日暮西山看点仍足 2019北美车展新车大盘点

　　斯巴鲁WRX STi S209在2019北美车展发布。该车可以看作是此前在日本发售的WRX STi S208美版。这是斯巴鲁STI有史以来第一次将S20X高性能化特别版带到美国，就像此前斯巴鲁面向北美市场发表的WRX STI Type RA与BRZ tS一样。

　　而且新车在外观方面加入了更多的的空气动力学组件，包括前唇、前保险杠两边的双层式风刀、车身侧面价款的前/后轮眉、后扰流板以及车尾下方的扩散器等，更强的空气动力学表现让新车的性能更上一层楼。

　　同时新车还配备了BBS打造的19寸轮圈，其轮胎规格为265/35 R19，同时搭配Bilstein特制的减振器以及Brembo刹车，使得斯巴鲁WRX STi S209在底盘表现上拥有不俗的实力。

　　内饰部分，斯巴鲁STi S209依然采用了斯巴鲁家族式设计，标志性的D形方向盘搭配Ultrasuede®皮革，并带有银色缝线。此外，在中控中心、侧仪表板和座椅头枕处，还印有"S209"LOGO。

　　动力方面，新车搭载了代号EJ25的水平对置四缸发动机，其最大功率为253kW(345PS)，这比日版的斯巴鲁WRX STi S208还强（329PS）。传动部分则匹配了6速手动变速箱，并且拥有斯巴鲁全时四驱系统。

　　林肯大陆80周年纪念版限量80辆，最大的特点便是采用了对开门设计。新车的车门可以开启90度，同时在迎宾踏板处特别标明了纪念版编号。大陆是林肯旗下的一款中大型轿车，同时也算是林肯家族在华引进最豪华的行政轿车，该车采用了家族化前脸，采用全LED光源，整体格调豪华大气。

　　标志性一体贯穿式LED尾灯组再加上平直方正的尾部设计，庄严感十足，同时这款林肯大陆车型有几个亮点，首先是门把手和腰线是设计在一起的，整体感非常不错。此外，新车的B柱上设置了具有特色的密码锁，虽说这个配置未必实用，但逼格是绝对上升了一个档次。

　　对开门设计为后排乘坐者创造了更大更便利的上下车空间。值得一提的是，这款纪念版车型比标准版的大陆车型轴距加长了15.24厘米，得益于额外的长度，后排座位的伸腿空间更为宽裕，林肯声称该车处于同级最奢华水平。

　　在内饰上，这款纪念版车型的整体设计和布局显得十分细腻和豪华，车内采用白色的整体设计，配以大面积的软质材料和木纹装饰材料，很有质感，双色方向盘也尽显奢华。此外，变速档把采用了怀挡设计，这是典型的美式标志性设计。不仅如此，新车还配备了支持30向调节的电动座椅，档次感和豪华感都不言而喻。

　　动力方面，林肯80周年纪念版将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩为542N·m，提供普通、运动和舒适三种驾驶模式。

　　日产聆风E-Plus主要在续航里程方面进行升级，力图进一步提升聆风车型的市场竞争力。此外，新车将于2019年二季度在美国上市。

　　在外观方面，新车整体上沿用了现款车型的设计语言，均采用日产V-motion设计风格，而前饰板处以及充电端口盖下侧的"e+"LOGO则表明了其独特的身份。车身侧面，新车B/C柱采用了熏黑处理，营造出悬浮式的车顶造型，符合年轻化的审美趋势。此外，新车尾灯则采用了L型设计，整体很具动感。

　　内饰上，新车采用了日产的家族式设计，搭配三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及普遍应用于电动车的旋钮换挡杆，整体大气简洁而不失科技感。此外，驾驶员可使用NissanConnect智能APP完成远程监控车辆充电状态、寻找附近充电站以及提前制热或者制冷车内等操作。新车还将搭载ProPILOT辅助驾驶功能以及e-Pedal电子踏板等先进配置。

　　动力系统方面，新车电机性能得到提升，最大功率达到160kW(218PS)，峰值扭矩为340N·m，增强了高速行驶阶段的加速性能。续航方面，E-plus版车型搭配的电池组容量将达62kW·h，续航里程为570公里（日本JC08标准，WLTC标准下为458公里）。虽然电池容量有所增加，但得益于更高效率的快速充电系统，E-Plus车型充电时间或将不会比现款车型有明显增加。

　　日产IMs概念车在2019北美车展首发。这款车展示了日产未来的纯电动车设计趋势以及日产下一代电驱动系统技术。

　　外观部分，日产IMS造型极为激进，采用了极简的设计手法，利用简单的水平和垂直线条纵横交错来构建车身轮廓。前面部分，传统的V-MOTION前脸设计语言通过两条倾斜的LED灯组来演绎，车头还采用贯穿左右的LED灯组，中央为日产的品牌LOGO。而车顶线的灵感则来自于月亮的形状，金色阳极氧化拉丝铝制车顶代表着月光环。

　　在侧面，IMs概念车没有采用过多的线条进行装饰，底部的线条则与车顶造型相呼应。这款车的B柱和C柱还融入了黑色的装饰，一次营造悬浮式的效果。在尾部，贯穿式的尾灯呼应了前大灯的设计，尾部的IMs标识则展示了车型名称。此外，该车的轮毂造型也极为激进，采用了3幅式设计。

　　内饰上，与来自外太空的外观特征相比，IM的内饰则从日本和风中汲取灵感，结合了现代日本元素。细节部分，该车仪表板和车门使用了深色配色，用光条纹表示月光和阴影。

　　动力部分，IMs概念车搭载了双电机系统和四驱系统，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日产e-Power技术，以小排量的汽油机作为“移动的动力电池充电器”，发动机不直接参与车辆驱动。

　　全新道奇Ram 2500 HD在2019北美车展发布，道奇宣称新车将会是“The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever”（直译：有史以来最能干的重型皮卡），这也表明了新车将拥有不俗的载重和拖挂能力。

　　外观上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族强有力的设计元素，搭配更加方正的头灯和宽厚的前中网，整体更显彪悍霸气。此外，在细节上该车还进行了深化改造，并受到了Ram 1500的启发，会根据配置的不同，提供六种不同的格栅样式和三种大灯设计。

　　Ram HD车身结构上首次采用了98.5％高强度钢制成，车身更加坚固，再配合车身其他轻质材料以及铝制的发动机罩，整体重量减少了65kg。

　　内饰部分，Ram HD与新款Ram 1500的内饰设计非常相似，仪表板采用了缝线设计和浅色调尽显舒适感。宽大的座椅也让驾驶者更加放松惬意。

　　多媒体配置上，该车与Ram 1500大体相同，标配了8.4英寸显示屏，并支持Carplay/Android Auto等手机互联，如果觉得屏小还可额外选配12英寸显示屏。值得一提的是，该车还换装了旋钮式换挡档杆，操作更方便。

　　动力部分，新车标配搭载6.7L康明斯直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率kW(400PS)，峰值扭矩1354N·m，匹配68REF六速自动变速箱，不过还可选配TorqueFlite 8HP75八速自动变速箱。此外，该车的有效载荷能可达到3483kg，而最大牵引力可达14288kg。悬挂系统部分，Ram HD在车身四个角落都引入了频率响应阻尼（FRD），该配置有助于实现车辆在崎岖地形上行驶时获得更柔软的悬挂。

　　 在2019北美车展正式开幕上，英菲尼迪正式发布QX Inspiration概念车。新车定位纯电动SUV概念车，将引领英菲尼迪品牌电气化转型的趋势。

　　从前脸来看，QX Inspiration的全新设计风格，造型较为激进，硕大且扁平的前脸设计，加上被一圈LED灯带包围的封闭式前格栅，再搭配犀利的飞翼式样LED前大灯组和下方凹槽样式雾灯，科幻感满满。

　　车身侧面，QX Inspiration采用不规则腰线设计，看起来棱角分明。车身整体看上去较为饱满，并配备独特的轮圈造型，提升运动感。英菲尼迪设计总监卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，这款车将展示英菲尼迪新时代的开始

　　据悉，英菲尼迪正加速其汽车电气化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源车型在中国以及全球各地的市场销量中能够达到总销量的50%以上。目前，英菲尼迪已经基于Q Inspiration概念车打造了全新的电动车平台，该平台将支持除QX80以外的全系车型电气化打造，续航里程至少可达500公里。

　　北美国际车展（NAIAS）组委会已经在官网正式公告，宣布这一有着百年历史的世界级汽车盛会的举办时间，将从2020年开始正式从每年1月变更为每年6月，2019北美车展将成冬季最后绝唱。不过，错开北美消费电子展也有别于其他传统车展的举办时间，夏天的北美车展会为年中上市的新产品打开展示的平台与机遇。

　　而本次车展上销量较高的热门车型、骚气十足的性能车/跑车、预示未来的概念车等一应俱全。不知道那么在以上出现的车型中你最期待哪台，或者说最希望谁能入华呢？（文：太平洋汽车网 谢鹏 熊睿锋 韩蕊）