定义新物种：超跑级SUV/兰博基尼Urus

　　【太平洋汽车网 新车频道】没有V12、没有V10、前置发动机、还不是自吸，这一点儿也不兰博基尼，更何况，它还是一台SUV。如果不是背靠着大众集团，有现成的MLB Evo平台，让兰博基尼自己想造出一台这种车，不说没可能，就算有，可能也得10年后吧，前提是法拉利说：我要造最快的SUV了，你一个造拖拉机的一边玩儿去。

　　这个世界还需要一台新的SUV吗？来，我们把话筒从观致传给兰博基尼，造最快最帅的超跑，那肯定天经地义，但是要造最快最帅的SUV？恐怕赚钱的危机远远大于去定义一个新物种的刺激。

　　大众集团里，布加迪可以不赚钱、可以卖一台亏一台，那是一种精神，一种让别人无法超越的极致，就像苏联把加加林推上太空之后，美国人一定要登月，不管砸入多少钱都要登上去，让你无法超越，从而对对手产生精神上的震慑。

　　这种精神，有一个品牌去完成就好了，但宾利、兰博基尼不行，企业家又不是慈善家，要发工资要过日子还要赚票子，上一代小牛Gallardo将兰博基尼从温饱线带入了小康，新一代小牛Huracan让它在小康之路上稳步前进，但距离中产、暴富还远远不够，超跑的销量很容易就到了一个瓶颈。

　　碰巧，这个时代，全球一窝蜂的都喜欢上了SUV，全球最大的两个市场：中国人喜欢、美国人也喜欢，连欧洲，2017年日内瓦车展评选的欧洲年度车都成了SUV。

　　那造SUV吧。保时捷开先河、玛莎拉蒂也跟上了，宾利另辟蹊径造顶级豪华SUV，兰博基尼也有自己的理解，卡宴Turbo S顶多能叫跑车级SUV，而它，要造就造超跑级SUV。

　　兰博基尼造出Urus的期望是在2018年的产量能达到1000台，到2019年，暴增至3500台左右。如果一切按臆想中的那样美好，Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。

　　不说你也知道它很快，有多快？世界最快？部分是的。直接用数据说话，Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。

　　如果不是电动机作弊般的输出特性，Urus可以顺利拿下0-100km/h加速最快和极速最快的双料冠军，很可惜，Model X的变态破百加速成绩看起来几乎没可能燃油车超越，除非真的爆改成2000匹。

　　动力来自于台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。

　　你也可能猜到了，这台4.0T V8肯定是大众家族的，但它的输出是目前大众家族最高的，比卡宴Turbo还高出一截，未来就算卡宴增加Turbo S，也没可能比它更高。

　　制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘，17.3英寸碳陶瓷刹车盘，前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错，是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。

　　兰博基尼对Urus的期待是一台全能SUV。为了上赛道，给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向；为了能越野，给它配了全时四驱，6种驾驶模式；为了舒适性，给它配了空气悬挂，当然空气悬挂也能提升越野能力，Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。

　　虽然对于绝大多数人而言，不管兰博基尼新车多少钱都买不起，但还是说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价为313万元，国内首批车主2018年下半年即可交付。

　　300万出头，看起来挺“实惠”了，小牛Huracan最入门的车型LP580-2也要299万，加一点点钱就能买个大得多SUV，性价比真的挺高。