新款国产奔驰E级第三季度上市 轴距加长
【太平洋汽车网 新车频道】日前有猜测指出，2014款的国产奔驰E级或将于ben'ji上海车展亮相，2013年第三季度上市，轴距方面比海外版本车型有所加长。此前新款奔驰E级的海外售价已经公布，虽与国内价格有别，但下表仍可供网友作为参考。
| 2014款奔驰E级四门版轿车海外售价 | ||||
| 型号 | 排量 | 最大功率 | 变速箱类型 | 售价 （英镑/人民币） |
| E220 CDI SE |
2.1T | 125kW(170PS) | 6MT | 32400/31.6万 |
| 7G-Tronic Plus | 33920/33.1万 | |||
| E250 CDI SE |
2.1T | 150kW(204PS) | 7G-Tronic Plus | 36590/35.7万 |
| E300 BlueTEC Hybrid SE |
2.1T | 150kW(204PS)+ 20kW(27PS) |
7G-Tronic Plus | 39530/38.5万 |
| E200 SE | 2.0T | 135kW (184PS) |
7G-Tronic Plus | 33980/33.1万 |
| E250 SE | 2.0T | 155kW(211PS) | 7G-Tronic Plus | 35110/34.2万 |
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外观方面，国内上市的2014款奔驰E级外观将和海外版本一样，中网造型和新设计的大灯做出调整，盾形被稍微拉长，前保险杠的造型更加锐利。
新车的前脸设计的确需要受到一定考验，而新E级车身侧面线条的改动并不大，整体笔直硬朗的线条还在，与前脸的圆润相比有点不协调，为何设计师不能改彻底一些呢？
本次实拍的四门轿车版车型为E400混合动力版，这套混合系统由一台3.0T V6发动机以及一台电动机组成（之前那套从S400移植过来的3.5L V6+电机的组合不再沿用了），系统综合最大功率为245kW（333PS），峰值扭矩为480Nm。
在不同的市场上，新款E级会采用不同的动力配置。基本来说都会有E200车型以及E250车型（到了国内会改名为E260车型，因为二百五什么意思大家都懂的），这两款车型将配备2.0T发动机，最大功率分别为135kW(184PS)与155kW(211PS)，取代原来最大功率分别为135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T发动机。另外欧版还会有CDI涡轮增压柴油机，但肯定不会引入国内，这里不做详细介绍。
| 2014款奔驰E级型号序列 | ||||
| 类别 | 型号 | 排量 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 汽油 | E200 | 2.0T | 135kW(184PS) | 300Nm |
| E250/E260 | 2.0T | 155kW(211PS) | 350Nm | |
| E300 | 3.5L V6 | 185kW(252PS) | 340Nm | |
| E350 | 3.5L V6 | 225kW（306PS） | 370Nm | |
| E400 | 3.0T V6 | 245kW（333PS） | 480Nm | |
| E500 | 4.7T V8 | 300kW（408PS） | 600Nm | |
| 柴油 | E200 CDI | 2.1T | 100kW(134PS) | — |
| E220 CDI | 125kW(168PS) | — | ||
| E250 CDI | 150kW(201PS) | — | ||
| 混动 | E300 Hybrid | 2.1L柴油发动机+电机 | 170kW(231PS) | — |
| AMG | E63 AMG | 5.5T | 410kW/430kW | 720Nm/800Nm |
而E250（国内E260）、E300 Hybrid以及E350车型都会推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以进一步降低油耗。E350车型和现款没有改变，继续采用V6 3.5L发动机，最大功率为225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合动力版车型具备额外的辅助电机，未来可能会引入国内。而E500则会配备V8 4.7T发动机，最大功率300kW(408PS)。奔驰E300、E350、E400、E500都可以选配4-MATIC四驱系统。
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