速器的驾驶注意事项。

自动变速器各档位的作用原理

自动变速器种类繁多，但呈现给驾驶者的是变速杆和换挡面板。所以对于一个新手来说，我们只需要掌握如何使用就可以了，而不必去深究各种变速箱的异同。

不管是哪种自动变速器，P、R、N、D这四个档位都是必不可少的，因为这是自动变速器最基本的档位。此外，不同制造商的自动变速箱会有其他不同的档位设置。比如M档、S档、L档、手动模式、数显档、OD档等，虽然这些档看起来很眼花缭乱，但你要明白，不管有多少档，它们也是用来控制的变速箱。变速箱的功能就那么几个，不能玩太多花样。所以看起来档位很多，但实际上很多档位的功能都是一样的，控制的效果也是一样的，只是不同的厂家给档位起的名字不同罢了。就像车身稳定系统一样，博世的叫ESP，丰田的叫VSC，本田的叫VSA。虽然叫法不同，但都是一样的东西。

下面详细介绍各个档位的作用和用途。

p型块

P档就不用说了，就是停车的。换入P档后，变速箱内部有一个机械结构会卡住输出轴使其无法转动。机械换挡杆通过钢索直接与P档锁止机构相连，电子换挡杆通过电信号控制电机驱动锁止机构。

由于车辆被锁定在P档，为了防止误解锁P档导致车辆意外移动，P档将被锁定。此时变速杆不能移动，只能通过接通电源并踩下制动器才能卸下P挡。之所以要接通电源，是因为变速杆锁止机构必须通电才能工作。但是当车辆出现故障时，我们可以通过换挡板上的紧急解锁开关手动解锁换挡杆，取出P挡。

r文件，d文件

R为倒档，D为前进档。对此无需过多解释。行驶中大部分时间使用D档。 D档也是最常用的档位。换入D 档后，变速箱将自动换入所有前进档。比如你的车有6个前进档，你挂上d档后，变速箱会根据情况在1-6档之间自由切换。

块

有些变速箱有一个S 档，字面意思是运动模式。换入S挡后，变速箱会自动在几个前进挡之间切换，不同的是换挡速度会有所提升。例如，如果您在平坦的道路上行驶，变速箱将以1500 rpm 的速度挂入D 档升档。挂入S档时，变速箱只有在发动机转速达到2500rpm时才会升档。

这样做有什么用？其实就是给大家更多的档位控制方式，也可以说是变速风格。比如周末，你开车出去玩，走弯弯曲曲的山路，用D档爬山。因为地形的关系，有的地方坡度大，有的地方坡度小。这样，在陡坡上，由于动力不足，车速开始下降，发动机转速也下降，变速箱会自动降档。当你到达一个小坡度的地方时，车速逐渐增加，发动机转速增加到1500转左右，变速箱自动升档。结果刚挂上档，坡度又开始变大，动力不够，变速箱又得降档。这种重复极大地影响乘坐舒适性。

这时候换到S档，情况就不一样了。当坡度高时，变速箱的档位降低。小坡度时，虽然车速提高，发动机转速也提高，但还没有达到S档升档对应的转速，所以变速箱会继续保持当前档位，这样变速箱基本不会频繁在整个攀登过程中来回移动。非常流畅，动态更好。

比如在盘山路上超车，因为路窄，超车时需要占对面车道。因此，为了安全起见，尽快加速超车。要想尽快超车，就必须降档增加动力。如果是挂D挡行驶，超车时只需要踩下油门，变速箱就会自动降档。但是前面有很多车，需要一辆一辆超车，但是实际情况不允许一下子全部超车，因为要避开迎面而来的车。所以你需要先超越一个，然后再伺机超越下一个。这时候如果挂D挡就很麻烦了，因为虽然超车时一踩油门变速箱会降档，但是当你超车等待的时候，变速箱会立马升档。超车时要踩油门，然后变速箱降档。在整个超车过程中，变速箱频繁的升档和降档，非常影响驾驶。

挂S档就方便多了。当您超车以避开迎面而来的汽车时，变速箱会保持当前档位。当对面车经过时，你直接踩下油门，动力立马追上，瞬间又可以完成一次超车。

数字齿轮

例如，有些变速箱有D档、D3档、D2档或3档、2档和1档。其实这些都是早期自动变速器常用的档位设置。因为当时的自动变速器档位比较少，用数字设置多个档位基本可以控制所有前进档位，从而变相实现驾驶员手动控制所有档位。

例如，4AT 变速箱在D 档后面有3 档、2 档和1 档。那么D档就是挂在这个档位，变速箱会自动在1-4档之间切换。三档是指变速器自动在一档和三档之间切换。 2档是指变速箱锁在2档，主要用于雪天起步。 1st gear 表示锁定在1 档，主要用于爬很陡的坡。

此外，一些变速箱有D3 和D2 齿轮。根据前面的解释，我们很容易理解它们的意思。与3档和2档相同，即变速箱可以自动切换1-3档或1-2档。

那么这些数字文件有什么用呢？其实效果和S档差不多。比如在蜿蜒的山路上遇到连续上坡，坡度有大有小。如果用D挡，坡度小的时候变速箱会用4档，坡度大的时候会用3档。随着坡度的变化，变速箱会频繁换档。此时挂入D3档，变速箱最高只能挂到三档，不能挂到四档，所以不会出现频繁上下换档的情况。

比如在蜿蜒的山路上连续超车，换到D3档后变速箱不会升到4档，这样我们可以保持较低的档位，动力更好，快速平稳地完成超车.

这外，这些数字齿轮也可以在下坡路上使用。比如下坡路用D挡，变速箱在4挡，发动机功率太小，车子滑行太快，需要频繁踩刹车来控制速度。此时，当变速箱推入D3档时，变速箱最高只能放入3档，因此发动机功率增大，通过发动机功率可以很好地控制车速。如果感觉启动机构的动力不够，那就挂二档，变速箱强制降一档，启动机构的动力会更大。

l块l档一般是指低档。挂这个档后，变速箱锁在1档，1档主要用于爬陡坡，而且是特别陡的坡。另外，下特别陡的坡也可以用L挡。比如在路况特别差的下坡路上行驶时，需要以很低的速度缓慢行驶。这时候可以挂L挡，强大的发动机动力会尽可能的限制车速。然后，轻微刹车就可以从容通过。类似于陡坡缓降函数的应用场景。但有时即使路面状况良好，坡度也特别陡，急转弯多，不适合跑太快的路段可以用L挡。

OD块

档位OD严格来说不是档位，是一个功能，通常设置为单独的按钮。OD的意思是过度驱动，也就是超速行驶。比如你的变速箱是4AT，那么4档是超速档，1、2档是中低速档，3档是直接档。如果你的变速器是6AT，那么1、2、3、4、4档是中低速档，5档是直接档，6档是超速档。中低速档是指传动比大于1，直接档是指减速比等于1，超速档是指减速比小于1。OD档多为按钮，即超速档锁。按下OD按钮，变速器禁止使用超速档，仪表盘会显示OD OFF，表示超速档禁用。此时4AT变速箱最高只能挂3档。6AT变速箱最多只能挂5档。这个逻辑是不是很熟悉？没错，有点像S挡和前数字挡，都是控制变速箱可以使用的挡位数量。

手控式

变速箱的手动模式实际上控制了变速箱的自由换挡范围。比如挂手动模式，选择手动3档，变速箱只能在1档和3档之间切换。当挂4档时，变速器只能在1档和4档之间切换。并不是说你挂上手动4挡变速器就一定会一直停留在4挡。

手动模式的具体用法其实和前面提到的S档和数字档差不多，强制变速箱在较低档位工作，一方面提高动力，一方面提高启动机构的动力。比如盘山公路连续爬坡，我们是d挡行驶，坡度小的时候变速箱用5挡，坡度大的时候4挡。为了防止变速箱频繁换挡，我们可以把它推到手动模式。如果当我们推入手动模式时，变速器刚好在5档，仪表板将显示D5。如果我们在负号方向上推动变速杆，它将显示D4，并且变速器将立即降到4档。当我们进入手动模式时，如果变速器在4档，仪表板将显示D4。既然这个档位正好满足我们的需求，我们就不需要再操作变速杆了。

一般早期的自动变速器喜欢用P、R、N、D、D3、2、l的挡位布局，新的自动变速器喜欢用P、R、N、D、S、手动的布局方式。

自动变速箱使用注意事项及技巧

(1)起步和停车时，最好在P档。比如AT变速箱，变速箱里有一组离合器，在P挡的时候会锁死，这个离合器就是控制倒档的离合器之一。如果在P档启动发动机，你倒挡的时候冲击力会小很多，很安静。而且发动机熄火时，这个离合器处于锁止状态，也可以分担锁止结构的一部分载荷。而且所有自动变速箱熄火后必须挂到P档，否则整车不会熄火。

如果没有在P档熄火，也不用担心。对于钥匙点火的车，先把钥匙转到on位置，然后踩上刹车挂P档，再关掉点火开关。对于一键启动的车，直接踩刹车挂P档，然后不踩刹车直接按启动键，这样全车都会正常断电。(2)当车速高于50km/h时，不能使用L档或1档，否则变速箱会被强行拉入1档，发动机转速会被拉到接近红线的区域，换挡时会有强烈的顿挫感。

(3)自动变速器从D档切换到S档、D3档、D2档、手动模式、开启OD档时，不需要踩刹车。但当车速比较高时，建议挂D3和D2这两个较低档位，先减速再换挡。因为直接换挡的时候挡位太低，发动机转速会被强制提高很高，顿挫感很强，对发动机和变速箱的冲击也比较大。

(4)在D档和R档之间切换时，尽量让车完全停下来再换挡，否则容易增加变速器离合器的磨损。

(5)一些自动变速器和发动机通过液力变矩器传递动力。因为液力变矩器不能完全断开动力连接，所以D档挂档后只要你松开刹车不踩油门，汽车就会向前爬行。但有些变速箱和发动机是靠离合器传递动力的，离合器可以完全断开动力连接。因此，如果变速箱的离合器没有结合，如果你松开刹车，汽车不仅不会启动，甚至可能滑走。在驾驶员踩下油门之前，计算机不会控制离合器的接合。

常见的AT变速箱和大部分CVT变速箱都有液力变矩器，可以实现松开刹车离开的功能。而少部分CVT变速箱和双离合变速箱没有变矩器，松开刹车后需要踩油门才能起步。

(6)如果你的车是双离合变速箱，在坡道起步时很容易打滑，因为离合器没有接合。这时候你可以用电子手刹来帮助你起步。先拉起电子手刹，系好安全带，然后挂D档，踩油门起步。这时电子手刹会自动松开。

其实自动变速器用起来很简单。关键是你理解了不同档位的含义，然后在实际驾驶中根据情况选择合适的档位。这将使你更容易控制车辆。不过就我个人的经验来说，现在道路修的很好，大多数情况下D挡足以应付。但在实际驾驶中，你也可以尝试换入其他档位来体验一下不同，这样反复几次后，你就会对所有的档位了如指掌，以后用起来也会更轻松。