广汽传祺gs8怎么样 传祺GS4PLUS为什么不火

作为自主品牌突破天花板的旗舰SUV车型，第一代传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）自2016年上市以来就备受市场关注，但在其他自主品牌发力中大型SUV细分市场的同时，传祺传祺GS8市场逐渐下滑，急需推出换代产品。时隔五年，广汽传祺将于2021年推出第二代传祺GS8，除了外观和内饰全面升级外，首次加入混动系统，提升燃油经济性，为消费者带来更多选择。那么问题来了。如果预算在20万元左右，想买一款中大型SUV，颜值好，开起来好，空间大，配置高，省油。第二代广汽传祺GS8双擎能否满足这些条件？通过今天的试驾，让我们一起来寻找答案。

外观是：硬派风格，造型明显，霸气张扬。

外观设计方面，第二代传祺GS8采用了家族式的“星钻影”设计语言，相比第一代车型更加厚重硬朗，视觉效果更加霸气。从正面来看，第二代传祺GS8引入了双前格栅设计，即“战威逸”前格栅和“隆麟翼”前格栅。质地，体积小，主要用于2.0T纯燃油车。 “龙麟翼”混动专属，进气格栅如瀑布般直达底部，达到铠甲效果，霸气十足。本次试驾的双擎版采用了“龙临沂”前格栅。

侧面来看，新车延续了上一代的方正风格，三道笔直的腰线勾勒出输出感极强的车身线条。第二代传祺GS8双擎的车身尺寸为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，比第一代GS8高出120mm。而第二代传祺GS8双擎版则提供6/7座车型。试驾车型为6座车型。尾部设计同样硬朗简洁，复杂线条营造出的凹凸感，整体视觉上的厚重感，让整车看起来档次感十足。

细节方面，第二代传祺GS8的前大灯采用了不规则设计，日间行车灯采用了四点式LED灯组，堪称“征服双眼”。一开一合的打光方式十分吸睛，让整个前脸充满了力量感。

第二代传祺GS8的轮毂配备了时下流行的黑银双色轮毂，匹配的轮胎为规格为255/50 R20的米其林Pilot Sport4轮胎，抓地力和静音性都非常出色。

与上一代相比，尾灯在细节上有一些调整。 H型红钻尾灯和六边形内饰设计具有独特的渐进式照明效果，两侧的排气样式得到保留，整体看起来更具运动感。

内饰：兼具科技感和豪华感。

内饰方面，第二代传祺GS8相比上一代也有明显的变化。整体布局经过重新设计，大面积的软性材质提升了整个内饰的高级感。

第二代传祺GS8的方向盘采用了三幅式设计。两侧的功能键左侧可以控制自适应巡航等功能，右侧的多媒体控制中规中矩，操作也很方便。此外，新车配备的12.3英寸全液晶仪表不仅尺寸更大，还配备有机主题、导航主题、驾控主题和智能驾驶主题四种主题模式。可满足各种路况需求。

另外值得一提的是，第二代传祺GS8还搭载了AR-HUD，采用了全球领先的DLP技术，为国内首创自主技术。将AR导航与辅助驾驶相结合，无需低头看车速、导航等信息，让行车更安全、更便捷、更智能。

多媒体方面，第二代传祺GS8最明显的变化就是全新的悬浮式14.6英寸中控大屏。几乎大部分功能和操作都集成在这块大屏幕上，UI设计友好，语音辨识度高。车载系统是ADiGO 4.0智能物联网+ADiGO 4.0智能辅助驾驶的组合。搭载OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能。还具备一键智能导航、L2+智能驾驶辅助、一体化泊车、540全景影像等智能驾驶辅助功能。可以说是利用了广汽的各种技术实力。

空声方面，第二代传祺GS8配备了自动隔风声，并提供了负离子发生器。控制区域全部集中在中央控制面板上，操作界面非常清晰易操作。后排还提供独立空调，充分照顾后排乘客的舒适性。操作面板常规，采用触控+物理按键。

在舒适性方面，第二代传祺GS8也很到位。可开启式全景天窗，面积大，透光性好。宽敞的座椅包裹性很好，座椅采用打孔真皮与立体绗缝纹理相结合的材质，高级感与豪华感十足。主驾驶座椅配备11向电动调节和4向头枕调节。此外，前排座椅配备了三档加热和通风功能。除了入门机型，其他机型还配备了专属的ALPINE音响，高端感十足。

动力： 2.0T双擎动力+四驱系统

动力方面，本次试驾车型为双擎四驱顶配车型，其混动系统采用丰田THS混动系统。与丰田匹配的自然吸气发动机不同，第二代传祺GS8匹配的是自家的2.0T涡轮增压发动机，总功率174kW（237马力），总扭矩391nm。匹配E-CVT和E-FOUR电子四驱。确实是两种技术。

在实际驾驶体验中，如果你开过全新的汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）双擎，你会发现第二代传祺GS8和汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达双擎的驾驶感受非常相似，发动机和电机的运行逻辑有明显的丰田风格。混合功能，平稳安静。第二代传祺G8在加速过程中比汉兰达反应灵敏。油门踏板非常灵敏，低速时电机扭矩更大，反应不滞后。开着纯电动SUV的感觉。

E-CVT电子无级变速器最明显的一点就是平顺性，加速过程平顺，换挡没有顿挫感。即使是激烈的驾驶也不会对乘客造成太大的不适。不过，如果你体验过换挡带来的激烈驾驶体验，可能会失望。传祺GS8显然更适合在城市道路上平稳行驶。

操控方面，第二代传祺GS8明显偏向于舒适性。首先，它的悬架非常柔软，可以充分过滤小颠簸。综合性能的高级感可以超越这个级别的日系车，逼近欧系车。同时，在NVH性能方面，对于噪音和振动的过滤，确实比我之前测试的汉兰达混动车型要强。同时，发动机突然介入启动时的噪音控制也较丰田旗下车型得到了有效优化。

改变向方面，方向盘大小适中。转向不是那种精准紧绷的运动感，而是有点虚，开一段时间就能上手。虽然底盘偏向舒适性，但做工足够扎实。在高速工况下，行驶稳定性很好，转向阻尼会随着速度的增加而增加。但由于庞大的车身和舒适的调校，高速过弯也会有这个级别常见的侧倾。不过车身控制还不错，能快速回调，控制在合理范围内。这一调整也符合城市SUV的车型定位。

空: 空表现更好。

身高170cm的体验者坐在车里空房间很宽敞。前排座椅调整后，头部空之间仍有一拳四指，表现令人满意。扶手箱面积较大，内饰空空间极佳，可以装很多东西。扶手箱前面有两个带限制器的杯架。杯架深度尚可，放下一些常规水瓶也没问题。街区前还有带无线充电的储物格，拿东西更方便。前储物间空相当充裕，前门板储物槽容积可观，门把手采用后盖设计。方向盘左侧有一个小储物格。可以说前面的储物间空非常充裕。

保持前排不动，体验者来到第二排，头间一拳两指空，腿间两拳以上空，表现令人满意。站台是平的，不会影响中间乘客的舒适度。后门面板储物槽的空之间的表现也是值得肯定的。放进水瓶后，还可以放钱包等物品。前排座位后面有一个储物袋。同时，第二排还配备了扶手和两个杯架。

这款试驾车型是6座版，第三排有些局促。身高170cm的乘客进入第三排后明显感觉拥挤，只有头部一拳空和腿部一拳空。第三排座椅两侧各设有一个杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。此外，第三排两侧还配备了第二排座椅的一键放倒按钮，方便第三排乘客进出。而第二排座椅前后移动距离较短，中间没有过道，乘客上下车第三排不太方便。

至于后备箱，第二代传祺GS8的性能还是很出色的。第三排和第二排座椅全部放倒后，此时深度相当可观，地面完全平坦，扩展性好。后备平台升降后，还配备了小型储物格和许多车载工具。同时右侧还配有第三排座椅可一键放倒的按钮，方便。

安全性:丰富的配置满足日常需求

安全方面，这款顶配车型配备了车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、主动制动和车道保持辅助系统等。，可以满足日常需求，没有任何问题。