未来2年的购车指南 法兰克福新车预览

　　全新一代路虎卫士将会是2019法兰克福车展的重磅车型之一，之前已经被官方实锤新车发布的消息。新车在外观上延续了现车较为方正的造型，但在车身结构上有所变动。此外，将于2020年陆续交付。

　　结合此前多次曝光过全新卫士的谍照，我们不难看出，尽管取消了非承载式车身结构，但整体设计依然延续了方方正正的造型，线条刚硬，与之前路虎发布的DC100概念车截然不同。前脸上，该车采用了路虎家族式设计，粗壮的中网饰条连接两侧原型LED头灯，配合下方硕大的进气中网，霸气十足。侧面部分，全新的悬浮式C柱设计引人注目，并镶嵌有路虎LOGO标识，让人在粗矿之余依然能感受到来自大不列颠的英伦时尚。

　　尾部部分，该车采用了垂直D柱设计，两旁的尾灯也终于跟上了时代，采用了LED光源；而后尾箱门采用了硬派越野车标配的侧开方式，排气采用了单边共双出的布局。此外，全新卫士将提供三种车型，包括双门款式的硬顶和软顶，以及带金属车顶的四门车型。

　　全新卫士车身将采用全新的铝制单壳体结构，比以前的框架式车身更轻，并配合独立的后悬架系统，加强公路舒适性。不过官方表示，为了满足对越野需求大的用户，卫士将提供越野性能更强的车轴、悬架以及轮胎可选装 。

　　结合此前获取的一张全新路虎卫士的内饰谍照，车内对比以往路虎/揽胜发现等车型，会感觉少了一份豪华，多了一份实用精干，这也与卫士与生俱来的气质相符合。大量的米色防水人造革材料覆盖整个中控台，并配有缝线工艺，而下方则是一个全液晶仪表+中控9英寸显示屏，内置系统UI与在售揽胜/发现一致，而中控台下方则为黑色防水塑料材质，配有纹理工艺。值得一提的，该车的方向盘造型与外观一样都十分刚硬，铝合金材质搭配铆钉，展现出其野性的一面。

　　动力部分，官方暂时还未公布，不过预计入门车型搭载2.0T四缸涡轮增压汽油和柴油发动机，在高端型号上将搭载更强大的直列六缸汽油和柴油发动机。此外，全新卫士还将提供全电动的版本，以满足严苛的欧洲排放标准。悬挂方面，通过网络上获取的谍照，全新卫士的悬架布局非常类似于当前的路虎发现 5，具有独立的后悬架、防倾杆以及空气悬架等设备。

　　对于全新一代奥迪RS 6 Avant而言，今年的法兰克福上的亮相严格意义上已经不是首秀了，因为在今年的6月的慕尼黑预赏活动中已经提前亮相，不过2019法兰克福将会是它正式与公众见面的日子。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每边加宽40mm，加宽幅度比RS7更厉害，除了车顶和后门之外的所有钣金件都被修订过，这就意味着制造新RS6需要使用另一套冲压模具，也意味着用户再也无法用A6改RS6了，因为RS6的前后保险杠与A6车体是不平齐的……（此处应给Audi Sport点赞鼓掌刷游艇）

　　一套来自A7家族的前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场，Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件，此外还有尺寸更大的刹车系统（前制动最大可选440mm十活塞），搭配RS家族惯用的黑色椭圆形排气管样式更彰显其性能取向。

　　动力表现方面，新一代RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　传动系统方面，带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件，带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然，因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60，前桥最高70%，后桥最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG启发一体电机，可以提供更加平顺的汽油机自启停体验，还能在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率并储备在车体后方的小容量锂电池包当中，其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒。

　　此外，RS6 Avant还引入了Cylinder On Demand（COD）可变缸技术，当动力需求很小时，RS6 Avant会关闭2/3/5/8号缸体，也即是变成一台V4引擎。江湖传说中，新一代RS6 Avant会推出混合动力版本，或搭载保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合动力系统。经过现场询问，Audi Sport工程师否认了这一条江湖传言。

　　奥迪宣称，新一代RS6 Avant依然会有纯正的V8动力与V8性能，驾驶者还能通过MMI去调整驾驶模式以及对应的声振特性，而这些元素会归类于“RS1模式”、“RS2模式”当中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的标准悬架高度降低20mm，当速度高于120km/h时悬架还能再降10mm。为了容纳最大440mm的前制动盘，新车标配了21英寸铸铝轮毂，配备275/35 R21轮胎。当然，如果你的信用卡余额比密码多出好多位数，建议直接升级为22英寸轮毂，配备285/30 R22轮胎。全新开发的陶瓷制动系统能比钢制制动系统降低34kg重量，进一步减轻了非簧载质量，提升操控性能。

　　内装方面，整体风格与新一代A6差别不大，细节修订则包括全新的Valcona皮革RS系列运动座椅、一些RS饰板、虚拟驾驶舱当中新增的RS数值（如单圈成绩、增压压力、加速度）等等。

　　以上配置，A6 Avant车主用不了多久就能在广州新陈田汽配城当中得到加装，甚至连笔者一开头提出的A6/RS6钣金件兼容性问题，“陈田科学家”们也能通过切割钣金件重造的方式改装出一台RS6 Avant。那么问题来了：如何分辨真假RS6 Avant呢？笔者给出最终答案 —— 有天窗的是用A6改的，没天窗的是真RS6。

　　之前Cupra（西雅特旗下高性能子品牌）的首款纯电动概念车预告图曝光，新车在造型上偏向跨界SUV和运动型轿跑，预计将在今年9月举行的法兰克福车展上首次亮相。

　　外观方面，预告图上仅展示局部的轮廓图片，新车采用了三角形的LED日间行车灯点缀在大灯周围，此外前脸还采用了新颖的发光Logo设计元素，品牌logo的轮廓为倒三角形的设计。

　　尾部方面，首先最为抓人眼球的是呼应前脸的发光Logo设计，两侧为类似贯穿一体式尾灯的设计（Logo隔在中间），整体的观感不错，颜值在线。此外还能看到较高的车身（疑似SUV车型）和溜背造型的轮廓，至于动力方面，目前仅得知新车采用纯电驱动，具体信息尚未得知。