2016奥迪a4l没熄火人离开了会自动熄火吗

一辆2016款奥迪A4L，装备CUJ型发动机，行驶里程为 59 600km。发动机启动后故障灯点亮，随后发动机熄火。重新启动，发动机正常运行较短时间后，出现明显抖动并再次熄火。

故障诊断与排除

接车后试车，故障属实。启动发动机，当水温升到99℃时，车辆开始出现明显抖动，随后熄火。期间，水温上升的非常快，几乎达到了1s上升1℃的速度。

首先连接诊断电脑ODIS查询故障码，“01发动机电控系统”中存储有下述故障代码：

1.传感器参考电压“A”过低，静态；

2.节气门电位计不可信信号，静态；

3.由于接受到错误数值功能受限，静态；

4.发动机冷却装置不足够，静态。

结合故障现象和故障码分析，导致发动机抖动最可能的原因是节气门故障。拆检节气门和插头线路，未发现有异常，拔下插头后也未发现有异常，怀疑是节气门故障。于是调换节气门，但故障未发生改变，说明节气门是正常的，故障可能与参考电压过低的有关。

查询资料得知，发动机电脑的某个端子给几个特定的传感器提供电压，这个电压被称为参考电压。参考电压是发动机电脑程序设计好的模拟电压，一般为5V。参考电压分为两种：参考电压和参考电压B。此车的传感器电压分配给了T105/35和 T105/54等端子。查询相关电路图如图1和图2所示。

由图1、图2所示发动机控制单元电路图得知，其中T105/35端子为以下传感器提供参考电压：发动机转速传感器G28、进气温度传感器G42、进气管压力传感器G71和发动机温度调节执行元件N493。T105/54端子为节气门控制单元J338的T6/2端子提供参考电压，T6/2端子即为电位计传感器1和 2的供电端子。T105/35和T105/54是电脑程序设计好的参考电压。因此，怀疑是以上部件中某一个内部出现了短路现象，致使参考电压降低，从而导致节气门的供电电压不足，而无法正常工作。

测量节气门插头T6/2的供电电压为 1.8V，正常应为5V左右，说明供电电压过低，依次拔下电路图中涉及的传感器插头，并再次测量节气门处供电电压，当拔下发动机温度调节执行元件N493时，节气门端子T6/2的电压变为了5.01V，参考电压恢复正常！此时启动发动机，运行平稳，因此说明是温度调节执行元件N493出现了问题。分解执行元件 N493(图3)，发现其内部渗入了冷却液，元件已被腐蚀。