内外俱佳 广汽新能源Aion S竞争力分析
外观内饰有多美观，设计理念是否对味，是消费者买车时都必须考量对比的，特别是对于“颜控”们，外观内饰不够好看有型，性能再强悍也白搭。
广汽新能源Aion S与Model 3都是主打年轻运动的车款，但外表的设计有一定的不同。前者是传统三厢轿车的造型，通过对车身线条的修饰、灯组/包围/车身配色的设定营造出强烈的运动个性感受；后者造型带有明显的轿跑车气息，圆润且流线感还要更强。虽然追求运动的设计手法不同，但取得的外观效果，两车都相当不错。
内饰方面的设计两车截然不同，广汽新能源Aion S偏向豪华科技，中控双大尺寸液晶屏、手机无线充电区域等都是当下最新潮的配备，大面积真皮与翻毛皮用料让整体很显档次。特斯拉Model 3的内饰相对运动，是追求极致简约的代表，对味的人会非常喜欢，但有些人会感到“简陋”。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长/宽/高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 广汽新能源Aion S | 4768/1880/1530 | 2750 | ||
| 特斯拉Model 3长续航后驱版 | 4694/1850/1443 | 2875 | ||
车身尺寸上，广汽新能源Aion S的“三围”比特斯拉Model 3大了不少，2750mm的轴距属同车身尺寸中型车的平均水平。得益于独特的车尾造型，Model 3在车长不到4700mm的情况下轴距达2875mm。那么哪个车内空间更宽敞？我的同事首先体验了Aion S。
可以看出，该车的腿部空间非常宽敞，头部空间不算很大但也足够充裕，即便身高达185cm，坐进车内也不会觉得压抑。接下来是Model 3的空间体验。
长轴距为Model 3带来了宽敞的车内空间，身材中等的男士调好前排坐姿后，坐在后排的腿部空间和头部空间基本与Aion S一致。这两款车的空间表现应对家用出行已绰绰有余。
科技的快速发展让汽车配置日新月异，尤其在智能驾驶辅助和多媒体配置上，现在新车和几年前相比已有质的变化。我们来看看这两款新时代纯电动车的配置如何。
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： |  | |
| 车型信息： | 广汽新能源Aion S 2019款 魅Max 630 | Model 3 2019款 长续航后驱版 |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动/进入系统： | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● |
| 自适应巡航： | ● | ● |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ● |
| 全景摄像头： | ● | ● |
| 全液晶仪表盘： | ● | - |
| 驾驶模式切换： | ● | ● |
| 手机无线充电： | ● | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 电动座椅记忆： | ● | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | 自动 | 自动 |
| 温度分区控制： | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● |
| 近光灯： | LED | LED |
| 远光灯： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | ● | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | - |
| 感应雨刷： | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 车联网/手机互联： | 车联网 | 车联网 |
| 中控台大屏尺寸： | 12.3英寸 | 15英寸 |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:12 |
| 自动泊车入位： | ● | ○ |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
配置表表明，在这两款车身上几乎涵盖了当下主流的安全和舒适配置。安全配置方面两车均配有车身稳定控制系统、胎压监测、前后排头部气囊、上坡辅助、并线辅助、主动刹车等。无钥匙进入/启动、自动空调、座椅加热、车内花粉过滤、电动折叠外后视镜、全景天窗、自适应巡航等则为两车共有的舒适性配置。
特斯拉Model 3配置上的一大优势便是拥有智能灵敏的Autopilot（Ap）自动驾驶辅助系统，而广汽新能源Aion S的L2级自动驾驶系统有多达20项功能，其智能化程度也不逊色于特斯拉的Ap系统，尤其是高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等功能已经做得相当不错。广汽新能源Aion S也是自主品牌第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，就各项配置的先进程度和丰富程度而言，该车也足够比肩更高价位的车款。
毋庸置疑，广汽新能源Aion S是一款外表运动亮丽、内饰豪华先进、动力系统出色的纯电动车，即便与特斯拉Model 3相比，该车很多方面都没有被明显甩开。补贴后15万左右的起售价会让广汽新能源Aion S拥有很强的竞争力，期待其未来的市场表现。（文：太平洋汽车网 吴昱初）
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