宝马新款5系/奔驰新款E级斗法 北京车展新车预览

　　【太平洋汽车网 新车频道】在两度被推迟后，2020年北京车展即将在9月26日拉开帷幕。在疫情全球大流行的背景下，中国在抗疫过程中的优秀表现，让北京车展成为了年内全球最重要的车展之一。因此，北京车展的受关注程度也达到了史无前例的最高值。各大国外车企视北京车展为展示自家新产品的重要舞台，纷纷拿出了旗下最新的车型，其中不少车型在车展上还是全球首发。自主品牌也当仁不让，拿出了最新的概念车和即将上市的新车。

       近日，我们从相关渠道了解到，新款北京奔驰E级（询底价|查参配）轿车将于9月25日举行的北京车展上正式上市。新车作为中期改款车型，依然提供标轴和长轴版，其外观更新了最新的家族式设计，科技配置更是全面升级，而动力上搭载了新型2.0T四缸涡轮增压发动机（M254），并支持48V轻混系统。

　　外观上，新款E级采用了奔驰最新一代的家族化设计语言，并提供Luxury 和AMG line两套样式的套件。

　　其中前脸上，新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计；而下方格栅，除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

　　侧面和尾部上，似乎通过谍照会觉得与现款并无太大差别，但是细看你会发现，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元，不再是朗博特反射器，换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，同时还进一步加强了车辆的科技感。

　　内饰部分，参考海外版车型，新款E级整个内饰还是基本延续了现款车型，仅仅在细节方面进行了小幅度升级，包括：根据套件不同，提供两种全新样式的三辐式方向盘，其中按键部分也进行重新优化，由现有的实体+触控变为触控操作，让驾驶者获得更好的人机交互体验。

　　而车机方面，这升级到了最新的MBUX系统，硬件上除了提供触屏操控外，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。

　　软件方面，MBUX系统，进一步优化了人机交互，使用起来更加简洁方便，支持“Hey Mercedes（你好，奔驰）” 自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令；而在新版本的 MBUX 系统上，还提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。

　　动力部分，新款E级将搭载全新的M254 2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ Boost 轻混动系统，其中发动机最大功率 271PS，而电机额外提供20PS的最大功率。此外，新车还会搭载M256 3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367PS和184PS。

　　此外，新款E级还会提供插电式混合动力系统，国行版将推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。

编辑点评

       行政级豪华轿车因为新款E级和新款5系的到来而热度颇高，但两款车型的入门动力配置却走了完全不同的道路。虽然最大功率同为184PS，奔驰的1.5T+48V动力总成在过往的车型上评价并不如宝马的低功率版B48，希望新款E级上这款动力总成能有更好的调校。

       近日，我们从相关渠道了解，新款国产宝马5系或将于9月在北京车展期间上市。新车与现款一样都会推出长轴版和标轴版车型，其中长轴版13款配置，标轴版4款车型，共17款配置，其中530Le更名为535Le，而长轴版540Li车型疑似被取消。此外，新车依然会提供运动套装和豪华套装两种外观套件。

　　据悉，长轴版车型中，共有13款车型，其中包括：2款525Li车型、8款530Li车型以及3款535Le（原先的530Le）车型，而原先的540Li车型疑似被取消。

　　新车外观上会同步海外版新款5系，前脸上中网格栅样式没变，但开孔面积更大，两侧LED头灯组造型则换装了全新设计，造型更为纤细，配合双L型的日间行车灯，较现款年轻不少（可选装带有矩阵技术的自适应LED大灯）；下方包围同样有了翻天覆地的改变，通过运用两天锐利的切线将整个包围分为多个块面，并内嵌蜂窝状进气格栅，让层次感提升不少。此外，新款5系依然提供“豪华套装”和“运动套装（M Sport）”两种样式。轮圈方面，新车将会提供尺寸为18英寸及19英寸共9种样式的轮圈供消费者选择。

　　配色上，新车将提供矿石白、开士米银、碳黑色、宝石青、量子蓝以及馥郁红在内的6种外观颜色。值得一提的是，高配车型的两款530Li行政型以及535Le M运动套装先锋版上提供BMW智能激光大灯选装。

　　侧面上，则与现款基本一致，仅仅更换了样式更运动的双色轮毂。来到尾部，其变化主要集中在尾杠和尾灯上，其中尾灯造型采用了最新的三维立体设计，整体造型更为扁平化；而保险杠则将线条进行小幅调整，让整个尾部更为饱满，而下方全新扩散器设计配合双边双出梯形排气更具运动感。车身尺寸上，新车的长宽高分别为：5106/1868/1500mm，轴距3105mm，对比现款的5087mm的长度，有一定的加长。

　　进入车内，整体设计虽然与现款类似，但在细节上可谓大动作不断，其中包括：带有扩展功能的全新自动空调系统、全新布局的多功能运动皮革包裹方向盘、熏黑中控装饰件、内嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸）、带有Sensatec打孔的新型M运动座椅。值得一提的是，新车的iDrive 7.0系统内嵌了最新的智能个人助理，可语音控制更多车载功能，提高车型安全。内饰颜色方面，新车全系标配4种皮革内饰颜色，分别为黑色、火山红、摩卡色以及干邑色。

　　科技配置，新车提供发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional）、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装配置。

　　动力部分，汽油版将搭载B48 2.0T高/低功率（525Li/530Li），最大功率分别为135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一体变速箱；而混动版（535Le）则搭载电动机+2.0T发动机的组合，其中电动机最大功率93kW（126PS），系统综合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。

　　对于标轴版车型，新款宝马5系将推出四款车型，包括：525i运动、530i M运动、530i M运动风尚版以及540i M运动。

　　相比于长轴车型，标准车型根据车型的不同，将提供远程启动、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩、四区自动空调、车内香氛系统、激光大灯、驾驶员辅助系统（Driving Assistant Professional）、泊车辅助、HUD抬头显示、Harman/Kardon音响系统、手势控制系统、手机无线充电等选配功能。

　　动力方面，525i及530i与长轴版车型保持一致；而540i车型将继续搭载B58 3.0T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340PS，峰值扭矩为450N·m。

编辑点评

       虽然外观变化幅度不如E级来得大，但新款5系长轴距版13款车型足以让人眼花缭乱，燃油、混动任君选择。标轴款车型虽然只有4款车型，但是动力最强的B58 3.0T发动机只在标轴车型中提供。

       8月24日，一汽-大众官方宣布，新款CC系列于8月24日在长春工厂正式下线，9月26日在北京车展亮相，随后将于11月正式上市。新车将推出新款CC轿车和全新的CC猎装版，外观内饰都采用了大众最新一代的设计语言，年轻时尚，而动力则继续搭载EA888 2.0T引擎。

　　外观上，新款大众CC在原来的基础上，新增了一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来；网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化；而下方的包围采用了全新样式，“Ｃ”字型样式，进一步加强了整车的运动气息。此外，新车的R-Line标识也采用了大众最新的样式。

　　而尾部上，新车也对尾灯组进行了调整，造型更为扁平，Ｌ型的灯带极具辨识度；下方包围则与现款大致相同。此外，新车还采用了中置“CC”尾标。车身尺寸上，新车的长宽高分别为：4865／1870／1459ｍｍ，轴距为2841mm。

 　　结合海外版图片，可以看出新款CC虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。

　　此外，新车还换装了大众最新的方向盘样式，内嵌触摸式多功能按键；下方空调控制面板则也升级了触摸样式，支持滑动、长按触摸等多种交互方式。而中控屏幕也升级了MIB3信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互联。

　　动力方面，参考CC目前的配置，新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），传动匹配DQ381 7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

　　结合此前获取的谍照，可以看出大众CC旅行版整体延续了现款CC的动感设计，不过细节上，中网格栅的样式更为尖锐，内嵌的镀铬饰条则得到了简化；而下方包围两侧还新增了一圈银色镀铬饰条，这种设计不仅将包围轮廓进一步加强，同时也提高了整车的战斗气息。

　　来到尾部，新车则较普通版CC有了翻天覆地的变化，特别是标新立异的猎装设计，将颜值又有了进一步提升；不过由于尾灯一直处于伪装状态，暂时不能获取其具体样式，但根据大概的轮廓，预计将采用类似全新高尔夫的尾灯组样式。而下方的排气部分，新车依旧采用了双边共双出设计，并利用镀铬饰条进行包裹。

　　根据相关人士透露，新款Arteon将搭载最新且更能更强大的MIB3信息娱乐系统、最新的智能互联技术，整体操作逻辑类似智能手机，有着出色的流畅性。此外，科技配置上，新车还将搭载最新的半自动驾驶系统，该系统能够以高达210km/h的速度进行自动转向、加速和制动。

　　动力方面，参考CC目前的配置，预计新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，并提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），传动匹配DQ381 7速双离合变速箱。此外，新车有望推出GTE（插电混动）版本。

编辑点评

       最近猎装车又重新火了起来，除了最近上市的CLK猎跑车，CC猎装车很可能会是下一个爆款。猎装车相比轿车有更性感的外观，在实用性方面也比轿车更胜一筹。

       日前，北京现代正式发布了第七代伊兰特（询底价|查参配）的官图，据悉，新车将在北京车展上迎来中国首秀，并公布预售价格。第七代伊兰特基于现代汽车第三代平台i-GMP打造，采用了现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，并在此基础上采用了Parametric Dynamics参数化动感设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，使其在视觉体验上具备了更强的科技感、运动感和品质感。

　　外观方面，新车采用了现代全新的家族设计语言，车头部分前格栅采用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，如同被精细切割打磨过的宝石一样，每一个面都是那么靓丽逼人。发动机机舱盖上多条立体的线条，共同营造出一种俯冲的视觉效果，整车的运动感十足。

　　车身侧面部分，新车整体采用了多腰线的设计，同样借鉴了宝石的设计灵感，塑造出的多层次的“Z”字形立体结构，让侧面整体富有层次感。新车呈现出宽阔、低稳车身姿态，配合Fastback溜背式C柱设计，为该车塑造出了较强运动感。

　　尾部方面，层次更为复杂，多种线面组合，配上贯穿式尾灯组，使其尾部层次感得到很好地提升。值得一提的是，新车两侧尾灯组内部采用类似H型造型设计，代表着现代“H”LOGO形象，所营造出的科技感，也与车头部分所呈现出的科幻气质相得益彰，遥相呼应。

　　内饰方面，第七代伊兰特中控台设计采用不对称风格，整体向驾驶员一方倾斜，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，采用了同级少有的连屏设计，同时，新车还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆以及触摸按键面板等，提升该车的高级感。

　　根据此前申报信息来看，全新伊兰特在车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距并未更改依旧为2720mm。

　　动力部分，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，最大功率分别为115马力和140马力，均可满足国六排放标准。

编辑点评

       现代的设计剑走偏锋其实也是迫于无奈，因为再不用激进的设计来吸引消费者，消费者恐怕就要把他们当自主品牌看待了。国产全新伊兰特实车确实让人惊艳，双色车身也把逼格提升了一个层次。接下来就看北京现代能否把这款重要车型经营好了。