F1 2015上海站战报 汉密尔顿一石双鸟

　　【太平洋汽车网 赛事频道】上周末，F1世界一级方程式锦标赛2015赛季在上海迎来了第三站比赛，在《速度与激情7》国内公映的同时，位于上海的奥迪国际赛车场也同期进行了一场赛车盛典。从比赛的结果来看，梅赛德斯AMG车队的轮胎管理大有进步，汉密尔顿一直牢牢掌控比赛节奏而最终夺冠。另外一边，采用本田动力单元的迈凯轮赛车进步不小，两位车手全部顺利完赛。以下是本场比赛的总结：

　　今年是中国第12次举办F1大奖赛，不同的是今年首次在开赛前赛场奏响《中华人民共和国国歌》，这项由俄罗斯大奖赛兴起的仪式将成为F1标配。奏响国歌的同时，直播直升机带着我们的国旗从赛场低空掠过，在场国人车迷终于感受到了主人翁的自豪感。另外在正赛开始前还有精武表演等项目，提前为比赛进行了预热，总的来说，今年的中国大奖赛开场很值得称赞。

● 梅赛德斯：小汉一石二鸟，内斗依旧

F1上海站排位赛汉密尔顿杆位单圈车载视频

　　法拉利的SF-15T赛车相比去年有明显的进步，甚至在上一站比赛中硬是从梅赛德斯嘴里叼出一个冠军，暂且不提那场胜利的重要性，但这足以给梅赛德斯一剂清新药，要留意对手们都逼上来了。所以梅赛德斯·奔驰肯定在马来站后没少开会检讨，从而在上海站更加小心翼翼。

　　不过W06赛车的优势依然存在，排位赛中两部梅赛德斯赛车将近有胜出维特尔一秒的优势，可以看得出奔驰赛车不俗的实力，可以说只要车手愿意，几乎随时能刷出最高圈速。上海奥迪赛车场的大直道中，奔驰W06赛车能跑出333km/h的最高时速，相当恐怖，而在2012年的V8时代，这里的速度也就只能达到315km/h左右。

　　暖胎圈结束，汉密尔顿的赛车停的非常有趣，车头明显指向内侧，意图再明显不过了，就是要在发车后直接堵截罗斯伯格，从而保持自己的领先优势。经过了上场比赛失利的教训，汉密尔顿肯定要防对手又要防队友。

F1上海站发车， 注意看杆位 汉密尔顿车头角度以及发车跑位

　　维特尔继上站胜利后估计太过于自信，还是低估了梅赛德斯赛车的实力，在对峙中使得自己轮胎损耗过快而太早进站。在维特尔前后两次进站中，汉密尔顿均以刷圈速来拉开差距，足以清楚的看到这种一石二鸟的安排，相当老奸巨猾。

　　起步后罗斯伯格超车不成，只能紧跟小汉的节奏，但由于梅奔赛车轮胎的问题，罗斯伯格又只能始终在汉密尔顿之后2秒左右的区域。汉密尔顿全场始终张弛有度，始终掌握着比赛的节奏，让后面的罗斯伯格和维特尔陷入攻防的焦虑中。这一招汉密尔顿可谓够狠，难怪赛后罗斯伯格不断撕逼，埋怨汉密尔顿不提速。

　　说回罗斯伯格，今年的表现实在有些大跌眼镜，而网友戏称的“公主病”在他身上屡犯不鲜。上海站赛后，罗斯伯格公开抱怨汉密尔顿车速太慢，使得自己不仅要保护好轮胎，还要提防身后的红色法拉利，不过汉密尔顿显然不为所动。目前汉密尔顿还在谈续约的事，估计想用更多冠军来保证自己的身价。今年梅赛德斯两位车手的明争暗斗还在持续发酵，未来事态的发展无疑是我们关注的重点了。

● 法拉利：赛车性能还需提高

　　在这一站的比赛中，法拉利战术安排不算很高明，而赛车的性能与梅赛德斯相比又存在差距，所以最终带回的是三四名。赛后分析称法拉利在上海站有轻敌之意，所以在赛车调教和策略安排上吃亏了。

　　综合各方评论，虽然本场比赛维特尔站上了领奖台，但莱科宁的表现显然更加值得称赞，至少在轮胎的利用良好，让他在比赛后半段有相当的优势。上周雪邦赛道莱科宁从开赛失利到一路追到第四位就备受瞩目，而这场比赛前，莱科宁的排位赛成绩是第六，位于两辆威廉姆斯车队之后。

　　正赛打响后，维特尔顶住了威廉姆斯车队马萨的冲击，保住了第三的顺位，而此时位于第六位的莱科宁仅仅在几个弯道后就过掉两部威廉姆斯赛车而追随至维特尔身后。此后的莱科宁不急不躁，一直用稳定的圈速与维特尔保持住距离，轮胎的磨损相对维特尔小很多。

　　由于上海站正赛天气相当不错，气温也很合适，所以奔驰再次在长距离比赛中展示了绝对的优势，这是赛后车手和评论员们一致的观点。据说法拉利在排位赛结束后调整了下压力使得高速能好点，但这种调校对轮胎的保护失去了优势，使本来应该能有机会的比赛失去了竞争力。

　　在比赛进行到29圈时，维特尔的第二套轮胎已经跑了16圈，此时车队发出通讯问维特尔是否还能跑得更快，而维特尔的回答是已经尽力了。这时看来汉密尔顿在这场比赛的掌控中取得完美胜利，当然是依靠梅赛德斯赛车的性能优势。

　　比赛最后几圈，维特尔的轮胎逐渐显示出了捉襟见肘的一面，而此时莱科宁的硬胎却有4圈多的优势，在套了阿隆索的圈后，莱科宁逐渐逼近维特尔，而最后三四名的结果仍然显得扑朔迷离。不过显然倒数第三圈小红牛维斯塔潘赛车在发车区意外“罢工”引发安全车，使得谜团定格，最终莱科宁带回第四。

　　之前称法拉利已经决定正式追加1亿欧元的F1预算，从原本的2.7亿欧元增加到3.7亿欧元，而且法拉利的赛车将在接下来会有“重大”的技术升级。这种讯号对法拉利车迷来说无疑是最大的兴奋点，而梅奔还能撑多久？看来这年比赛还是有看头的。

● 迈凯轮：完赛！值得庆祝

　　在换装了全新的HONDA引擎后，迈凯轮车队今年遭遇了滑铁卢，赛车与动力单元的匹配出现严重问题，结果就是排位赛一直出局，正赛始终无法正常完赛，至今更是一分未得。这支重量级的车队在今年面临严峻的考验。

　　迈凯轮全新的MP4-30赛车搭载了“Honda RA615H”动力单元，原本被所有车迷，尤其是本粉给出了极高的期望。但无奈的是从最初的亮相到上周的马来西亚大奖赛，迈凯轮始终状况不断，两位世界冠军只能靠信念支撑比赛。

　　反过来想，巨大的失败换来的进步空间就很充分了，经过车队不懈的努力，目前迈凯轮的赛车正处于不断上升的阶段，从这一站两部赛车顺利完赛就可以看出稳定性已经大有提高。不过由于保守的调校，两部迈凯轮赛车还是没有撑得过排位赛Q1，而只能在马诺车队之前发车。

　　最后的结果依然是零分入账，而且阿隆索也只能接受中途被法拉利套圈的现实，但欣喜的是本田动力单元与迈凯轮赛车的默契已经逐渐产生，前景任然值得期待。

● 红牛以及其他：

　　RB11赛车今年的战斗力相当脆弱，刹车动力均不给力，使得里卡多这个赛季显然没了上赛季的锐气，目前的成绩也相当捉急。饮料老板马特施茨甚至威胁如果雷诺再不给力，他就退出F1。

　　反而小红牛的维斯塔潘小朋友连续表现亮眼，在上海站要不是最后一刻赛车出故障，这名1997年的小将又将能带去不错的成绩。今年开赛以来，小红牛的赛车就一直逆袭老大，让大红牛的处境更加尴尬。

　　威廉姆斯车队的马萨和博塔斯分列五六位，整场比赛并无大的亮点可言，其他车队成绩请看下表：

总结：

　　相比去年梅赛德斯火星车顺利的一年，今年的比赛总算更有点看点。接下来的巴林大奖赛将回归炎热，这种情况无疑又有更多意外可以期待，但对于梅赛德斯来说绝对不是好消息，总之期待吧，但愿F1能继续为车迷带来更多精彩。