6万级就能有靠谱大7座 这回MPV市场要变天？

　　【太平洋汽车网 新车频道】五菱，对于国人而言，是一个充满传奇色彩的名字，以致于每每谈及“五菱”，总有人会情不自禁加上“神车”的前缀。五菱为什么能被冠以“神车”头衔？说到底，五菱就像是一个“上天入地”、“无所不能”的化身。因为其既可以造型可人、大红大紫，也可以出现在无数个中国的“秋名山”，亦或是各行各业的台前幕后，甚至是遍及大江南北的小康家庭、创业家庭。总之，哪里需要可靠的中国汽车，哪里就有五菱。当MPV市场再度迎来生机，6万价位7座家用车型依旧难觅，而五菱佳辰（询底价|查参配）的横空出世无疑打破了现状，填补了市场空白。那么，6.88-9.98万元售价区间的五菱佳辰能有怎样的竞争力呢？

　　生而逢时：定位清晰，细分市场需求旺盛

　　五菱佳辰是五菱银标的首款7座车型，也立志成为6万级家用7座MPV的标杆车型。从定位上来，佳辰的家用属性异常鲜明，而在目标用户的指向方面，上汽通用五菱团队为佳辰框定的是“多孩”家庭和“三代”家庭。如此设定使佳辰顺理成章成为了6万级上有老下有小，且积极响应国家“二胎”、“三胎”政策家庭的首选。

　　据数据显示，自生育政策放开，到现在的“鼓励生育”，二孩家庭占比呈现明显上升，从 2013 年的 30%上升至 2021 年的 43%左右，这迫使 5 座车型难以胜任全家不同场景出行的需求，6 座、7 座及以上的家用车开始被刚性需求追捧。2021 年传统燃油前驱 MPV 销量为 61 万辆，相较 2020年的 57 万辆，家用 MPV 市场有明显的回暖迹象。

　　MPV市场的崛起与逐渐放开的生育政策密不可分，如此现象在中高端MPV市场更加明显。当然，二胎或三胎家庭的现实落地不应该只局限于中高端MPV市场，毕竟乘用车消费市场向来有多级划分，乘用车消费的主力又向来在10万上下的市场。如此看来，6万级的五菱佳辰可谓是当前7座家用市场的“及时雨”，为更多的多孩家庭入手MPV提供了现实依据。

　　除了生育政策，持续不断、反反复复的疫情也使得大空间、多座位的家用车有了更加可观的市场。疫情当下，尤其对于人口密度大、人口规模大的特大型城市，想要做到彻底防控、管控难度巨大，而对于个人和家庭而言唯一能做的就是改善自身防疫条件，这其中就包括了采用私家车出行。

　　对于二孩家庭或三代同堂的家庭，“集体出动”对出行工具又提出了新的要求。显然，5座车型在多数情况下难以胜任此类需求，这也就为7座家用MPV创造了有利的消费条件。

　　不可否认，一如五菱佳辰的家用MPV车型，对追求实用性、舒适性，积极响应防疫号召，妥善保护自身安全等方面都有着十足的利好。

　　上文也多次提到，五菱佳辰照顾的是“多孩”家庭或“三代”家庭，“多孩”已不必赘述，而“三代”往往是当下中国式家庭的普遍写照。佳辰的诞生，为的也是照顾中国式大家庭，照顾老中青三代同堂的家庭出行需要。因此，佳辰既能为此类家庭提供便利性、实用性，同时更提升了家庭凝聚力和幸福感。

　　归根结底，佳辰始终在为当下的多重出行场景提供服务。工作日，佳辰能支持上下班通勤、同事外出等场景；日常生活中，其又是假期、周末全家出游，走亲访友的好帮手。7座家用车五菱佳辰以剧院阶梯式座椅布局，2+2+N灵活变动模式满足全家人口不同的出行需求。它能用大空间、多功能以及“魔术座椅”始终围绕着家庭的实际需求，是大家庭不可或缺的重要“成员”。

　　生来逢时，又满足天时、地利、人和，如此的五菱佳辰有着非常理想的市场前景，是中国用户所向往的“客厅车型”的有力体现。

　　以人民需求为第一要义，打造6万级大七座的标杆

　　五菱既是神车五菱，又是中国五菱。相比“神车”前缀，“中国”前缀则更有份量，这意味着五菱佳辰不仅仅是一台7座家用MPV，更会是改善中国民生，满足消费者需求，履行社会责任的MPV。

　　时代造就英雄，时代也成就美好。五菱佳辰逢时而生，择世而诞，背后的担当和使命引人深思。早前的中国需要创业者，需要每个人都是光荣的劳动者，所以五菱带来了五菱宏光，为中国发展、中国速度贡献了重要力量；如今，中国逐渐步入老龄化社会，一方面是老龄人口比例攀升，一方面是鼓励生育和政策放开，五菱则成为了联合、汇聚一家老小的纽带和承启社会更替的润滑剂。

　　都说皮卡是民生车，实际上7座家用MPV又何尝不是呢？唯一区别在于前者的重心在“创造”，而后者的重心在“改善”。