丰田TGNA战略来袭 低成本是否有低车价?
【太平洋汽车网 新车频道】眼睁睁看着大众集团用着MQB、MLB两大模块化平台,带来更低的设计、生产成本,但绝口不提降价的事,让丰田多么的眼红。因此,在上个月底,丰田公布了更多TGNA构架战略的细节,并指出,今后丰田的同平台车型将使用大量通用化零部件,通用比例从最初的20%-30%,大幅度升至70%-80%。
丰田新全球架构TGNA,全称为Toyota New Global Architecture,是丰田中长期计划的重要一环。丰田将更新三种底盘平台设计:B(小型车)、C(中型车)和K(FF发动机前置前轮驱动中大型车)。下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4、普瑞维亚等车型,都被囊括在TNGA计划内。
丰田的目标,是将全部4000-5000种零件中一半左右,实现通用化。零部件通用化可减少各车型必备的加工设备种类,有利于缩短开发时间,削减设备投资,降低相关固定成本;同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件厂商降低成本,有助于削减零件的采购费用。
编辑点评:某厂居然把更加低成本的模块化平台当作宣传要点,却从不提车子降价,真心无语。丰田现在也要走上这节约成本的给力路子了,我们不关心你通用了几成了零件,只关心你把车价放到什么高度上去。
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