2022北京冬奥会用的车 氢能源竟然成为新主角？

　　欧辉BJ6122氢燃料客车，是福田汽车为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品。这款氢燃料客车采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池，在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护。

　　续航上，BJ6122客车一次加注氢气仅需15~20分钟，即可续航600公里以上，能为赛事提供长时间、多频次的接驳服务。而BJ6906则搭载了35Mpa的氢系统，也同样配备了全气候耐极寒动力电池、双电机无动力中断驱动系统、e-AIR智能循环系统等众多欧辉自研技术，整车续航里程高达400公里以上，与BJ6122车型一样，可以实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护。

　　本次冬奥会上其实不仅仅是载人的服务用车，甚至连工具车也用上了氢能源，这也意味着我国在氢能源发展方面呈现的是全面化布局。早在2021年10月，由中国重汽研发的国内首款智能雪蜡车正式完成交付，将用于本届冬奥会冰雪项目的服务保障工作。

　　黄河雪蜡车由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成，是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，实现了“中国首创、世界一流、完全国产”。据中国重汽集团相关负责人介绍，中国重汽在开发这款车的过程中申报了66项专利，其中发明专利21项，24项技术突破及整合创新设计亮点。

　　除了采用氢能作为动力来源之外，黄河雪蜡车其实拥有一身的黑科技。它集光伏发电储能、5G、工业互联、大数据、人工智能等于一身。驾驶室采用低风阻流线型技术，风阻系数达到0.4以下。车辆配备了L2+级ADAS高级辅助驾驶系统，使车辆驾驶更加安全智能。其中，氢燃料电池牵引车，搭载WEF160氢燃料电池，是国内首台162kW燃料电池重卡，实现了环保0排放。雪蜡车厢体全部展开有效使用面积达到92.5㎡，单层厢体面积世界最大。车厢配有全自动残疾运动员轮椅升降平台，立体环绕式音响系统，自动感应人脸识别平开门，餐厨、氧吧、无线快充式休息区。全车含工作区、雪板存放区、雪蜡存放区、休息区、淋浴房、洗手间、运动热身区、临时休息区等八大分区，布局合理。

　　另外，在冬奥会结束后，雪蜡车还将服务于国际国内重大赛事。如果说前面都是小意思，那黄河雪蜡车在某种意义上，更加证明了我国的软实力。作为中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，实现了“中国首创、世界一流、完全国产”，对于国家来说意义更是重大的。身为中国人，应该值得骄傲。

　　正如太平洋汽车网的郭睿郭老师在文中的提问一样，冬奥会过后，真的能带火氢燃料电池汽车吗？这个问题确实很难给出答案。

　　纯电动车之所以能拥有今时今日的爆火，离不开的是基建，离不开的是“电”。如今不少人仍在质疑，纯电动车真的环保吗？发电的排放、电池后续的处理等等，会比传统燃油车更加环保吗？这一切都离不开国家在新能源方面的规划以及进一步的政策出台。或许我们现在仍在发展、摸索的阶段，但是可以肯定的是，将会越来越环保。

　　而氢能源车面临的问题其实是相同的，甚至更为严峻。我国在大力发展电动汽车的同时，并没有放弃对氢能源汽车的支持。在最新的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，氢能源汽车也被多次提及。不过从氢的制造、运输以及加氢站方面，相比纯电能源都要难上非常多。

　　但是不可否认的是，氢燃料电池，即使与燃油动力方面的成本可能不相上下，但是相比包括纯电在内这两者来说，优势都是明显的。比油环保、比纯电方便，或许未来三者可能将存在一段时间的共存互补的阶段，让我们期待氢能源的到来吧。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）