玛莎拉蒂销量

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玛莎拉蒂，曾经的微商炫耀神器，如今却似乎光环不再。2022年，玛莎拉蒂全球销量微跌1%，至2.3万台，其中Ghibli、Levante总裁三大传统车型跌幅明显。全新Grecale的登场为玛莎拉蒂挽回了一些销量，但市场对玛莎拉蒂在售的传统车型消费欲望持续走低。

全球三大消费市场分别为中国、北美、欧洲，其中中国市场是核心中的核心。然而，玛莎拉蒂在中国市场一直未能真正意义上和用户做朋友。去年在中国市场的成绩不足5000台，细分市场占有率只有可怜的1.6%左右，说明中国大小富豪体系中，玛莎拉蒂的关注度都不高。

玛莎拉蒂的问题在于品牌价值口碑并不好，产品存在迭代周期更长的问题，导致核心产品力羸弱无比。而且，多款车型的定价存在虚高的问题，高端用户群体的第一需求是品牌，第二是产品本身，但玛莎拉蒂都没有搞懂中国消费市场真正需要的是什么。在无法构建品牌高端价值的大背景下，产品定价超过了同级别选手。

高端的产品并不是靠高端的定价来支撑的，而是综合塑造出来的品牌形象、品牌价值、用户口碑、座舱豪华、操控性能以及稳定耐用属性，这些点很遗憾玛莎拉蒂都提供不了。相比之下，老对手保时捷通过强化品牌、优化精致感、打造耐久性和品牌形象，一步步走向神坛。

玛莎拉蒂的落寞与中国市场的关系不可忽视。虽然玛莎拉蒂在欧洲还拥有特定的用户群体，但在中国市场，高定价很难让大家信服。玛莎拉蒂需要反思并采取措施来重塑品牌形象和产品力，以重新赢得消费者的关注和信任。