奥迪Q2L/丰田C-HR等 北京车展终极预览

看点：无限接近量产车型

　　虽然林肯Aviator（飞行家）是以概念车身份出现，但是各种设计和量产车型已经十分接近，概念车型无疑也是套用了全新的林肯家族设计语言，一眼望去和领航员有好几分相似。

　　Aviator的前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。后两排是3+2布局，载人能力上不会比领航员差。

　　在自动化时代，智能手机也能成为Aviator的智能钥匙，通过Lincoln Way应用程序激活后，车主锁定和解锁，打开后备箱，或者发动车辆。

　　Lincoln Co-Pilot360是一套先进的标准驾驶辅助技术，包括自动紧急制动与行人检测，盲点警报，车道保持，倒车摄像头和自动远光灯灯光等。反向制动辅助系统又能在倒车时检测后方障碍物并提供制动。

　　动力系统由双涡轮增压发动机和插电式混合动力系统组成，借助电机的特性提供更安静更流畅更的驱动能力。

看点：动力比M2强

　　外观方面，M2 Competition在细节上进行了调整，采用了中央贯通式设计+全黑色涂装，前保险杠底边增加了三个扁平的小口，车尾部分则是保留了标准版车型相对低调的设计风格。

　　内饰方面，M2 Competition沿用了标准版车型的中控台设计，采用悬浮式中控屏、多功能方向盘、换挡拨片等设计。值得一提的是，新车装上了一套高包裹性运动座椅，这套本来用在M4上的座椅，换上了M2标志。

　　动力方面，M2 Competition将采用3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，提供最大功率302kW（410PS），峰值扭矩550N·m，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，动力相比于M2标准版更加强劲。

看点：以全新一代奔驰GLS为基础打造，搭载高度智能化的自动驾驶系统。

　　从谍照来看，新车会采用与新款梅赛德斯-迈巴赫S级相同风格的中网设计，搭以时下流行的全LED光源的前后大灯组，视觉效果上比标准版GLS更具豪华感和设计感。车身侧面轮廓则与标准版GLS车型无过多区别，依旧是优雅不失霸气。

　　新车机械上的亮点在于采用奔驰MHA模块化平台打造，加入更多轻量化设计和科技配置，迎战同样呼之欲出的宝马X7：带有闭缸技术的4.0L涡轮增压V8发动机当然是标配，同级别少见的混合动力/插电式混合动力车型也有一定几率出现，同时一套高度智能化的自动驾驶系统也会一并加身，以抢占科技“桥头堡”。

看点：宝马新能源规划

　　全面的电气化浪潮之下，宝马未来的新车可能都会带个i字，不久前，宝马官方公布的新能源规划里，到2025年之前，将推出25款新能源车。

宝马X3燃油版

　　不明真相的吃瓜群众看到这个名字大概会有些疑惑，iX3到底是X3的新能源版本还是i3的Cross版呢？答案是前者，新车基于新一代X3车型打造，纯电力驱动，最大续航里程或能达到400km左右。

宝马X3燃油版

　　目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后，每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。

宝马i Vision Dynamics概念车

　　宝马的25款新车里包含12款纯电动车型和13款插电式混动车，目前已经公布了部分车型的概念车型，包括：纯电动的宝马iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及将推出全系轿车——宝马i4。

　　另外，宝马已经注册完了i1-i9和iX1-iX9的共计18个商标，未来数年内，我们会看到宝马新能源车会下饺子一样相继落地。这还不算啥，毕竟大众那边，2022年以后每月都会推一款新能源车，谁敢不玩儿命。

看点：极跑

　　搭配迈凯伦招牌的金属橙涂装，作为家族新成员的Senna视觉效果依旧出众，新车前脸的开口十分夸张，设计全面为性能让路。此外，灯组中碳纤维结构前的LED光带也与前脸行程一条直线，极具战斗气息。

　　运动DNA出现在了新车身上，其车身重量仅为1198kg，而轮胎的选择同样专为赛道设计，这是一款可以合法上路的车型，其搭配由倍耐力开发的定制P Zero™Trofeo R轮胎，同时该车提供超轻合金轮圈。

　　新车采用了优雅至极的蝴蝶门设计，车尾则是进一步强化了性能范儿，大尺寸后扰流板、一字型LED尾灯组、大面积后扩散器及中置三出排气布局都展现出与众不同的定位。

　　以赛都为生当然注重轻量化的设计，迈凯伦Senna内饰基本由碳纤维所覆盖，方向盘与仪表盘的造型与换挡旋钮均和迈凯伦720S基本保持一致，而个性的地方在于一键启动、车窗等控制按键被设置在了车顶部分，实属创新之举。

　　本着为赛道树立新标杆为出发点，迈凯伦Senna搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率可达588kW（800PS），传动系统匹配7速双离合变速箱。

看点：法拉利

　　新车采用了结合488 Challenge赛车技术的全新空力套件，保证轻量化的同时还有更高的通风散热效率和更大的下压力。得益于轻量化的车身构造，新车的整体空气动力学效率要比“普通”车型高出20%。

　　根据此前消息，新车前后保险杠、发动机舱盖、后扰流板等均以碳纤维材质打造，其配备的合金轮圈要比488 GTB车型减重40%，同时采用全新的米其林Pilot Sport Cup 2顶级半热熔轮胎。消息源指出，488 Pista的整备质量将压缩到1280kg，相比488 GTB的1370kg减少90kg。

　　大量的碳纤维材质出现在仪表盘、中控台等处，车内地板采用铝制材质，同时为了进一步减轻重量，该车将取消手套箱的设置。法拉利488 Pista将继续搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或为770N·m。外媒称，这辆法拉利最强V8车型的极速或超越LaFerrari。