新品阵容庞大 上汽2019年回顾/2020年前瞻

　　【太平洋汽车网 新车频道】纵观近些年的中国车市，上汽集团自主品牌的力量已不容小觑。荣威和名爵旗下车型凭借运动时尚的造型和良好的性能表现，收获了许多年轻消费者的认可。五菱、宝骏早已拥有深厚的“群众基础”，新宝骏也在2019年推出多款亮眼的新车，成为中国车市的一匹黑马。来到2020年，上汽集团自主品牌依然会为我们带来不少充满亮点的新车。

◆上汽荣威

　　2019年，上汽荣威累计销量突破42万辆，同比有所下滑，但市场占有率同比提升了11.5%。具体车型来看，荣威RX5系列和荣威i5系列是最为热销的两款车型。

 2019款 荣威RX5 MAX

　　目前已知的荣威将在2020年推出的新车包括Ei6、新一代RX5、Clever、Vision-iM量产版和i5 Cross。其中Vision-iM量产版将是荣威推出的首款MPV车型。

◆上汽名爵

　　上汽MG名爵在2019年市场表现出色，全年累计销量29.8万辆，同比增长11%。不同于多数自主品牌，名爵一直格外重视并积极开拓海外市场，因而也收获了巨大回报。2019年名爵在海外市场累计销量13.9万辆，在名爵品牌全年销量中占比46.6%，销量同比大增90%。

 2020款 名爵ZS 260TGI

　　名爵品牌旗下车系中，定位小型SUV的名爵ZS车系的表现最为抢眼，其在2019年12月销量达到18400辆，同比增长77%，2019全年累计销量121973辆。名爵ZS在2019年10月完成换代，现售高配车型260TGI版本搭载最大马力163匹的1.3T涡轮增压引擎，配有L2+自动智能驾驶辅助系统、斑马智行3.0系统等先进配置，售价也仅仅10万出头，这是该车大热的主要原因。

 2019款 名爵6 20T Trophy版

　　名爵一直主推的运动紧凑型轿车——名爵6在2019年市场表现中规中矩，全年累计销量61081辆，同比有所下滑。紧凑型SUV——名爵HS在2019年底有了成为爆款的迹象：2019年12月该车系累计销量7187辆，同比增长达104%，环比增长达95%。

　　目前上汽名爵还未公布其2020年的新车规划，而据官方透露，2020年名爵在海外市场的销量还有望翻一番。

◆上汽通用五菱

　　上汽通用五菱在2019年累计销量1660007辆，成为中国品牌销量第一的车企。细分品牌上，五菱品牌累计销量1055981辆，同比增长2.4%；新宝骏品牌累计销量90762辆，四季度环比增长达125%。

 2020款 宝骏530

　　2020年，上汽通用五菱仍将以四个板块为主，分别为五菱品牌、新宝骏品牌、宝骏品牌以及新能源。其中新宝骏计划6款全新车型，已知的有E300、RS-7、RM-C、RC-5，另外两款全新车型当中，有一款将是新能源车。此外，RS-5、RC-6等现售车型将加入HUAWEI HiCar智慧互联解决方案，进一步提升用户的科技体验和使用便利性。

 2019款 新宝骏RM-5

　　宝骏品牌全系车型计划在2020年7-8月份推出年度小改款，主要变化在于外观内饰细节设计，而多数车型的大改款或换代车型计划在2021年上市。

　　2019年，五菱品牌在微货、微客以及五菱宏光为代表的三个细分市场，份额分别为80%、60%以及60%。在2020年五菱品牌目标是将这三个数字变为80%、70%和70%。

◆上汽大通

　　上汽大通2019年累计销量超12万辆，同比增长达到42.85%。其中，国内销量为9.84万辆，同比增长45.27%，海外销量为2.16万辆，同比增长32.77%。该品牌特有的C2B定制化模式目前看来颇受消费者的欢迎。

 2019款 上汽MAXUS G50 1.5T版本

　　具体车型来看，上汽MAXUS G50全年累计销量2.87万辆，是该品牌销量最多的车型。G10 PLUS和G20累计售出2.42万辆。

　　根据目前已知的信息，2020年，上汽大通将推出EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG两款新能源车，两车均基于上汽MAXUS D60打造，分别采用插电混动和纯电动动力系统。此外，上汽MAXUS G10和上汽MAXUS D90车系都将新增车型，以更好地满足不同消费者的需求。

◆上汽集团自主品牌新车规划表（不包含年度改款）

　　上汽荣威Ei6计划在2020年4月开幕的北京车展亮相，2020年内正式上市。该车定位纯电动紧凑级轿车，电机最大功率为135kW（184PS），官方公布的续航里程可达到600km。

　　荣威Ei6的外观采用上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，前脸处封闭式中网与前大灯组连贯地融为一体，前包围两侧设有大面积的内凹，凹陷区域边缘又与引擎盖隆起的筋线延伸出的线条巧妙相接，车头给人的观感相当的前卫、个性。

　　车侧线条丰富动感，双腰线搭配车门下部略向上的弧线，令车身在光照下产生出较为丰富的光影效果。车身尺寸方面，荣威Ei6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

　　轮毂是该车的亮点之一，其采用细/粗条辐相间的造型，粗条辐上的点状纹理与整车前包围、尾灯组等处的细节特征相呼应。官方表示新车还采用了一套参数化主动进气系统，可在有效减少风阻的同时更好地为布置于底盘下方的电池组导流及散热。

　　动力方面。荣威Ei6搭载最大功率135kW（184PS）的驱动电机，极速185km/h，动力电池为上汽时代提供的三元锂离子电池。

　　荣威ei6 MAX将于今年正式上市，此前我们已从国家工信部获得了该车申报图。相比现售的ei6 PLUS插电混动车型，新车外观细节有较大幅度的调整，更加硬朗有型，动力则沿用了现款1.5T+电机的组合。

　　新车装配荣威家族式样的大尺寸镀铬中网，条幅的间距有所增加，最上方的斜面镀铬饰条向两侧延伸与左右大灯相接。灯组内部的LED日行灯呈“Y”字形，样式独特，很有辨识度。前包围线条凌厉，两侧有大面积的内凹，进一步强调了运动与层次感。

　　车尾造型与现售的荣威ei6 PLUS基本一致，整体风格偏向简约，带有L形示宽灯带的尾灯组通过镀铬饰条相接，下方大面积留白。双边单出排气搭配上黑色尾唇，颇有运动范。

　　荣威ei6 MAX搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率124kW（169PS）169Ps，电机最大功率100kW（136PS）。动力电池采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量则尚未公布。

　　荣威RX5自2016年7月上市以来，一直有不错的市场表现，如今将近4年过去，这一代的荣威RX5也来到了生产周期的末尾。预计全新一代的荣威RX5将在今年下半年正式上市。

 配图为2019款（现款）荣威RX5

　　目前上汽荣威官方还未透露关于新一代荣威RX5的相关信息。参考2019年8月上市的荣威RX5 MAX，新一代荣威RX5将会融入品牌最新的设计理念，并将配备如互联网汽车智行系统3.0等荣威最先进的科技配置。动力部分，现款荣威RX5 MAX提供1.5T+6MT/6AT和2.0T+6DCT动力总成，新一代荣威RX5或将搭载相同的动力系统。

　　荣威旗下纯电动微型车——Clever预计会在今年正式上市。新车搭载容量为26kWh的电池组，NEDC续航里程260km，车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

　　此前我们已得到了该车的申报信息。从申报图上看，双门双座的荣威Clever造型小巧动感，前脸采用封闭式中网，两侧双圆形大灯组凸显出可爱灵动的气质。前包围两侧加入C形线条设计，营造出上窄下宽的视觉效果，又为车辆带来几分运动感。车尾处，圆形的尾灯组配合后包围两侧与前脸相同的C形设计，形成了车头车尾的前后呼应。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为3140/1648/1521(配备鲨鱼鳍天线1531mm)，轴距为2000mm。配置方面，新车可选装车身双侧贴花、黑色鲨鱼鳍天线等，另有多种样式轮毂的可选。

　　动力部分，新车将搭载一台由精进电动科技股份有限公司提供的驱动电机，最大功率为37kW（50PS），动力电池来自宁德伊控动力系统有限公司生产的三元锂离子电池，电池组容量为26kWh，电池组能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

　　荣威i5 Cross将在今年正式上市，该车可以看作是现款荣威Ei5的燃油版本，搭载最大功率88kW（120PS）的1.5L自然吸气发动机。

 配图为2019款（现款）荣威Ei5

　　荣威i5 Cross的造型设计将与荣威Ei5基本保持一致，非常近似旅行车的车身结构相当个性、小众。其长宽高分别为4554/1818/1511（带行李架为1534）mm，轴距为2665mm，车身长度和高度较荣威Ei5更大。

　　荣威首款MPV概念车—Vision-iM Concept在2019广州车展正式亮相，而Vision-iM量产版预计会在今年上市。Vision-iM概念车采用品牌全新设计语言，以“动大于律”的设计方向深入展示荣威的智能座舱。

　　该车前脸样貌新潮独特，极富冲击力大号中网几乎占据了Vision-iM的整个车头，中网内部每一个单元取名为荣麟纹，数字化设计表达的是“涌现”的意境。扁平狭长的前大灯与中网上边框紧密相连，灯内的光源设计在图形上延续了荣威的如意符号，最上部的贯穿式灯带还配有三维渐变纹理。

　　车侧的造型介于传统的SUV与MPV之间，腰线采用了夸张的折面设计，以求摆脱传统MPV的宽大厚重之感。棱镜造型的四辐轮毂采用折面设计，有极强的立体感，滚动中还能营造出丰富多样的视觉效果。车尾设计强调层次分明，战戟造型的尾灯向后翼子板处延伸，显著拓展了横向视觉效果。为了传递智能化数字时代的科技特性，这台展车的车身颜色喷涂上了云图蓝概念色。

　　Vision-iM量产版的动力参数暂未公布，而Vision-iM概念车的到来已预示着荣威家族的设计语言即将迎来的全新迭代。传统MPV的造型千篇一律，这款跨界MPV的整体设计无疑令人眼前一亮，但量产时或许需要更多贴近人性化的棱角打磨，期待其量产后的最终模样。

　　新宝骏首款纯电动微型车——E300将在2020年正式上市，该车已在1月13日的新宝骏HUAWEIHiCar智慧互联发布会上正式亮相。

　　新宝骏E300采用“星际几何”的家族化语言，造型新奇有趣，整车散发着强烈的未来感。其前大灯组与前包围近似“回”字形，此设计概念源自雷达的反射波。充电接口布置于车头正中，新宝骏标识镶嵌于充电口盖板之上。短小别致的车身应用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的造型效果。

　　12英寸的十字形的封闭式轮毂同样个性十足，且与纯电身份相契合。轮胎选用的规格是145/70 R12。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。

　　官方表示，新车将搭载与华为合作的HUAWEIHiCAR智慧互联系统，提供单排两座版和两排三座版车型供消费者选择。

　　动力方面，新宝骏E300的电机最大功率或为29kW（39PS），电池容量或为16.8kWh，更多信息还有待官方的公布。 

　　新宝骏RS-7将于今年正式上市，新车提供6座与7座版本，2900mm的轴距锁定了它中大型SUV的定位。

　　此前我们已从工信部获得了新宝骏RS-7的申报信息。该车设计上应用最新的家族式语言，直瀑式格栅与纤长的头灯造型与现款新宝骏RS-5设计为同一风格，但是从图片上来看头灯未采用RS-5上大的分体式的设计，扁平纤长的造型却依旧显得锐利有神。

　　申报图中，我们看到新宝骏RS-7提供了一套深灰色的双五辐轮毂和一套条辐样式非常动感的黑白双色轮毂可选。对应MPV的车型定位，该车后车窗装配有隐私玻璃。车尾设计简约大方，排气为双边单出布局，配有不规则多边形的镀铬装饰口，颇有几分运动风味。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1975/1765（1775）mm，轴距为2900mm。

　　动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率或可达130kW（177PS），预计匹配CVT无级变速箱。

　　2019上海车展上，新宝骏展示了RM-C Concept概念车。RM-C是“Recreation Mobility Crossover”的缩写，中文翻译为“动感休旅跨界车”，定位是一款跨界风格的中大型SUV。按计划，RM-C的量产版将在今年正式上市。

　　新宝骏RM-C概念车采用星际几何设计理念，整体风格以简约为主，同时营造的科技感很浓。贯穿式的带状LED日间行车灯配上近似倒梯形的大尺寸中网，这款概念车还采用了交互矩阵式星辉格栅，能够变换闪烁，视觉效果很炫酷。

　　侧面看，宝骏RM-C概念车比例协调匀称，车身采用型面的设计，立体而富有层次感。前挡风玻璃倾斜度很大，线条一直流畅过度到尾部，营造出些许跨界的效果。

　　RM-C概念车的车门采用对开式的设计，配有隐藏式的门把手、虚拟后视镜、立体感很强的多位景深智能轮毂、熏黑的车顶，都是前卫、个性的设计。尺寸方面，宝骏RM-C概念车的长宽高分别为4775/1904/1596mm，轴距为2880mm。

　　车尾造型饱满敦实，线条简洁，贯穿式的尾灯与车头日间行车灯首尾呼应，中部大面积的亮黑色面板很显档次感。

　　从内饰设计图来看，新宝骏RM-C概念车内饰是家族式的设计，中控台强调层次分明，配有双液晶大屏和电子换挡杆。

　　新宝骏官方尚未公布关于RM-C量产版动力总成的任何信息，RM-C量产版在细节上能否大体延续概念车型的设计，值得期待。

　　新宝骏RC-5计划在2020年内正式上市，目前新宝骏官方还未公布该车的相关信息。根据此前网络上曝光的测试谍照，RC-5将采用溜背式设计，走运动时尚路线。内装是新宝骏的家族式设计，配有“双液晶大屏”。

　　预计新宝骏RC-5将采用与新宝骏RS-5相同的动力总成。RS-5搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率111kW（151PS），匹配CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。有关RC-5的更多信息，我们将密切关注。

　　新宝骏官方透露，搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案的新宝骏RC-6和新宝骏RS-5都将在2020年3月上市，它们将是最早上市的配有这套车机系统的两款车型，未来这套系统将在新宝骏旗下车型上普及。

 配图为新宝骏RC-6

 配图为新宝骏RS-5

　　HUAWEI HiCar智慧互联解决方案可实现硬件互助等功能，例如手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片等。

　　回顾新宝骏RC-6的外观设计，该车的侧面造型是整车亮点，其拥有溜背式车身，车尾短小紧凑，大幅倾斜的C柱相当修长，颇具动感。车身腰线从前翼子板出发，贯穿车门把手到达尾部后，又恰好与尾门的边缘线条连贯相连，设计手法独到。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。多达191mm的离地间隙又让RC-6在不少角度有轿跑SUV的既视感。

　　新宝骏RC-6和RS-5均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147PS）/5200rpm，峰值扭矩250N·m/2200-3400rpm，匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱，满足国六排放标准。

　　上汽MAXUS D90车系将在今年得到扩充，新增车型将搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，满足国六排放标准。

　　此前我们从工信部获得了该车的申报信息，新车造型设计与现款D90保持一致。根据车型配置不同，将有多种样式的中网供消费者选择，前/后包围的细节设计也会有些许不同。轮毂提供多种样式及尺寸，分别匹配规格为255/65 R17、255/60 R18、255/55 R19和265/45 R21的轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5005/1932/1875mm。

　　动力方面，上汽MAXUS D90新增车型搭载代号SC20M163Q6A的2.0T柴油涡轮增压发动机，其中单增压版最大功率为120kW（163PS）/4000rpm，峰值扭矩375N·m/1500-2400rpm；双增压版最大功率为160kW（218PS）/4000rpm，峰值扭矩达到480N·m/1500-2400rpm。现款D90国六版车型搭载的是2.0T汽油发动机+6速手自一体变速箱的动力系统，新车上市后将丰富消费者的选择。

　　此前，我们从工信部获得了上汽MAXUS G10新增车型的申报信息。新车搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，满足国六排放标准，将在今年正式上市。

　　现款上汽MAXUS G10提供2.0T汽油和1.9T柴油两种动力，未来2.0T柴油版本车型上市后，现有的1.9T车型或将停售。

　　外观方面，新车提供两种设计套装供消费者选择，一种与现款2.0T汽油版本相同，另一种与现款1.9T柴油版本基本一致，明显差别只在于后包围采用了与车身异色的设计。车身尺寸方面，G10新增车型与现款一致，长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距3198mm。根据车型配置不同，新车将提供16/18英寸轮圈，双天窗、单天窗、隐私玻璃、无钥匙进入系统、内置行车记录仪等配置。

　　动力方面，这款代号SC20M163Q6A的2.0T涡轮增压柴油发动机最大功率120kW（163PS）/4000rpm，峰值扭矩375N·m/1500-2400rpm。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6计划在今年上半年正式上市。新车基于上汽MAXUS D60车型打造，可看作是D60的纯电动版本，据悉其NEDC续航里程可达600km。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6外观整体设计与D60车型基本一致，仅做细节处的调整。前脸保留了分体式大灯设计，扁平的头灯配合两侧獠牙状的进气口，很有侵略感。对应纯电身份，中网改为封闭式。

　　燃油版本D60的长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm，预计该车在车身高度上会有所下降。新车配备快充和慢充两个充电口，分别布置于右前翼子板和左后翼子板。

　　新车内饰布局与燃油版基本保持一致，搭载12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘以及14英寸中控触摸屏，中控设计简约，科技味道浓郁。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6搭载有一套MAXUS Hyper-Orient系统，可提供全速自动跟车、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能防撞、自主寻车泊位等先进功能，大幅提升了用车便利性和行车安全。

　　官方还未公布该车的动力参数，据悉动力电池是宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程可达600km，快充模式下充电80%需40分钟。

　　上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG是上汽MAXUS D60的插电混动版本，采用1.3T发动机+电动机的动力组合，将于2020年上半年正式上市。

申报图较为模糊，请见谅

　　此前我们从工信部获得了该车的申报信息。新车延续了上汽MAXUS D60的造型设计，仅在细节处做小幅调整。车头修长锐利的头灯配合八边形的大尺寸中网以及前包围两侧獠牙状的进气格栅，显得侵略性十足。对应新能源身份，两侧进气格栅上加入了蓝色饰条。

　　车身及车尾的造型设计，上汽MAXUS EUNIQ 6 PLUG均与D60燃油版一致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4719/1857/1736mm，轴距为2760mm。申报信息上还提供了多种选装方案，轮毂有17-19英寸三种尺寸，分别匹配215/65 R17、235/55 R18、235/50 R19三种规格的轮胎，前包围下护板、后包围装饰条、中网等都可选装不同的样式。

　　动力方面，新车搭载由1.3T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。其中1.3T发动机具备双喷射技术，最大功率为115kW（156PS），电机最大功率60kW（82PS），纯电模式下续航里程为65km。

　　2020年，上汽集团自主品牌的新车阵容可谓声势浩大。上汽荣威除了完成旗下热门车型RX5的换代外，还将在新能源车领域发力，带来数款全新新能源车。新宝骏的产品序列将有大幅度的扩张，预计将有5款全新燃油车和1款新能源车型面世。上汽大通最有看点的是基于D60车型打造纯电/插电混动两款新能源车，上汽名爵则还未公布其2020年的新车计划。关于上汽集团的更多信息，我们会持续保持关注。（文：太平洋汽车网 吴昱初）