东风本田电动suv价格 东风本田电车suv

2023-06-29 11:53:36 作者:蔡金盛
毫无疑问,进入2023年之后,车市的主旋律变成了各种“量”。体积,不仅是价格,还有设计、配置,甚至动力系统。相对于进展更为稳健的合资品牌,自主品牌在新能源汽车市场下足了功夫,油电结合,油电过渡,推出了很多优秀的产品,压力一下子压在了各大合资品牌身上。

本田HR-V查成交价|参配|优惠政策)的推出进一步弥补了东风本田15万-20万的空缺市场。目前,东风本田R-V家族包括CR-VXR-V、UR-V和东风本田全新车型本田HR-V。

与CR-V一样,本田HR-V提供两种动力选择,包括1.5T汽油版和2.0L e:HEV混动版。前者动力相同,后者符合国VIb排放标准,2.0L动力输出少了3,可以忽略不计。

不同的是,本田HR-V的定位介于XR-V和CR-V之间。与11款思域查成交价|参配|优惠政策)一样,它也是基于Honda Architecture的全新架构平台开发的。新车长宽高分别为4569/1840/1621mm,轴距为2655mm,比CR-V小一个尺寸,是一款标准的紧凑型SUV

4月12日,本田HR-V正式上市,公布的售价区间为15.99万元至22.89万元,符合预期。惊喜的是,6月30日前购车,燃油版现金补贴8000元,混动版现金补贴10000元。当然,终端价格还要看市场。你可以等,也可以早买早享,看看潜在用户是什么样的。我个人更喜欢后者。如果我想买车,我会立即行动。一个多月的等车,感觉就是一种煎熬。

在新车上市之前,在本田HR-V上进行了简单的测试。结合目前公布的售价区间,它也有一些突破目前SUV市场的美感。让我们详细谈谈它。

新能源汽车的兴起,在动力性能上突破了一个个瓶颈。似乎任何电动汽车都可以与超跑系列竞争加速。以前说1.5T黄金动力,现在很少说了。大家都在混,看来小排量涡轮增压已经不是主流了。

不过这次试驾的是2.0L的e:HEV混动版。如果你接触过11代思域e:HEV混动版,你可能对它相当熟悉。动力输出以电力为主,燃油为辅。第四代i-MMD混动技术更省油,WLTC测试的油耗仅为5.13L/100km。 HEV的好处是不需要给车辆充电,也不需要关心车辆有没有充电。

新的混合动力技术提高了发动机扭矩。本田HR-V混动版实现了快速起步和相应提速的电驱动模式,几乎覆盖了整个场景,使得整体的驾驶体验趋向于纯电动。

也有不少人反映,司机常年“风琴脚”让乘客乘坐体验极差。不过在试驾过程中,他们多次尝试踩油门和刹车,几乎感觉不到明显的动能回收。动力衔接不会突兀,HEV的优势会明显感受到。

另外就是控制。本田HR-V混动版的转向比较紧。搭载了DPA-EPS可变传动比电动助力转向系统,转向更加精准,尤其是在重庆的山路行驶时,还是相当容易控制的。但对于某些用户来说,它会太重。与纯电动不同,有多种驾驶模式可供选择,包括轻型或重型转向以及软制动或硬制动。虽然没有一款车型配备全轮驱动,但有五种驱动模式可以切换,包括运动、生态、标准/舒适和雪地。

叠料的配置明显没有自主品牌那么硬朗,舒适性配置大多集中在中高端车型,比如座椅通风加热、驾驶座记忆、车载空气净化器、后排隐私玻璃、自动防眩光、HUD抬头显示等,都是高配车型的专属。

个人不太喜欢车机系统的升级。我只支持Carlife,没有Carplay有趣。优点是可以语音控制整个系统,反应不慢,画面清晰度也不错,支持OTA升级。它的10.1英寸触摸屏是全系车型的标配,但同样想要更好看的10.2英寸全液晶仪表盘需要选择中高端车型。

清空的体验基本可以满足大部分用户的需求。两排窗也不算小,后备箱可以放东西,少了车顶行李架,比较适合一家五口。

写在最后

本田HR-V 有一些吸引力,主要集中在机械质量上。其实这是缺点。毕竟现在的新能源车都配备了各种“彩电”,空间无敌,从观感上都能给人一种震撼的感觉,觉得物有所值。

机械层面是最难检测的。开车的时候要有感觉,怎么转弯,刹车是不是线性的,油门反应是慢是快。目前,各大线下4S店的客户寥寥无几,只能靠线上直播“聊车”,但仍无法与大型超市新开的动力店竞争。改变现有困境不难,难的是做出改变。

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