便宜!从昂科拉/翼搏看小型SUV取胜之道

　　【太平洋汽车网 新车频道】这已经不知道是笔者第几次动笔写关于小型SUV的文章了。日产Juke、别克昂科拉、标致2008……这其中一大重要原因也是因为小型SUV的增殖速度过于恐怖，如同宇宙诞生早期的暴涨时期，每一个量子位元时间内空间就以平方比的速度扩展，数秒内就能从分子暴涨到一个银河系的大小……抱歉一不小心用了“谢耳朵”式的形容。下周福特翼搏又要上市了，总之，以现在小型SUV的推出速度来看，很快就真的可以挤满整个地球了。我们是时候再来重新审视一下小型SUV这块奇葩细分市场。

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● 怎样的车算是小型SUV？

　　现在确定一款车的级别多少还是带有主观因素。毕竟没有任何国家或工业标准会详细制定一条细则规定什么车属于小型SUV。其实小型SUV（Mini SUV）海外流行的时间也不短，坊间一般将车长不超过4.2米（并非严格不超过4.2米，而是一个大致的数值）、或者以小型车（国内俗称的A0级车，欧洲人称之为B类车）为底盘开发出来的跨界SUV，即为之小型SUV。小型SUV的定位在本田CR-V、大众途观、福特翼虎这一类紧凑型SUV之下。

　　就算如此，小型SUV的界线还是比较模糊。就目前来说，公认比较标准的小型SUV就是别克昂科拉了。而像目前国内也有售的大众CrossPolo这种直接由小型车拉高底盘而来、或者铃木SX4这种跨界味很重的车型，也算是打了小型SUV的擦边球。还有铃木吉姆尼这种非承载车身的体积小巧的硬派SUV理论上也属于小型SUV范畴。为了不让界线太混乱，本文主要讨论的还是类似于别克昂科拉这种专门开发出来的单一车型的小型SUV，从小型车衍生出来的跨界车和吉姆尼这种“异类”暂不讨论。

● 目前在售、即将发售和未来计划发售的小型SUV有哪些？

　　比紧凑型SUV小的车型，国内还是有不少。前面说过的CrossPolo，还有日产逍客也算是打了擦边球。但如果说狭义上的小型SUV，那么目前在售的应该说只有别克昂科拉。而很快就要发售的福特翼搏也是一款标准的小型SUV。目前在海外已经发售或发布的各款小型SUV也陆续出现，这里用比较简单直观的方式列举出来吧：

　　以上这些都还是已经基本确定的车型，谁知道还有多少小型SUV正要被捣鼓出来呢。小道消息甚至还说宝马也要出小型SUV，而奥迪Q2也基本确定要推出。以后的小型SUV只会越来越多。

● 途观我都嫌小，这种车型到底有何存在意义……

　　对于越野迷来说，就连途锐这种性能不错但采用的是承载式车身的SUV都觉得不够地道，非得开辆牧马人颠啊颠的才爽，这类汽车消费者对小型SUV恐怕只会嗤之以鼻。而对于追求性能的消费者来说，自然也不可能考虑SUV了。要说省钱，小型SUV也不是最廉价的车型。小型SUV定位如此高不成低不就的，到底有何存在意义？

　　存在即合理，小型SUV越来越多也越卖越好。2012年欧洲经济陷入了水深火热之中（非反讽），几乎所有汽车厂商，包括大众集团这类在欧洲很强势的汽车厂商，其欧洲销量都在下滑，唯有日产在欧洲的销量上升了。靠的是什么呢？靠的就是Juke这款小型SUV。别克昂科拉在中国上市后，销量也挺可观，说明小型SUV的受众面很大。显然它有自己的存在价值。

● 便宜！还有相对的实用性以及个性化，是小型SUV的存在之道

　　丰田普拉多当然是好车啊、路虎揽胜当然也是好车啊，可是动辄几十万上百万的，哪是一般人买得起的。而此前就算是最便宜的大众途观、福特翼虎这类紧凑型SUV，平均价格都在20万以上。而10万元左右的合资品牌SUV就是一片空缺。小型SUV的价格大致与同配置的紧凑型轿车接近，它们在乘坐及空间表现上相差不大，而小型SUV至少在非铺装路面上的表现肯定多少都要强于一般轿车。买它的人肯定不会拿去挑战越野极限，但在回老家的路上碰到一两段破烂的非铺装路面时，好歹小型SUV会比紧凑型轿车自如不少。

　　价格较低、通过性比紧凑型轿车强，这对于许多囊中羞涩的消费者来说都是很重要的需求。另外，这类小型SUV也满足了个性化的需求。我们公司就有一位美女入手别克昂科拉，原因就是因为觉得它造型独特。日产Juke在欧洲大受好评，也和它奇特的外观造型有关。甲壳虫、菲亚特500、Smart这类个性化小车在欧洲本来就比较受欢迎，而Juke怎么说也在实用性上比这些小车更强，因此能获得热卖也是理所当然的。

　　因此如果有人开着霸气十足的豪华大型SUV时，也别太蔑视屌丝们开的小型SUV，屌丝毕竟有屌丝的生活方式，小型SUV的存在就是满足了这一部分人的需求。接下来我们再来一一审视这些小型SUV。

● 别克昂科拉 目前国内上市唯一的标准小型SUV 销量不错

　　前面说过不把某些跨界小型车算进来的话，别克昂科拉基本可以说目前国内有售的唯一标准含义的小型SUV了。昂科拉今年1月份的销量为7881辆，比旗下的紧凑型两厢车英朗XT 5821辆的销量多超过2000辆。前面说过，咱门太平洋网就有一辆。

　　除了一些主观因素，比如昂科拉在同价位车中有着较为个性的外观、对于许多汽车消费者来说其比轿车略强的非铺装路面通过能力都是获得消费者认可的地方。而事实上昂科拉也确实有些独到之处，比如它所搭载的1.4T发动机，在15-20万元价位的车中表现的确有亮点，尤其是和大众的1.4 TSI车型相比的话：

　　可以看到，通用的1.4T Ecotec发动机相比大众的EA111 1.4 TSI发动机有着明显的功率优势。可能有人会说大众1.4T的扭矩更出色，但我们应该看看输出转数的宽度。1.4T Ecotec的峰值扭矩输出范围从1850rpm一直持续到4900rpm，范围达到3050rpm，而大众的1.4 TSI的范围仅有1750rpm，几乎只有1.4T Ecotec的一半！显然1.4T Ecotec会有更线性、稳定的扭矩输出。此外，这款发动机采用的还是多点电喷供油方式，压缩比也比大众的1.4T略低，肯定也不会像大众1.4T发动机那般“挑食”。

　　以目前比较火的途观为例，1.4 TSI的途观只搭载手动挡变速器，售价18.98万。而售价19.69万的顶配版昂科拉除了配备了6AT变速器外，还可以获得四驱系统，车内各项舒适性配置也更给力。对于不追求尺寸的消费者，比如一些女性消费者来说，显然昂科拉性价比更高。你还能说昂科拉没有存在的意义吗？

● 福特翼搏的取胜手段：压得死低死低的价格

　　虽然福特翼搏还没有上市，但预售价格已经公布。最低价格9.48万元，已经创造了合资品牌SUV的最低记录。也许外观、空间、配置都不算很给力，但是不到10万元的售价还是能让许多人心动。

　　海外版的福特翼搏主推1.0L EcoBoost涡轮增压发动机，不过国产后初期推出的车型上都只会搭载来自嘉年华的那款1.5L自然吸气引擎，匹配5速手动变速器和6速双离合变速器；可以说，除6速双离合变速器有那么一点意思之外，翼搏在动力部分真可谓是吃大亏了。不过后期推出的1.0T发动机动力上并不算弱，至少比1.5L自然吸气强，而且油耗肯定可以做到更低。

　　1.0T车型目前也只会有手动挡车型，因此在动力上，翼搏的定位确实有些让人纠结。因此翼搏最大的亮点就是价格了。10万元左右的定价甚至已经比许多合资紧凑型轿车要低，与小型合资车的高配版本价格也差不多。从这个角度来看，翼虎的定价还是很有亮点的。

● 日产Juke还没上市 但外形最个性、动力最有亮点 值得期待

　　前面说过日产Juke现在欧洲大红大紫，我们也介绍过很多次，甚至都有部分4S店有实车到店。但可能与最近国际政治事件有关，日产迟迟未将Juke引进中国。不过我们认为Juke进入中国仅仅只是时间问题，这么大一块市场，日产不会放着不要。

　　日产Juke最大的亮点是什么？我们认为是外观。外观是很主观的，也可能会有不少人认为Juke太怪异，于是针对这点笔者专门调查了组内全体女性成员（考虑到小型SUV的女性受众面很广，这次只选择女性）的意见，来评价本页介绍的三款SUV谁的外观最个性，得出的结论是Juke的外观最有吸引力（五颗★为满分，☆计半分）：

　　日产Juke的外观获得了我们全体女性编辑的一致好评，我们相信这也是Juke在欧洲大卖的原因，将来在国内也肯定会受到关注。

　　当然只说外观实在肤浅了一点，日产Juke当然不只外观这一亮点。其动力表现绝对也是可圈可点，将引进国内的Juke会推出HR16DE的1.6L自然吸气发动机和M16DDT涡轮增压燃油直喷发动机两款。其实它们在骐达上已有搭载，其1.6T发动机的动力性能在同级车型中处于领先地位，昂科拉的1.4T也要自叹不如，而在20万以内价位包括一些搭载了涡轮增压发动机的紧凑型轿车也不一定能超过日产Juke，以下是两款发动机的动力参数：

　　日产Juke的价格目前还不明朗，有经销商透露进口渠道的高配1.6T车型可能要卖到28万，这显然不够给力。但如果日后国产的话，价格应该大幅度下降。参考欧洲Juke的售价大约是逍客的80%来看，国产后的日产Juke起步售价应该在12万元左右，而1.6T版本的价格在18万元左右。18万的价格买一台性能不错的小钢炮绝对是一件划得来的事情，再考虑到Juke怎么说也比一般的紧凑型轿车或两厢车的通过能力更强，外观也更具个性，买它的理由还是很充足的。不然在欧洲也不会这么好卖了。

　　简单来说，日产Juke如果进口卖，价格肯定不给力。但如果国产的话，竞争力就上来了。所以问题就在究竟什么时候国产了。这个问题编辑也很难回答，只能说如果日产不再拖拉的话，今年内进口销售问题不大。以下这话编辑就当是说给日产听了：想想看，日产玛驰那点销量你们能满意么？同为玛驰平台的Juke肯定好卖多了，所以赶快国产化Juke吧！

● 雪佛兰Trax是什么车？和昂科拉有什么区别？

　　一看到雪佛兰Trax，大家很快就能脱口而出：这不就是别克昂科拉吗？起初我也这样认为，但是通过对比发现，雪佛兰Trax和昂科拉无论是外观内饰都有颇多的区别，尽管是同一平台的产物，但是设计上就已经把它们的定位区分开来。

　　雪佛兰Trax的前脸设计运用上大家熟悉不过的家族式中网设计，车头方正外观霸气，比起别克昂科拉的精致秀气显得野性很多。保险杠下方的两者都有防刮板设计，不过面积较小，感觉装饰作用比较大一些。

　　尺寸方面，尽管雪佛兰Trax与别克昂科拉是同一平台下的作品，但是雪佛兰Trax车身尺寸比昂科拉要宽1毫米，而高度也略高2.8厘米，不过长度则比昂科拉短好多，两车轴距一样。 

 　　内饰方面，整体布局和别克昂科拉也是有比较大的区别，三辐运动方向盘运用雪佛兰最新方向盘设计，两侧的都带有多功能按钮，座舱整体体现雪佛兰风格，科技感较强的中控台设计比别克昂科拉显得冰冷好多，仪表盘也没有采用别克昂科拉的圆炮筒式运动设计，而是使用比较简单的平面仪表盘，不过仪表盘间用蓝色背景灯的液晶显示屏以显示各种行车数据，更加清晰明了。

● 雪佛兰Trax何时引进？

　　雪佛兰Trax外形硬朗，面对受众肯定与别克昂科拉有所区别，最近传出它将国产的消息，对于喜欢肌肉感强烈一些的SUV的年轻人会多一个选择。不过至于具体时间是在什么时候，目前暂无更进一步消息。

●  标致2008就是标致208的跨界版吗？

　　标致2008基于标致208所采用的PF1平台打造，从性质上来说，这和大众推出Cross Polo有点相似，底盘拉高点，装个行李轨就完事了。但显然2008没有这么简单，至少在外观上，2008有着自己充足的设计语言。所以严格上来讲标致2008并不算标致208的跨界版，而是算是标致针对这一市场细分推出的车型。

●  标致2008的空间如何？

　　标致2008的尺寸确实不算给力，没有亲自体验过的小编也不敢说空间是否优秀。不过后备箱空间还是可圈可点的，昂科拉在正常状态下后备箱空间为356升，而2008有360升，多一点算一点。不过昂科拉较高的车身使其在放倒座位后能扩展到1372升，而2008只有1194升。当然这个数值也算不错了。

●  标致2008会引进国内吗？是否会国产？

●  雷诺Captur引进国内会和日产Juke定位重叠吗？

　　此前我们曾经报道，雷诺旗下的全新小型SUV雷诺Captur在日内瓦车展正式发布，这款新车将和日产Juke共享平台，而雷诺将赋予Captur不同于日产Juke的定位。

●  如果说日产Juke的卖点是独特外形和动力，那雷诺Captur的卖点有哪些？

● 编辑总结

　　小型SUV胜在哪里？其实看完全文，答案应该很清楚。以便宜的价格换取比同价位更好的通过性能，再附加个性化、时尚化等各种锦上添花的元素，小型SUV市场肯定广阔。小编也喜欢价格昂贵的硬派SUV，但小型SUV有它的存在价值，所以它才会存在，所以它才会越来越多。