干货满满的观展指南！ 2021广州车展先睹为快

　　【太平洋汽车网 新车频道】不知不觉，都到了一年的尾声。在广州也终于摆脱炎热天气终于秋风送爽之际，国内车坛年末盛事——广州国际汽车展（下简称广州车展）也如期而至。自2003年创办以来，广州车展见证了中国汽车工业的风雨变迁，到了2021年，汽车智能网联化已经从概念进入到了全面应用的阶段，智能网联技术在向用户端和生产端双向同步发展。智能网联汽车正在告别发展的初级阶段，全面进入高质量发展新阶段，因此本届广州车展也秉承“新科技、新生活”的主题理念，向未来出发。

　　本届车展的展车总数达1020台，全球首发车54台，如此庞大的新车数量，怎样才不会看漏眼？别担心，小编为大家整理出一份超级详细的观展指南，让大家可以放心畅游本届车坛盛事。

　　第十九届广州车展将于2021年11月19日 - 11月28日在广交会展馆举办举行，其中媒体日1天，专业公众日2天，普通公众日7天，观众日开放时间为每日09:00-17:30。

        关于详细的票务信息及交通信息，本文放在了文章的最末，跳至第7页即可查看。

　　一年一度的广州车展如今已经走到第十九个年头，今年同样在中国进出口商品交易会展馆（以下简称“广交会展馆”）举办，时间为11月19日（19日为媒体日）至11月28日。 本届广州汽车展共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场室外展区，展会规模达22万平方米。

　　此外，本届广州汽车展上共有全球首发车54台，跨国公司首发车7台；概念车28台，其中国际品牌展车9台；国内外参展车企共展出新能源车241台，其中国外品牌展车88台。展车总数达1020台。媒体日当天将举办91场新闻发布会。

　　吉利这次会带来首次搭载雷神智擎Hi·X混动平台的星越L混动版，而早在10月31日，吉利就在「智能吉利2025」大会上正式发布该混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

　　设计上，星越L混动版与燃油版车型基本保持一致，沿用了吉利4.0代家族式设计语言。但是前脸的中网格栅有所调整，提供了点阵块的样式可选，以及不同造型的下保险杠装饰件。

　　       车身侧面基本没有变化，车尾则带有专属的混动标识。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1898/1689mm，轴距为2845mm。

　　       动力方面，新车采用DHE15（1.5TD）混动专用发动机，最大功率110kW，最高热效率达到43.32%。另外DHT Pro3挡变速箱将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，峰值扭矩可达4920N·m，扭质比为41N·m/kg。

       不得不说，此次吉利星越L混动版搭载的雷神智擎Hi·X混动平台是其最大的亮点，该平台可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求，并拥有148项关键NVH技术优化，进一步提升了乘坐舒适性。

      斯巴鲁在早前双十一当天发布的首款纯电车SOLTERRA也会来到广州车展。新车是由斯巴鲁和丰田共同开发的e- SUBARU GLOBAL PLATFORM平台进行打造，作为丰田bZ4X的姊妹车型，在外观和内饰部分都有大量的相似之处。据悉，新车预计在2022年正式发售。

　　由于新车和丰田bZ4X同属姐妹车，因此两者有着非常相似的轮廓设计，但细节部分还是存在很多不同。SOLTERRA前脸采用了封闭式多边形中网设计，搭配犀利的C字形的灯组造型，下方采用贯穿式格栅设计，可以更好的延伸车身横向的视觉宽度，并将两侧的雾灯包含其中，营造出电动车特有的科技感。

　　车身侧面拥有比较浓郁的跨界属性，并在前后轮眉和侧裙位置都使用了大面积防刮材质，凸显SUV狂野的一面。此外，新车后窗和尾门的线条都与bZ4X非常相似，加上前翼子板处配有EV徽标，能够彰显出新车纯电的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。

　　走进车内，新车与丰田bZ4X的内饰十分相似，悬浮式的中控触摸屏+多边形的液晶仪表，这些元素都和新车纯电的身份十分搭配。另外可以看到新车的换挡机构采用了旋钮式，换挡机构部分的面板也应用了钢琴烤漆的设计并搭配触控按键。

　　动力部分，新车搭载了前后双电机动力系统，前后双电机的综合功率为160kW。续航方面，新车配备了容量为71.4kWh的动力电池组，在WLTC工况下拥有460km的续航里程。在四驱车型中，车辆拥有X-MODE AWD控制系统，增加了车辆的操控稳定性，还加入了Grip Control配置，以保证非铺装路面的行驶性能。

　　至于充电方面，斯巴鲁官方没有公布具体的充电时间，但是新车所支持的最大充电功率为150kW。此外，新车预计将在2022年陆续在日本、美国、加拿大、欧洲和中国开始发售。

　　作为电动汽车时代的产物，EV6的设计大大得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform, 电动化全球模块型平台）。相较传统燃油车平台，E-GMP平台拥有灵活的研发扩展性、针对电动汽车的结构优化设计、标准化高容量电池系统、更长的续航里程、未来主义美学设计和革命性的宽敞座舱等众多优势。

　　EV6采用“Opposites United”理念设计，拥有独特的跨界灵感设计，展示出以人为本、先进的设计和电气化动力的车型。侧面轮廓利用锐利的车身线条，搭配悬浮式的车顶设计，而稍显溜背的尾部搭配造型独特的车顶扰流板，并采用造型夸张的贯穿式LED尾灯，营造出非常动感视觉效果。

　　走进车内，新车采用了悬浮式双连屏设计，并配备了贯穿式空调出风口以及双幅方向盘，营造出整体内饰的空间感和时尚感。

　　起亚还打造了EV6 GT-line车型，新车在整体性能上与普通版保持一致，但拥有更加运动的包围套件。而起亚EV6 GT则在普通版的基础上重新设计了前后包围，拥有更加夸张视觉效果的同时，还将配备有大尺寸轮圈和黄色刹车卡钳。

(EV6 GT-Line)

　　动力及续航部分，起亚EV6和EV6 GT-line同时提供电池容量为77.4kWh的长续航版和电池容量为58kWh的标准续航版，两种续航版本均提供四驱和两驱两种驱动形式。充电方面，所有版本的EV6车型均无需额外组件或适配器，即可同时支持400V和800V充电，仅需14分钟就能实现从30%到80%的超高速充电。对于长续航两驱版本车型，充电4.5分钟即能增加100km的续航里程。

　　从一开始的一车难求到后来官方不得不主动暂停接单、升级产线，坦克300的火爆让长城意识到年轻消费者对于高性价比、高可玩性的硬派越野SUV的追捧到底有多疯狂。而对于坦克家族来说，自然也没有理由放缓占领硬派越野细分市场的步伐，所以带来了定位更高的坦克400。新车采用时髦的“机甲”风格设计，外观极富未来气息与力量感。

　　而坦克500定位为中大型豪华越野SUV，是长城家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6+9AT动力总成。另外，新车有望年底上市，预计价格区间为30-40万元。

(坦克500)

　　新车采用了12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局，据官方介绍，设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感，因此中控线条更偏向于平直大气。此外，运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格，前者为米色+深蓝色，后者为黑色+深棕色。

　　动力方面，新车搭载了代号为E30Z的3.0T发动机，由长城汽车集团自主研发，可输出最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是9AT变速箱，申报信息中对应百公里综合油耗为10.69/10.79升。

　　从目前坦克500表现出的产品力来看，新车在越野性、科技、豪华、舒适、配置等方面的技能点都拉的很满。坦克500或许不仅仅是想成为中高端的硬派SUV，而是真正成为这个市场的搅局者，为用户提供一个更符合时代潮流需求的产品。相信新车只要在上市后给出一个合理的定价，相信会有不少消费者愿意买单。

　　阿斯顿·马丁跟随SUV风潮推出DBX之后，深受富人喜爱，于是乘胜追击推出新车型DBX STRAIGHT-SIX，新车官方指导售价为189.8万元，最大的变化是将搭载直列六缸发动机，以降低价格吸纳更多意向买家。据悉，该发动机或是阿斯顿·马丁基于自己的V12发动机研发而来。

　　DBX STRAIGHT-SIX身上这副直列6缸涡轮增压发动机配备了48V系统和ISG电机，最大功率435马力（320kW），峰值扭矩520N·m，0-100km/h加速成绩为5.4秒，最高车速259km/h。官方表示，到2025年/2026年，阿斯顿·马丁旗下所有车型都将提供电气化动力系统选项。

　　在稍早前的11月6日，高合汽车通过线上直播形式，发布了其第二款新车——高合HiPhi Z。新车是高合品牌继HiPhi X之后的第二款车型，相比HiPhi X，新车的科技感可以说是有过之而无不及。

　　相比高合HiPhi X，新车并没有使用家族式的前脸设计，和HiPhi X是完全不同。另外，在整体的设计方面车高偏低，依旧有些跨界车的味道。而进气格栅则采用了类似燃油车的设计，并且为主动式格栅，需要冷却电机，提高散热功率时候可自动打开，关闭时可以降低风阻系数。

　　 HiPhi Z在智能化方面也有进一步的升级，智能硬件方面也非常丰富。新车共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片。

　　内饰方面，车辆用料上引入了一种新的“炫彩面料”，其带来的效果类似孔雀羽毛，光线下主要展示墨绿色，但也会随着角度、光线的变化有彩色的改变。另外，新车还能通过对应实际使用场景，提供不同的变化，也进一步增强了车内乘员与车辆的沟通。

　　HiPhi Z采用2+2的座椅布局，后排座椅颇有些航空商务舱的感觉，看着相当豪华，未来还会提供五座版本。而目前，关于车辆尺寸、动力、续航等数据信息，官方暂未公布。HiPhi Z在这次广州车展上也只是先亮相，官方宣布，该车会在2022年的北京车展上公布新车价格并开启预售。

　　M7是威马旗下首款面向C端的智能轿车产品，旨在从智能驾驶、智能技术和智能交互三个领域实现全新高度。并且从已曝出的智能化方面的硬件看来，威马M7也确实做到了这些。

　　M7忠实还原此前Maven概念车的造型，流线型的车头线条不仅让其看起来更加圆润和饱满，还可以降低风阻系数。

　　智能化方面，威马M7搭载了三颗自主变焦高精超视激光雷达，是全球首款搭载该配置的智能汽车，基于第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具有自主变焦特性，可以根据不同的智能驾驶场景对环境感受的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。

　　除此之外，威马M7在自动驾驶方面也具备极高的硬实力，自动驾驶芯片为与蔚来ET7相同的NVIDIA DRIV Orin-X，单枚芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最高算力可达1016TOPS。

（内饰预告图）

　　M7内饰目前尚未正式公布，不过目前可得意新车采用了当下十分流行的双联屏设计。同时，比较有新鲜感的是中控区域以及中央通道造型设计，简洁的同时很有设计感。值得一提的是，新车首创的i-Surf 科技皮肤能够更好地与用户进行“交流”，用户可以自定义信息，制造惊喜，甚至打造“女王专属副驾”。

　　动力部分，威马M7搭载第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程将超过700km。