长城首款城市SUV 哈弗H6预计9-14万

　　[太平洋汽车网 新车频道]早在去年北京车展上就已经亮相的长城哈弗H6终于要正式上市了。目前，在很多地方的长城4S店，哈弗H6已经开始接受预定，并且将于本月内正式上市。对于国内自主SUV的老大级企业长城来说，哈弗H6的上市似乎只不过是它的又一款新品而已。而且从名称看，它似乎也像是从哈弗H3到哈弗H5之后的再一次延续。但实际上，这款车无论对于长城，还是对于自主SUV市场来说，意义都是不可小觑的。赶在上市之前，我们就基于车展、工信部目录以及早已多次曝光的众多谍照等信息，来提前做一个简要分析，看看是否值得消费者期待。

　　长城首款真正意义上的城市SUV

　　长城在“自主SUV界”的地位想必不用我们多说了。杜撰一句电影台词，可算是“已做大哥很多年”。然而时至今日，长城也没有推出过一款真正意义上的城市SUV。这与长城以及国内自主SUV行业的成长历程有关。

　　在早期的国内市场，自主SUV与自主轿车企业在车型研发和成长道路上一直有着明显区别，前者更多是基于传统SUV平台技术，通过类似“散件组装”的模式发展起来。长城虽然与其他厂商有所差异，通过对老款丰田4RUNNER的模仿推出赛弗而一举成功，但仍然没有跳出基于传统硬派SUV底盘开发车型的框框。

赛弗（左）模仿老款丰田4RUNNER（右）大获成功

　　包括后来推出后如日中天、至今仍然火爆依旧的哈弗H3/H5，也都属于此类。这类车型，无论怎么包装，都不能算作是真正意义上的城市SUV。相比承载式车身横置前驱平台的城市SUV，传统硬派SUV因为非承载式车身设计和纵置后驱的布局，在经济性和舒适性方面，与前者有着先天性的差别。

H3（左）H5（右）

　　熟悉车身制造的人应该会清楚，承载车身设计与非承载式车身设计，在原理上是存在本质区别的。这也是为何以开发轿车为主的自主厂商会率先推出城市SUV的主要原因。在当时，长城虽然在自主SUV界风光无限，但并不代表它同样会擅长城市SUV的开发。随着长城轿车项目的上马和成功，长城已不再是一个纯粹的SUV厂商，这也为它推出真正意义上的城市SUV打下了基础。

　　在哈弗H6推出之前，长城也做过一些尝试，例如已经上市的哈弗M1、哈弗M2以及未来将上市的哈弗M4等等。不过，这些车型都只能视作是通过轿车改装而来的CROSS车型。而即将上市的哈弗H6则不然，它是完全按照城市SUV套路开发的车型，属于长城有史以来第一款真正意义上的城市SUV，其意义自然不可小觑。

哈弗M1(左)哈弗M2（右）

　　开发模式延续长城一贯的成功套路：借鉴+原创

　　长城并不能算是国内自主企业中倡导原创的代表，无论是赛弗、哈弗，还是轿车中的精灵、酷熊、炫丽、凌傲等等，都属于标准的“模仿秀”。不过值得注意的是，长城在通过这种“模仿秀”完成原始积累以后，在原创设计方面的尝试也同样颇有心得，并形成了一套“技术借鉴+设计原创”的成功开发模式。例如目前长城销量最好的轿车腾翼C30，就是底盘技术借鉴第二代NBC平台，外观内饰全原创设计的车型。

车展上的H6

　　哈弗H6在开发模式上延续了这一特点。从几乎与CR-V一样的后悬挂不难看出，哈弗H6在平台技术上是参考CR-V而来的，同时在中控台的整体布局上，哈弗H6也能够找到CR-V的影子。CR-V作为全球城市SUV的鼻祖之一，是目前国内最受欢迎的城市SUV，哈弗H6将平台借鉴对象锁定为CR-V应该说是比较明智的。

较早前拍摄到的哈弗H6