新制服的诱惑 雪佛兰科尔维特冠军车解密

　　说起来帕特米勒与通用的合作已有快20年了。1999年，帕特米勒与通用签订了合作关系，两家公司将共同致力于赛事事业建设，于是便建立雪佛兰科尔维特车队Corvette Racing。

　　在帕特米勒与通用合作的前几年，他们共同打造了雪佛兰科尔维特C5平台下的赛车C5.R。在合作后的6年间，Corvette Racing就在北美勒芒系列赛中获得31个分站冠军，3个勒芒24小时耐力赛冠军等荣誉。这些胜利也为帕特米勒与通用日后长期的紧密合作奠定了基础。

　　在通用与帕特米勒合作后的20年里，每一代雪佛兰科尔维特推出了量产车，帕特米勒与通用就会基于量产车型一同打造赛车版车型，Corvette Racing的车手们便是驾驶着些基于量产车型打造的赛车征战耐力赛。

　　在赛车的设计中，帕特米勒与雪佛兰会有具体的分工：通用方面派出一支动力总成的工程师团队，主要负责传动系统和发动机方面；而帕特米勒主要是负责底盘、空气动力这方面的事情。

　　目前赛季使用的赛车雪佛兰科尔维特C7.R Redline是基于量产车型雪佛兰科尔维特 C7 Z06打造。值得一提的是在雪佛兰科尔维特 C7 Z06研发阶段，帕特米勒就有参与到研发中去，为打造更适合赛道的雪佛兰科尔维特C7.R Redline，与雪佛兰工程师共同打造了更加赛道化、更加激进的Z06。

　　可惜的是由于赛事方的规则限制，雪佛兰科尔维特C7 Z06所搭载的技术更加先进的6.2L V8发动机无法使用在新赛车——雪佛兰科尔维特C7.R Redline上，只能采用旧的5.5L发动机。但这款发动机还是值得在这里提一提的，新Z06的发动机是基于赛道经验和赛道理论数据所打造，在动力提升的同时，燃油经济性得到下降，这台发动机可以让赛车在耐力赛中减少进站次数，使车队在策略安排上更加灵活。