雷诺卡缤动力操控如何？雷诺卡缤这几点硬伤致命

温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰操控、空间座椅、动力操控几个板块进行详细评测。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分都会分开写。同时，我们将在2019年正式开通车主贡献专栏，欢迎各位车主与我们交流。

在上一篇文章中，我们介绍了2018款雷诺Cabin的动力处理变化。

从各方面来说，凯宾的表现确实符合城市通勤的要求。它小巧灵动，同时外观又极具个性，对年轻消费者颇具吸引力。但问题是，卡宾并不能算是一个比较优秀的车型。毕竟它的问题还是比较明显的，以下是消费者在凯宾上需要注意的一些问题。

首先，内饰充满了廉价感，配置也相当简单。凯宾的内饰充其量就是有点设计感，这也是虚构的，还是让消费者现实一点比较好。首先，凯宾的内饰用料相当便宜，几乎都是硬塑料。同时，最让我们难以理解的是它的内饰没有中控屏。毕竟这几乎是标准配置了，在之前的Kabin上都有。

另外，除了内饰配置之外，没有舒适配置：真皮座椅、电动调节座椅、座椅加热等等，但问题是，这些在之前的Capbin上也有，现在连前排都有了中央扶手不见了。不过有一个配置是自始至终一致的，那就是没有天窗。 Capbein这边的表现着实让我们失望了。感觉坐10万多的车还不如几万的车。

二是有设计感，但还是不够人性化。当然，这一点相信大家也是有所预料的。毕竟法系车肯定有一些独特但又用不上的特点。而这一点在Capbin上也有所体现：前排座椅的前、后、上下调节都设置在靠近车门的一侧，而靠背调节则设置在座椅内侧，乘坐起来相当不舒服使用。仪表盘左边的圆盘显示的是车速，而右边的圆盘是用来显示油箱的。这是什么逻辑？巡航控制按钮设置在机械手刹下方，而不是方向盘上.

第三，变速箱性能一般。本以为凯宾的双离合变速箱会给我们带来更加运动的体验，结果却让我们大失所望。这款变速箱给我们的总体印象是没有双离合的优点，但也没有缺点。它两者都有。

首先是低挡的顿挫和冲，其次换挡逻辑不够清晰，完全没有表现出双离合变速箱应有的特点。真的，雷诺不妨在这里得到一个AT 变速箱，甚至是日产的CVT。

总而言之，车友世界认为，无论设计多么可爱，操控多么灵活流畅，都无法弥补凯宾产品力的落后。或许是因为进口车的缘故，雷诺未能及时对凯宾进行调整，使其更符合中国消费者的需求。

而其进口车身份带来的另一个问题就是后期维护成本高。再加上雷诺自家4S店的分布，未来汽车的保养确实是一个比较大的问题。毫不夸张的说，如果将Kabin与同级别的其他车型进行比较，它的便宜一点都不会得到。