为什么轿车不用汽油机发电,然后用电机来驱动?这样不会省油吗?

为什么轿车不用汽油机发电，然后用电机来驱动？这样不会省油吗？

由汽油发动机和发电机提供动力，已经有汽车可以做到这一点，例如本田iMMD混合动力车和所有增程式混合动力车，以我的雅阁混合动力车为例，除了高速行驶，如果发动机处于行驶状态，发动机驱动发电机发电，驱动电机利用产生的电来驱动汽车。

这种模式也基本上是程序增强的逻辑杂交，纯电动车其实不管市区还是高速都非常经济，但是受限于电池的能量密度(燃烧1升汽油可以产生46兆焦的能量，1度电可以转化为3.6兆焦耳，是10倍以上)。

因此在高速工况(大功率)下，会出现能量密度不足的问题，因此纯电动汽车会存在续航不足的潜在问题，但随着未来充电桩的全面部署，以及换电、快充等技术的普及，这些都将得到彻底解决。

要知道，对于一款续航里程更长的电动车来说，燃油发动机和电池都很重要。以大家最熟悉的理想为例，这款车长超过5米的7座SUV，搭载1.2T的三缸燃油发动机，还配备了一套容量为37.2千瓦时的蓄电池，续航180公里。

如果不选择充电，只依靠内燃机发电，车辆的基本能源仍然是燃料，而燃料驱动车辆的过程增加了能量产生过程，必然导致能源消耗损失，这显然不划算，一种串联式混合动力汽车，其中车辆由电动机提供动力。

机动车除了性能好，还有一个优点：能效高！与内燃机不同，电动机的输出可以自由调节，能量按需分配，行驶时调整电机电流，使电机功率略高于汽车所需功率，控制更精确，能量损失小。

当内燃机以低转速运行时，会产生大量多余的动力，多余的动力无法收回，就会以热量的形式白白消耗掉，城市道路上的通勤，总是会加速、减速、停止、再起步，汽车最苛刻的驾驶条件就是起步和加速。

由于汽车从静态到动态没有“惯性力”的支持，此时要靠内燃机提供足够的动力让车辆动起来，而大功率总是需要【高速】来实现，高速等于高油耗！城市交通的