荣威D5X DMH：电控VGT涡轮技术，纯电续航135km，综合续航1300km

5月10日在上海举行的“中国力量”DMH技术品牌发布会上，上汽集团正式发布了其最新一代插电混动技术：DMH超级混动系统。2013年，上汽集团推出了搭载第一代EDU电驱动系统的荣威e550。自那时起，上汽集团在插混系统上持续进化，如今已经是第四代产品了。这套技术已率先搭载荣威D7 DMH、荣威D5X DMH这两款车型。今日（5月20日）荣威D5X DMH也迎来正式上市，共推出4个版本车型。

这一技术是上汽集团在混动领域十余年的技术积累和创新成果，旨在为全球用户提供混合动力产品。DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，能够覆盖不同用户的驾驶需求及油耗法规。该技术采用“智能混动、纯电有限”的策略，可以保障发动机长时间在省油工况下运行，并且在纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式、能量回收五种工作模式间自动调节。此外，它还具备混动控制大脑PICU、电机孔剂、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，动力响应速度快，系统运算速度更快，网络负载小。

上汽荣威的DMH超级混动技术已率先搭载于荣威D7 DMH和荣威D5X DMH等车型。例如，荣威D7 DMH在极限续航挑战中完成了1962km的超长续航，并实现了百公里平均油耗2.8L的成绩。未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升，例如发动机热效率将向46%突破，并在国内率先达到“欧七”排放标准。

上汽荣威通过这一技术品牌的发布，旨在加速打造“插混第一阵营”，为全球用户提供中国品牌的混动新选择，助力中国新能源汽车产业高质量发展。

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