多连杆悬架工作原理是什么?

多连杆悬架的工作原理是怎样的？

多连杆独立悬架具有以下功能特性：它不仅能保证一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大程度地维持轮胎的贴地性。其操控性能与双叉臂式悬架相差无几，因此高挡轿车通常采用多连杆悬架，可以说是高挡轿车的最佳搭配；

多连杆独立悬架的材料特性是相对复杂的，其成本、研发实验成本以及制造成本远高于其他类型的悬挂，而且占用空间较大。因此，中小型车在考虑成本和空间因素时很少使用这种悬挂；

多连杆式悬架是由三根或三根以上的连接拉杆构成，并能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。然而，目前的三连杆结构已无法满足人们对底盘操控性能的更高要求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。