阿尔卑斯山论剑：日内瓦车展SUV大盘点

新车看点：揽胜双门轿跑SUV，只卖999……台

　　揽胜SV Coupe实车在2018日内瓦车展全球首发。据悉，新车是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）诚意出品，作为主要负责设计和定制最高性能、最豪华车型的专属团队，其作品——揽胜SV Coupe自然将以限量版的身份入市，全球仅限限量999辆，而双门的设计是意在向第一代揽胜车型致敬。

　　而在车展前一个月，揽胜SV Coupe已经发布内饰官图，如今得见实车，发现新车在轴距方面明显短于现款揽胜，而其最大的亮点在于车身侧面采用了双门的设计，官方说是意在向采用双门设计的第一代揽胜车型致敬，反正两门车从来不会比四门便宜。而新车前脸确实和中期改款的揽胜普通版车型并没有太多不同，仅在格栅尺寸前杠及雾灯区域的设计，还有前大灯组内部的LED灯带等处，做了修改，总体而言要比普通版车型更显英伦姿态。

　　该车内饰中木质搭配真皮材料的四辐多功能方向盘，维持了豪华SUV的气质。整个中控由面积并不算大的屏幕坐镇，多媒体系统也走上了由星脉开创的双屏设计道路。

　　动力方面，揽胜SV Coupe将会采用高功率版的5.0升机械增压V8发动机，最大功率达416kW（565PS）。而有海外媒体称，新车的售价可能会高达20万英镑（约合人民币177.9万元），抛去价格贵贱的讨论，区区不到1000台的数量，能否有资格出价是前提。

奥迪e-tron原型车

新车看点：与保时捷拜过把兄弟的纯电SUV（这不是谍照测试车）

　　奥迪e-tron原型车在2018日内瓦车展亮相。该车量产版将在今年下半年正式投产，年底率先在欧洲上市。而根据奥迪方面透露，该车造价成本与奥迪A6基本相当。

　　奥迪e-tron原型车采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，让该车看上去十分运动。值得一提的是，该车前格栅采用封闭式处理，从而彰显出该车新能源车型的特殊身份。

　　奥迪e-tron拥有出色的充电性能，是首款可在大功率充电站实现150kW充电的量产车。据悉，奥迪e-tron量产版车型将会基于保时捷Mission E相同的平台打造标配的奥迪e-tron宣告四轮驱动技术进入电动时代。

　　动力方面，新车动力部分或由三台电动机组成，分别安装在前后轴上，据悉系统最大功率或达319kW（435PS），续航方面，新车或将拥有超500km的续航里程。

　　奥迪e-tron的量产标志着奥迪纯电动时代的开启。奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型。到2025年，奥迪在全球范围内提供的每4辆车型中就有1辆是电动车。届时所有奥迪车型也都将搭载电气化驱动系统。

新车看点：北京现代全新胜达的换代车型

　　现代全新一代Santa Fe（国内对应为：现代全新胜达的换代车型）亮相本届日内瓦车展预示着国内的现代全新胜达也将换代。新车重点修改外观、内饰方面并首次增加7座布局。而新车有望于2018年7月份在韩国投放市场，预计会在2018年底引入国内。

　　新车采用全新的设计语言，不再采用现有的正六边形+横幅式的设计。犀利的灯组疑似集成日间行车灯及转向灯，而远光却很可能同雾灯做在了一起。车尾一改以前的圆润风格，尾灯也采用了全新样式，整体立体内凹的风格带来视觉上的宽大效果。

　　内饰方面也是焕然一新，虽然前卫向来不是韩国车的重点。但悬浮式的多媒体显示幕多少体现了设计感，外方内圆的仪表板可以显示更多的新车信息，其中两侧对称的转速和水温油量表为指针式，中间的液晶屏负责档位、时速及其他信息。

　　车内科技性配置有了明显提升，包括液晶仪表板、HUD抬头显示等，方便驾驶者更全面多样地查看行车信息。空间布局方面，新车首次支持7座设计，且二、三排座椅均支持左右比例放倒，大大提升了空间使用的实用性和可变性。科技配置方面，新车配备后部碰撞预警系统、后排乘员预警系统（Rear Occupant Alert System）等科技配置。

　　新车将搭载一套全新的名为“HTRAC 2.0D”的四驱系统，该套四驱系统可以实时调配前后桥扭矩输出，并提供普通、运动及智能三种驾驶模式设定。

　　动力方面，新车提供2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力可选，最大输出功率分别为138kW（188PS）和173kW（235PS）；此外新车还提供2.2LCRDi柴油动力可选，三种动力皆匹配全新的8AT变速箱。