燃油压力为0什么原因 燃油压力为0千帕是什么原因

感谢邀请，今天来为大家分享一下燃油压力为0的问题，以及燃油压力为0千帕的原因的一些困惑。大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

发动机不工作时,燃油系统的压力为0,这种观点是否正确

正确。

打开点火开关，油泵压力应当为284-325kpa(41-47psi)，这个压力是由油压调节器总成内的弹簧力调定的。在油泵停转后，燃油压力不应因泄漏而下降。

燃油压力为0千帕是什么原因

燃油压力为0千帕可能的原因一是燃油泵没有工作（这原因很多，比如凸轮轴损坏、燃油泵卡死、电磁阀没有开启等等）；二是管路系统泄漏严重，系统根本建立不起压力。

没有油压的原因是什么

发动机供油管内无油压的原因

一、油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油压力调节在250～350kPa范围内。有些些新款轿车有安装在油泵出口处。

二、燃油压力调节器的检测

检测前准备步骤：

1、燃油系统压力释放

燃油系统压力释放的方法：

①起动发动机，维持怠速运转。

②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。

③再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。

④关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。

2、燃油压力调节器的检测：

1）、燃油系统压力的检查：

在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）；油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。

测试项目：

2）、供油压力

指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。

3）、调节压力

指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。

4）、最大油压

指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。

5）、供油量

供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。

6）、系统残压

在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。

二，液压站无油压的原因

1.油位不足，吸油口置于油面以上，进入空气。

2.油泵反转。

3.进油管密封不好，吸入空气。

4.油泵内泄。

5.调压阀失灵。

6.工控系统处于零压无载荷待命状态。

7.吸油口滤网污物阻塞。