大众将在2014年对美国市场进行全面改革

　　【太平洋汽车网　新车频道】据有关媒体报道近日德国大众宣布2014年将在美国停止使用现款的2.5L直列五缸发动机，逐步用新的1.8TSI直喷增压发动机为部分旗下车型提供动力，包括捷达、帕萨特、甲壳虫等。

　　代号为EA888的1.8TSI发动机将由墨西哥的新建一个大众工厂专门生产，新发动机与老气横秋的2.5L直列5缸发动机有同样的输出功率，达到125kW（170PS），峰值扭矩则增加了近10Nm达到250Nm，而最大扭矩在更低的转速就可以达到。对于新发动机，大众很有信心的表示燃油经济性会大幅提高，装有1.8TSI发动机的甲壳虫在高速公路上燃油经济性提升高达17%。不过从新款发动机的部署看，新的1.8TSI发动将会首先被装在2014款捷达和帕萨特SEL车型上，但随后普及其余的帕萨特阵容和甲壳虫等车型。

　　更为显著的动作是大众在2014年将推出各种限量版车型，如以复古为主题的甲壳虫GSR。从今年秋天开始推出的R-Line车型将涵盖甲壳虫敞篷版、途锐、途观等。大众表示只有Routan作为旗舰车型不做任何改变。

　　来年大众将对旗下甲壳虫、甲壳虫敞篷版、CC、EOS、捷达、帕萨特、途观等车型配置Car-Net网络连接服务，其中包括碰撞通知、道路救援、被盗车辆协助定位、远程车辆通行、车辆状况报告等，并在有导航系统的车上配备POI服务。

　　编辑点评：大众这些年在美国市场几乎吃尽了苦头，与国内万人空巷的局面完全相反，在美国仅占3%左右的市场份额让大众老板们显得很没有面子，狠下心发誓2018年在美国的销量要努力达到80万辆（这数字在国内就是一个季度的事情）。因为大众的野心是2018年全球1000万辆的销量，全面超越丰田。从2010年开始大众大量斥资以振兴美国市场，这不，新的政策又在极力讨好美国人，试图让自己的品牌在美国《消费者报告》的排名不至于倒数。反观国内，即使存在各种简配、漏洞问题，大众“神车”对我们的吸引力依然只增不减，这个问题小编不做解释，也不能解释，只能祝愿各位准车主买到自己称心如意的车了。