不贪心怎么做老大 新一代宝马X5全面解读原创

　　【太平洋汽车网 新车频道】高考刚过，老师当年的教导历历在目，要想上一本，不能有任何一个弱项；要想上重本，每一门课程都必须是顶尖的一批。

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　　普通品牌、普通车型只需要做到面面俱到即可，没有弱点就是最大的优点。豪华品牌、还是旗舰，则需要做到科科都是学霸。减重、加长、强化车身结构，优化车身造型、科技配置升级、公路操控提升、适应更多路况……必须足够贪心，才能保住自己的地位。

　　照惯例，聊聊历史。2000年，第一代宝马X5推出，同时创造了SAV的概念，将越野和高性能糅合在一起，打开了一个新的细分市场。到后面，X6也是宝马率先提出SUV和跑车融合的跨界概念，在创新能力上，宝马一直走在前列。

　　其实德系车换代的节奏比较固定，一般都是6-8年，前两代X5的更新周期都是6年，而第三代到第四代仅仅过了4年时间。宝马突然加速了换代的进程，不知道是不是为即将推出的X7让路。

　　目前为止，前三代车型已经在全球市场总共售出220万辆，对于一款豪华大型SUV而言，绝对是可以写进历史的成绩。到了第四代车型，趁现在GLE年老疲态、新Q7不温不火，赶紧再冲一波销量。

　　全新一代X5基于宝马最新的CLAR平台打造而来，目前宝马品牌在售的基于该平台的车型有7系、5系、和X3。

　　新平台带来的就不止是缝缝补补又三年，CLAR平台对车身结构的进行了重新设计，大量采用碳纤维和铝合金材料，轻量化同时提高车身强度。最终的数据是，新一代X5减重超200kg。

　　新车继续提供xLine和M Sport两种套件，其中xLine版可理解为越野套装，窗线、格栅采用镀铬装饰，另外配备塑料轮拱，日常豁豁沙子、泥地也不怕伤了车心疼。

　　每次换代，增长的不止是车身尺寸，还有格栅面积，新一代X5上的这个双肾格栅不仅是X5历史上面积最大的，也是整个宝马品牌中面积最大的。不过很快，这个位置就要被明年发布的X7夺去。

　　车内的变革对宝马而言，已经下足了功夫，全新的数字座舱意味着给了你两块液晶屏，全液晶仪表盘和中控屏。还好宝马不似奥迪，几乎完全舍弃实体按键，在中间台上和档杆周围的操作区域，依旧保持了空调、座椅、驾驶模式等常用操作的实体键，给赞。

　　中控台依旧选择了偏向驾驶员一侧的设计，给予驾驶者足够关照。为了让驾驶员的更多精力放在驾驶上，车内交互系统支持4种操作方式：按键、触控、语音识别、手势控制。

　　不知道是不是收购了劳斯莱斯之后受到启发，新一代7系发布的时候，宝马就已经给自家的旗舰上用上了星空顶，全景天窗的玻璃上均匀分布着LED灯，在新一代X5上，可以组合成15000种图案。

　　第一眼看，新一代X5大了，没有任何参照物的对比，就是感觉它大了。这种视觉效果离不开全新"X"前脸设计的功劳，格栅面积也再创历史记录。仔细看前脸的每一处细节，都有钣金隆起的痕迹，全都是向外扩张的，每一处细节的努力组合起来早就了新一代X5更强的气势。

　　新一代X5在海外提供两款汽油发动机和两款柴油发动机，柴油就不提了，跟我们没多大关系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i两种型号，xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kM（340PS），最大扭矩为450N•m；xDrive50i将会搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　一台车给你带来的感知是全方位的，尺寸长了5cm，百公里加速快了0.5s，价格便宜5万块，这些都可以成为你下单的理由，但到最后也可能，你因为另外一台车炫酷的氛围灯而买了单。

　　到了豪华品牌尤其如此，我们在写一台车的时候会把每一个点拿出来仔细分析，而X5的潜在客户真的会干这种事儿吗？对潜在客户而言，只需要知道它仍是这个世界上公路性能最强的SUV之一，就够了。抱歉，洋洋洒洒写了一大堆，只是描述了新X5长什么样，有什么料，它的灵魂，只有你自己握紧方向盘的那一刻才知道。（图/文/摄：太平洋汽车网 李洋）